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【LED】電気・電装総合スレ 39W球【電球】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :774RR:2016/03/09(水) 02:20:43.08 ID:+39zdpj4
質問の際は、同じ質問が重複していないかレス内や過去スレを検索しよう。
◆前スレ
【LED】電気・電装総合スレ 37W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1439090770/
【LED】電気・電装総合スレ 36W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.so/bike/1431518709/
【LED】電気・電装総合スレ 35W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421011079/
【LED】電気・電装総合スレ 34W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1414085998/
【LED】電気・電装総合スレ 33W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406742691/
【LED】電気・電装総合スレ 38W球【電球】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1447156714/

◆ルール
質問の際は出来るだけ状況を詳しくカキコしよう。
質問に答えてくれる方はボランティアである事を決して忘れないように。
パーツの買い漁りすぎに注意しよう!
自分が気に入らないとかつまらんとかは華麗にスルーする。
いちいち他人のカキコにケチ付けない。

2 :774RR:2016/03/09(水) 02:21:09.96 ID:+39zdpj4
わーいできた!

3 :774RR:2016/03/09(水) 02:25:38.25 ID:yU4nm4kC
◆リンク集

◇電線、スイッチなど
エーモン
http://www.amon.co.jp/

◇カプラー、配線他用品一般
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/

◇電線、カプラー類
配線コム
http://www.hi-1000.com/
KUPO
http://www.kupo.jp/

◇電子部品
タック電子
http://tack.shop11.makeshop.jp/
秋月電子
http://akizukidenshi.com/
若松通商
http://www.wakamatsu.co.jp/
千石電商
http://www.sengoku.co.jp/
マルツ
http://www.marutsu.co.jp/
サトー電気
http://www2.cyberoz.net/city/hirosan/jindex.html

4 :774RR:2016/03/09(水) 02:26:31.94 ID:yU4nm4kC
◇LEDを主体に電子部品販売
オーディオQ
http://www.audio-q.com/
エルパラ
http://www.led-paradise.com/
LED販売店【田中商会】
http://www.led-tanaka.jp/
LED 電子製品 電子パーツ販売所 blue sky 2号店
http://cart1.fc2.com/cart/maityan/
しまりす堂
http://www.shimarisudo.com/
トミーブライト
http://www.tommy-bright.com/

◇LED、HID、各種バルブなど
PIAA
http://www.piaa.co.jp/
レイブリック
http://www.stanley-raybrig.com/
サンテカ
http://www.sanyotecnica.com/
プロテック(サンテカ HID移管先)
http://www.protec-products.co.jp/

5 :774RR:2016/03/09(水) 02:27:02.58 ID:yU4nm4kC
◆LEDのお勉強サイト (車板より転載)
LEDランプについて
http://www.audio-q.com/ledlamp.htm
初心者の方へ
http://www.audio-q.com/siryou.htm
LED実験室
http://www.audio-q.com/kousaku.htm
LEDの配線方法
http://www.audio-q.com/kousaku4.htm
定電流ダイオード(CRD)のLED配線早見表
http://www.audio-q.com/crd.htm
抵抗によるLED配線早見表
http://www.audio-q.com/teikou.htm
質問メールに対する回答
http://www.audio-q.com/situmon.htm
LEDの配線・基礎編
http://www.shimarisudo.com/tantai/kiso.html
LEDの配線情報。DIYの参考にどうぞ
http://www.shimarisudo.com/tantai/abright.html
テール/ストップ設計方法について
http://www.shimarisudo.com/tantai/haisen.html
COTCOの配線・実装マニュアル
http://www.shimarisudo.com/tantai/cotco.html

6 :774RR:2016/03/09(水) 02:27:44.49 ID:yU4nm4kC
◆バイクの灯火関係に関する保安基準まとめページ
http://e-rebirth.net/products/reguration/top_hoan_index.html
(有限会社イーリバース http://e-rebirth.net/index.html
LED球完成品の通販屋さんですが、ためになる情報がまとめてあります。

◇LEDの抵抗計算
トミーブライトの抵抗計算機
http://diy.tommy-bright.com/index.html

◆電球 LED の発光効率
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BA%E5%85%89%E5%8A%B9%E7%8E%87
◆光の単位
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9
◆定電流電源モジュール販売 大電流 定電流LEDドライバ
株式会社ストロベリー・リナックス
http://strawberry-linux.com/catalog/?c=led
(株)日新テクニカ
http://www.nissin-tech.com/010/

7 :774RR:2016/03/09(水) 02:29:54.09 ID:yU4nm4kC
>>1乙です

8 :774RR:2016/03/09(水) 02:48:39.37 ID:+39zdpj4
>>7
すっごくありがとう!

9 :774RR:2016/03/09(水) 08:06:23.06 ID:zlvAcas5
>>1


学生の頃から20年以上使ってた安定化電源が壊れた
同じころからノーメンテの車の油圧ジャッキもお漏らし発生
若い頃なら直したんだろうけど素直に買い換えよう

10 :774RR:2016/03/09(水) 12:33:59.15 ID:DznpW6ik
>>9
端っからオイル漏れしていた新品中国製の油圧パイプベンダーを安く手に入れて
油圧プレスを作って騙し々使っていたが、一念発起してばらしてOHしたら
パッキンとか意外と国内既製品が利用可能で安く仕上がった。

11 :774RR:2016/03/09(水) 13:32:16.06 ID:yl13dlrE
300Wのハンダゴテって用途はなんだろう?
ラジエーター修理、端子部接合?

12 :774RR:2016/03/09(水) 13:59:26.47 ID:+RuJmSqQ
>>11
たいがいは板金ハンダでしょ
昔通販でWの桁間違って買ったことあるよw

13 :774RR:2016/03/09(水) 14:27:36.15 ID:yl13dlrE
>>12
そうなんだ。ご丁寧にコテ、替えヒーター、替え小手先セットで捨てて
あったもんで
サンキュウ

14 :774RR:2016/03/09(水) 17:12:16.16 ID:i9cQKYXu
http://www.led-paradise.com/product/61
これでウィンカー作ろうと思うんだけど、ハイフラになるかな?
あと暗くないかな?明るくするにはどうすればいいの?

15 :774RR:2016/03/09(水) 18:45:48.32 ID:nu91ewRw
>>14
基本的にフィラメントのウィンカー球をLEDに変えたらハイフラになる。
対策としては並列に抵抗を入れて消費電力を合わせるかウィンカーリレーをLED用のものにする。

今どんなウィンカーか分からないけど、上手くやらないと暗くなると思っていい。
暗くなると言うか、指向性の問題で暗く見えてしまう事もある。

リフレクターに当てるつもりなら素子の向きなども検討しながらなど工夫すれば電球に劣らない明るさにはなる。
後作って部屋で見る時より実際に搭載した時の方が暗く感じるからなるべく明るく作る事と、LEDの球はケチらないで高いもの、これ絶対。

16 :774RR:2016/03/09(水) 19:36:17.11 ID:i9cQKYXu
>>15
なるほど。
ありがとう!

17 :774RR:2016/03/09(水) 21:49:22.80 ID:PVbmwZ0M
LEDウインカーで僕も質問があるのですが
砲弾型やチップがむき出しでついているものは振動で壊れたりしやすく

ttps://youtu.be/w0C1drxvvDY
こういうものを見つけたのですがすごく明るいし壊れにくそうではありますが
消費電力21wもあるのでしょうか?

18 :774RR:2016/03/09(水) 21:56:57.16 ID:2SbS+eMt
>>16
アンバー3W Power LED(アルミ基板実装) x 3個直列 に
700mA スイッチング定電流回路で 実質5Wとすれば暗さに悩むことは
無くなると思う
厚みのあるアルミ板にねじ止めしてね

19 :774RR:2016/03/09(水) 22:40:21.61 ID:nu91ewRw
>>17
砲弾やチップが無数についているものが壊れるってのは半田箇所が多いことの剥がれなんかによるもんがほとんどだと思うから
そういった意味ではsobの面発行のものは分がある。

21wかどうかは実測してみんとわからんからなんとも言えないけど、多分出てない。

こういった数値は21w級!(小さい文字で実消費電力"7w")みたいに考えたほうがよろしいかと。

実際に21wも出てりゃ眩しすぎてヘッドライトに使えるレベルで、こんな構造じゃ熱に耐えられないし。

20 :774RR:2016/03/09(水) 23:17:42.35 ID:2SbS+eMt
sob と言えば son of a bitch とか思い出す
COB と言えば Chip on board で LED 関係と理解できる w

明るさは ルーメンで 示せと言うのが 最近の経産省のお達し

21W と言えば ヘッドライト用 LED のレベルで 放熱器にFANが必須と
なるレベル。どこの企業も LED の発光効率向上にしのぎを削っているが
概ね入力した電力の 2/3 が熱になる。つまり細い半田ごて一本分の熱を
LED が壊れない様に放熱して温度が上がらない様にしている

20mA x 3V x 12chip って仮定すると 0.72W 程度かな?

21 :774RR:2016/03/09(水) 23:55:21.63 ID:8FQFsSsT
追加自作電装パーツの防水のために久しぶりにプラ板買ってきた
これ切ってケース作る

22 :774RR:2016/03/10(木) 01:23:22.66 ID:wek0EryH
auto fanのポン付けledで h7出て欲しいな
今使ってるフォグ用ledランプを交換したわ
HIDやヘッドライト用のLEDはファンやヒートシンクがでかすぎ

23 :774RR:2016/03/10(木) 02:58:45.44 ID:Rb7Xia0d
amazonで安売りされてるLEDヘッドライトってどうかな

24 :774RR:2016/03/10(木) 16:58:32.55 ID:D9AGHkUC
既存のボディ横のウインカーを生かしたまま、ミラーウインカーをつけたら違反?

25 :774RR:2016/03/10(木) 17:19:35.32 ID:wAuvDZnx
>>14
パワーLEDで作った比較動画

http://youtu.be/VZ6FkHBDg1Q

26 :774RR:2016/03/10(木) 17:43:48.96 ID:gvy3TTsg
>>25
前々スレ辺りで書き込んでいた人の動画だね

27 :774RR:2016/03/10(木) 17:50:32.55 ID:N8Na7U7N
>>23
コレ?
https://youtu.be/HPH3jrJIeaw

28 :774RR:2016/03/10(木) 20:14:01.11 ID:7rIry8t9
>>25
Power LED だったら こんな風なの付けるのも良いのかもね

ttp://www.led-paradise.com/product/2130

29 :774RR:2016/03/10(木) 20:53:55.85 ID:A7V5emzN
な、なんかエロイな

30 :774RR:2016/03/10(木) 21:17:21.35 ID:ev6wRWpp
>>17
21W「相当」の明るさを謳っているらしいが
実際の明るさはウインカー球の半分も無い物が多々

31 :774RR:2016/03/12(土) 17:14:10.65 ID:MgOpJY3Z
pc温度計を油温計に流用してるけど今回買った奴はペラのセンサ剥き出しでなく
一般的な4ミリΦの鉄キャップの付いた奴だったのでドレインボルトの
センサ差し込み穴にはまらない

穴をドリルで拡大すべきか

32 :774RR:2016/03/12(土) 18:53:01.49 ID:I9heuCPZ
>>31
拡大しなきゃつかないんだろ。
拡大すりゃいいやん。

33 :774RR:2016/03/12(土) 19:43:45.67 ID:M1t4oMGr
良く分からんけど、ドレンボルトなんて高いもんじゃないんだし、予備を一個買って心置きなく機械加工すればエエやん
段つき穴加工して温度計のセンサ部がエンジン内に完全に飛び出すようにしてメタルパテで固めとけばエエやん

34 :774RR:2016/03/12(土) 20:25:54.56 ID:MgOpJY3Z
拡大するか新しいのもいっこ買うか迷ってたの

ブローバイホース閉じればドレインボルト外してもオイル落ちないから
サッと外してサッと拡大するかな

35 :774RR:2016/03/12(土) 21:38:11.33 ID:gVr9UG9X
>>34
これまじカイな。ブローバイにリードバルブ入れてるからドレン外せるぞな。
マグネットドレンボルト入れたかったから朗報だわ。
醤油差しの穴の原理だね?

36 :774RR:2016/03/12(土) 23:02:52.20 ID:7ddpOtkr
ダイソーのネオジウム磁石をドレンボルト頭にくっつけとけばマグネットドレンボルト化できるよ

37 :774RR:2016/03/12(土) 23:40:57.89 ID:lTzhR9EN
>>36
磁石とボルトの間に瞬間接着剤塗っておくとなお安心

38 :774RR:2016/03/13(日) 00:15:45.80 ID:hg2oWwP3
>>35
承太郎の留置所ビールみたいな感じ

ドレインボルト外して下に皿置いてからブローバイホースのクリップを
外すとドボドボゲーップと

ブローバイ経路が複数ある場合は注意

39 :774RR:2016/03/14(月) 00:43:57.94 ID:SHkGzloV
XHP50 と XHP70 をsample 的に点灯してみたんだが、
6V 3A でスゲー明るい こりゃー HID35W 超える勢いだな
XHP70生かし切る電源用意しないとな

40 :774RR:2016/03/14(月) 02:28:30.21 ID:SQohrQ9d
XHP50や70って素子サイズがデカいから、ハロゲン光源形状から更に掛け離れてしまって配光再現は難しいだろうねぇ…しかも1発で20Wや30WクラスとなるとLEDの省電力のメリットも薄くなるし、放熱の問題も然り…

41 :774RR:2016/03/14(月) 12:50:18.25 ID:ZupQBJ0w
XM-L2とXHP50はほぼ大きさ一緒で倍の明るさだ
発光点が小さく成るから集光性は良くなる可能性有るだろうな
XHP70はMTG-G2より小さく、MKRと同程度
熱の問題は直接銅の放熱器にマウントしないとヒートシンクが巨大化するな

42 :774RR:2016/03/14(月) 19:03:15.91 ID:OQF6T6iu
画期的な熱移動技術って出てこないもんだろうか
端子に配線つないで電気を流すような感覚で、熱を遠くに持っていけるような

43 :774RR:2016/03/14(月) 19:26:02.32 ID:1TxqJhhz
コスト考慮して民生で利用できそうなのはヒートパイプか
パソコンとかでは普通に利用されてる

44 :774RR:2016/03/14(月) 20:40:36.99 ID:nHQ2qQeP
ヒートパイプかペルチェ素子でのきょうせい。移動しかなくね?

45 :774RR:2016/03/14(月) 21:45:49.25 ID:SQohrQ9d
PIAAのはヒートパイプなんだっけ?

46 :774RR:2016/03/15(火) 07:12:27.78 ID:gbfS+wpA
「画期的な」って言ってるのに、既存のものから探してどうする
おまえら発明家になれないぞ

47 :774RR:2016/03/15(火) 07:40:27.07 ID:BEFFxKSP
ラプラスの悪魔に熱を選別して捨ててもらえばいいな!

48 :774RR:2016/03/15(火) 08:00:26.10 ID:HHcyP+Y6
熱の方は 良くあるアルミ基板に絶縁層を挟んで LED をmountする部分が
一番の鬼門だ。直接銅材料に熱伝導させることができればほとんど問題は
解決する。 放熱器までの温度が上がりバルブを固定するフランジまで温度が
上がるので樹脂製ライトリフレクタにはちょっと厳しくなる。

問題は 光をハロゲンバルブと同じように導く方法
それこそ画期的な光の移動技術が欲しいな

49 :774RR:2016/03/15(火) 08:50:23.90 ID:BEFFxKSP
>>48
車種専用ボルトオンLEDヘッドライトユニットにするしかないような…
コストは掛かるけど配光は完璧だろ。

もともと違う発光特性のものを同じリフレクターでってのが無理あるんだし。

50 :774RR:2016/03/15(火) 12:48:34.68 ID:2JUKu1o4
>>49 車種専用ボルトオンLEDヘッドライトユニットにするしかないような…

それ作ったよ、安い社外品ライトユニット買ってきて、リフレクタ部分を輪切りに
ブッタギッテ、エポキシバテで整形。
そこにXM-L2 @10W x4を横一文字に平面的にヒートシンクに
配置したものを接着した。
光学系はLED専用設計の効率92%のコリメータレンズを使っている。
ハイビーム良いんだがロービームはもすこし詰める必要ありって感じ

51 :774RR:2016/03/15(火) 14:31:32.43 ID:016pBjjM
>>50
うPよろしく 壁ドンも見てみたいなぁ

52 :774RR:2016/03/15(火) 23:25:17.21 ID:HHcyP+Y6
>>51
ロービーム用のレンズが届いたらやってみるかな
納期が長いんだよね〜
ところで 業物さんところ無くなっちゃったのかな?

53 :774RR:2016/03/16(水) 00:38:27.00 ID:bvb8Dk5a
バッテリー上がり寸前の4年目ボロボロYTZ7S
ちょっとパルス流してCCAテスターに掛けたら、
定格130CCAを上回る180CCA(´Д`;)

作業前のCCA見ておけば良かった。次はYTX9-BSで試すぞ!

54 :774RR:2016/03/16(水) 12:39:40.78 ID:QqUKcrTw
>>53
楽しみや仕事上の必要に迫られているのでなければ、
ri-ion系のbatteryに情熱を傾けて頂けると嬉しい。
末期についての症状がどんな風になるのか、とっても興味がある。

55 :774RR:2016/03/16(水) 14:59:00.62 ID:Tew37PuO
ri-ionとは、また新しい系の電池が出てきたのかな?

56 :774RR:2016/03/17(木) 00:47:16.59 ID:MY/JyUui
>>53
CCAテスターてなんですの?
バッテリーの現状把握が簡易的に計れるって物なのかな?
定格CCAは個々のバッテリーで違うのかな。ご教授下さい。

57 :774RR:2016/03/17(木) 00:59:46.54 ID:icyQBpcI
>>56
まずCCAが何かを調べて来い
話はそれから

58 :774RR:2016/03/17(木) 06:59:12.76 ID:hVJX7LfH
>>57
アメリカの対外情報機関だって。

59 :774RR:2016/03/17(木) 07:02:21.52 ID:/CFnegdV
教授じゃなくて教示な。
わざとかもしれんが。

60 :774RR:2016/03/17(木) 11:19:37.80 ID:rtGYSEfG
放射温度計ですが、放射率変える理由はなんですか?
変えられるものがいいと聞きました。

61 :774RR:2016/03/17(木) 11:28:53.28 ID:ctXtAlQm
>>57
ロマンティックが止まらないらしい

62 :774RR:2016/03/17(木) 12:18:28.22 ID:J5VSFfNi
>>60
金属やゴムとか素材によって放射率が違うから。

63 :774RR:2016/03/17(木) 12:21:32.13 ID:rtGYSEfG
>>62
thx

64 :774RR:2016/03/17(木) 16:51:46.90 ID:Lm2LTay0
品切れしてたAmazonの例のLEDバルブ入荷してるぞ

65 :774RR:2016/03/17(木) 19:05:43.97 ID:tkaUc593
>>53
ググって出てきた一番上のページに
>劣化したバッテリーでも充電直後は高目の(CCA)値が出る
みたいな事が書いてあるな

66 :774RR:2016/03/18(金) 08:57:58.35 ID:TsXVp2LU
>>65
充電後3日でCCA180→178になった

67 :774RR:2016/03/18(金) 21:24:23.11 ID:LAqJm33i
電装弄りに使ってたデイトナの純正色ハーネス、いつの間にかお値段据え置きで
長さ半分になってんのな……

68 :774RR:2016/03/19(土) 08:00:21.93 ID:tdXEe2d5
>>67
百均とかも延長コードとかが以前、3メートルとか有ったのに、
今じゃ50センチの延長?コード、50センチ延びて何が嬉しいんだか?
売ってる価値が無い…

69 :774RR:2016/03/19(土) 08:22:44.32 ID:pin72NQ1
ACアダプターを複数同時使用する際便利なのです。

70 :774RR:2016/03/19(土) 08:58:00.62 ID:t2rrraXJ
百均のは発熱するんだよな…(´・ω・`)

71 :774RR:2016/03/19(土) 09:44:21.52 ID:pin72NQ1
発熱!?そりゃあかん

72 :774RR:2016/03/19(土) 11:41:19.48 ID:9lr5y0Vp
電気弄りの範囲が広がってきて端子や配線のストックが増えてきて必要なものを出す
のに手間取るようになってきたので工具箱でも用意しようと思ってる。皆さんはどういったものを
使ってます?一箱にまとめるか、嵩張る配線と小さい端子は分けるべきかなど考察中です。

73 :774RR:2016/03/19(土) 11:47:19.64 ID:xGGfC8zo
工具と配線や端子は別にした方がいいかな
電子関係は部屋で作業してることが多いので、少なくとも電工ペンチは2つあった方がいい。ガレージまで取りに行くのが面倒だからってのが大きいんだが・・・

74 :774RR:2016/03/19(土) 11:54:54.11 ID:rin7GRRf
>>72
ギボシ、電子部品は100円の小分けケースに。
ネイルアート用の収納ボックス用みたいなの売ってる。
釣用ダックルボックスでもいいけどお値段高め。

配線はリールに巻きつけるのがベスト。塩ビパイプカットしてトイレットペーパー
の芯みたいにするがよろし。パイプは太いほうが癖がつかないし巻き取るのも便利。

75 :774RR:2016/03/19(土) 15:46:24.63 ID:piHvM//5
>>70
中の線が細いのかぬ?

76 :72:2016/03/19(土) 15:53:03.27 ID:9lr5y0Vp
アドバイスありがとうございました。参考にさせて頂き悪魔的収納を目指します。

77 :774RR:2016/03/20(日) 13:09:23.75 ID:tDTp84vc
>>64
バルハブの頭にフィンが付いてるコンパクトなやつ?

78 :774RR:2016/03/21(月) 11:37:25.81 ID:j+XLn0Aq
モーターサイクルショーで目新しいの出てないのかな?

79 :774RR:2016/03/21(月) 16:30:48.16 ID:CjVu2UTY
光軸、光量すべてをとって満足の行く後付LEDヘッドライトはまだ存在しない

80 :774RR:2016/03/21(月) 17:39:45.11 ID:/XsguuyA
philips H4で満足したわ

81 :774RR:2016/03/21(月) 17:42:55.44 ID:PhO8qbMH
サンハウスのエルリボンにはハイロー共に満足
安い中華のを5種類買ったけどどれもハイローどちらかがまともに使えなかった

82 :774RR:2016/03/21(月) 17:44:47.76 ID:Mhm+2qqh
色温度と排熱、配光の問題が解決するまでは(゚听)イラネ

83 :774RR:2016/03/21(月) 18:46:11.82 ID:BbEs6aya
夜走らないから省電力ならいいやって割り切ってる

84 :774RR:2016/03/21(月) 19:40:40.76 ID:KdpD0KIM
省電力し過ぎもレギュレーター負荷増やすだけに考えもの

85 :774RR:2016/03/21(月) 22:28:52.09 ID:CdFu3d5g
車でエアコン動かすとパワーダウンするよね?
レビュレーター云々はともかく、原付とかなら省電力化でパワーアップしないのかな
まぁ上がっても気持ち程度だろうけど・・・

86 :85:2016/03/21(月) 22:30:25.16 ID:CdFu3d5g
すまそ、レギュレーターね・・・

87 :774RR:2016/03/21(月) 22:41:54.99 ID:VWCFUOUq
省電力化しても、ジェネレーターから見れば総消費電力的には変わんないんだよ。
結局省電力化して余った電力はレギュレーターが消費するから。

誘導コイルで発電量を制御してれば負荷は減るけど。

88 :774RR:2016/03/21(月) 23:25:20.50 ID:v1LucqnT
>>85
エアコン動かしてパワーダウンするのは機械的にコンプレッサーを駆動してるから

89 :774RR:2016/03/21(月) 23:28:13.56 ID:hy5gSQWq
ったく 何度バイクのレギュレーターが消費しているんじゃないって言ったらw

90 :774RR:2016/03/21(月) 23:31:04.60 ID:I5sy7TYa
>>87
>結局省電力化して余った電力はレギュレーターが消費するから。
アイドリングの時点でブレーキランプとウィンカー分の余剰電力が30wぐらいあるのに
回転数上げてもあの小さい放熱板で耐えられるの?

91 :774RR:2016/03/21(月) 23:44:36.44 ID:p0mDvQGa
>>89
そういうものだよ
スイッチングレギュやサイリスタのお仕事は理解されにくいし
永久磁石式と励磁式電動機
単相と三相
交流と直流と交直混合
この辺りすら十分理解されてるとは思えない

92 :774RR:2016/03/22(火) 01:01:18.36 ID:NFOgmzHv
>>87
釣りなの?何なの?
全ての負荷が繋がってるメインヒューズが飛んだらレギュレータが爆発でもするのかな?

93 :774RR:2016/03/22(火) 01:33:35.26 ID:9O43ki+3
レギュレーターが「消費」する訳じゃなくてレギュレーターの仕事量「負荷」が増えるって事でしょ?
実際灯火類フルLED化後にかなりレギュレーター温度熱くなるようになったし…

94 :774RR:2016/03/22(火) 01:35:54.02 ID:9O43ki+3
どっちにしろレギュレーターには良くない事には変わりないよね

95 :774RR:2016/03/22(火) 01:36:29.79 ID:/0Q1yTit
pc用の温度計を今まで流用して油温計に使ってたけど今回新しいのを
使ってみようとkeyniceのカラフルな感じの奴を使ってみた

アカン
見難いわ
やっぱ大きく数字だけ書かれた青いバックライトの昔からある奴が一番良い

速度やタコと違いぐいぐい数値変化しないからゲージとか必要なかった
大きな数字だけあればいい
次は従来通りのを買う

96 :774RR:2016/03/22(火) 01:56:37.93 ID:mRky3Tah
昔はバックライトなんて無かったよね
LEDとか埋め込もうとして失敗した

97 :774RR:2016/03/22(火) 05:05:44.12 ID:KHj9ERkg
バイクの電装において
負荷が減った場合のレギュレーターの動作について教えてください

普通の3端子レギュだと、負荷減ると、温度下がるよね?
バイクの電装の解説とか、見たこと無いんだよなあ

98 :774RR:2016/03/22(火) 06:39:24.06 ID:8eHmkN5p
自分のバイク(250cc、40ps)で、発電量全部がステータコイルに戻る前提で計算してみたが、
それで浮く馬力はわずかコンマ何馬力。
体感なんか出来ないし、燃費にも反映されない。
ヘタに節電するよりも、充放電のバランスを取った方が賢いと悟ったよ。

もっと小排気量になると馬力損失率が上がるから、節電が全く無駄な
事とも言い切れないかも知れない。
ただ、励磁式でない従来の充電システムではレギュレータの負荷を増やして
しまう事になるから程々が良いかと。

99 :774RR:2016/03/22(火) 08:15:14.73 ID:TxD4x/0D
一般的に 1馬力 750W と言われている
20馬力 15KW, 40馬力 30kW

100 :774RR:2016/03/22(火) 12:45:22.78 ID:yqTq6oLo
>>97
まずはどんな方式のものが普及しているのか、レポートしてくれたまえ
話はそれからだ

101 :774RR:2016/03/22(火) 12:56:58.40 ID:8eHmkN5p
>>99
むしろ、現在のkW表示で考えた方が単純でいいかもね。
20kWの出力のバイクで20Wの節電をしたとして、出力のわずか
千分の一にしか相当しないというねw

102 :774RR:2016/03/22(火) 13:06:40.76 ID:z507GeIW
>>101
常時最高出力を振り絞って走る原付とかはそうだろうな。
大きなバイクは常用回転域の出力値から換算しないと無理がある。
とはいってもバイクはオルタを採用しないってことから
少々の電気の効率より機械としてのシンプルさとかを優先してるよね。

103 :774RR:2016/03/22(火) 17:04:01.61 ID:zE9MVtMd
LED化して省電力するとレクチレギュが熱くなる
というのは間違いでよろしいですか?

104 :774RR:2016/03/22(火) 17:23:48.01 ID:NbJRR8LJ
>>103
いやだから省電力化して仕事量増えるという事は(※消費ではない)更に熱くなるよ

105 :774RR:2016/03/22(火) 17:27:00.39 ID:NbJRR8LJ
電圧計見てライトやグリヒのスイッチON OFFしながらレギュレーター触って比べてみなよ。明らかに分かるから

106 :774RR:2016/03/23(水) 00:10:53.58 ID:BGkBMFXG
>>103
池沼かな?

107 :774RR:2016/03/23(水) 07:36:18.59 ID:UcrIkwFv
hidでノイズの少ないもの、おすすめありますか?出来れば1灯売りの安価なもので

108 :774RR:2016/03/23(水) 08:44:22.07 ID:U3/xv9wI
昔の開放バッテリー沸騰させつつフィンを風に当て抵抗で消費させてた時代なら
省電力は害悪。

カブでも70Wくらいの発電力があるのに灯火消してそれをレギュレターで消費してる
なら工作用ハンダゴテ2本分の発熱があることになる。でもそんなのない。

暖かくなるのは回路を通過する時の損失分。消費が多いほうが熱くなる。

109 :774RR:2016/03/23(水) 10:37:14.68 ID:DzFI0aiH
もともと熱に弱い半導体で光らせること自体に無理がある
耐久性はハロゲンやHIDにはおよばない。耐熱エレメントやガスの発光は
3年5年もつが、LEDはファンつけなきゃだめとか基本技術として破たんしてる
新車でLED標準装着の車種が増えてきたけど、あれは大問題になるだろう
ハロゲンよりも耐久性なし、ハロゲンなら球切れでも数百円で交換できるし
HIDでも数千円だけど、LEDは灯体ごと交換、1灯5万円とか大リコールだよw

110 :774RR:2016/03/23(水) 10:38:06.82 ID:wVVJ0C8T
>>109
これコピペ?

111 :774RR:2016/03/23(水) 12:11:50.41 ID:KPChi9fl
損失分でもそれは消費電力の一部であることには違いがないんだが
言葉遊びして楽しいか?

112 :774RR:2016/03/23(水) 12:29:23.46 ID:17rLTuTp
>>109
そう言う発想だと、そもそも人間が歩く以上の速度で夜移動すること自身に
無理があるってな事に成るんでナイカイ?w

113 :774RR:2016/03/23(水) 13:00:20.38 ID:fZ1oFuOb
>>109は未来永劫永遠にハロゲン球を使えばいいよ

114 :774RR:2016/03/23(水) 15:57:32.97 ID:LYoGcpyU
>>109
なぜ
ファンが必要=技術として破綻している
なのか。

パソコン用CPUだって、初期はファンレスだったが今はファンで冷却するのは普通のことだが。

115 :774RR:2016/03/23(水) 16:45:51.00 ID:MhTYQl9s
占有空間に対して発熱量が大きくなればファンで強制冷却しないとならないのはPCでも同じ
だよ。でもPCは排熱の構造を持ってるから大丈夫。
だから、バイクのライトのように排熱できない狭い空間の中でファンを回しても、単なるサーキュレーター
であって冷却とは思えない。

ファン無しでヒートパイプとリボン(電気配線用スズメッキ銅網)って製品もあるけど、本当はリボンを
閉鎖空間であるライトハウスの後部から外に出して設置するのがまともな工法なんだが、バイク屋さえも
このへんの放熱のノウハウに乏しくて、無理やり中に押し込んでる実例を見るしなあ。

破綻というよりまだ製品自体も手探り状態なんだろ。
物理的制約の中での無理やり感は、完成の域に達していないとは思う。
まだ結局メーカーが出してる車種専用構造のLEDライトには及ばないと思うね。

俺は現時点ではまだハロゲン球一択。

116 :774RR:2016/03/23(水) 16:47:47.16 ID:geX8YTdF
ってことは、109自身も夏場は破綻しているんだから淘汰されるべきだなw
扇風機もエアコンもファン使って109を冷却しているから・・・w

117 :774RR:2016/03/23(水) 16:59:32.48 ID:aSI+M9Am
完成されてしまったらサードパーティーも素人も手出しは出来なくなる。
今のLEDの面白さは過渡期ゆえのワクワク感、あーでもないこーでもないを実践しながら
素人が手出しできるのは今だけだよ。10年後には250cc以上はほぼ専用LED車ばっかりだろう、
ハロゲンやHIDでは可能な高性能バルブへの交換という楽しみすら無い明るいがつまんねーライトでな。

118 :774RR:2016/03/23(水) 17:14:19.32 ID:C8H8iajH
無理に実装するかどうかの話しだろ。
その昔空冷車に水冷ジャケットつけて無理に水冷にしたり
ポイント点火の車両をトランジスタ化したり、有鉛潤滑の車両を無鉛に改造したりした。
チューブタイヤのスポークリムをチューブレスに用に密閉したり、無理矢理ってのは
いつの時代もあった。
現代のハロゲン車両で設計されたライトケースやハーネスボックスにされたライトで
未来のHIDやLEDを積むのは無理があるかもしれない。
でも水冷エンジン、フルトラ点火、無鉛ハイオク、チューブレスやディスクブレーキは
ちゃんと時代の進化で無理矢理装着しなくても自然に装備されてきたわけだ。

LEDの冷却、HIDのバラスト、両方のハイロー切り換えシステムだって時代にあった
ライトケースや車両構造が標準化されるにつれ、その用品やフェイクのライトケース
なんかが商品化され、安定して使える時代になるでしょ。
アルミライトケース、アルミ製メッキリフレクタとか放熱ありきの製品がでてくるかも
しゅれないし、冷媒ヒートパイプとかエンジン冷却水利用とか、タマゴ程度の放熱型小型プロジェクタで
ライトの装備の体裁そのものが進化するカモよ。
むしろ、今自分自身がそういうパーツを駆使して時代を先取りしていった方が漢になれるだろ。

119 :774RR:2016/03/23(水) 17:28:57.65 ID:5bxl4BxC
そうかもしゅれないね

120 :774RR:2016/03/23(水) 19:13:11.80 ID:JjEMpHeT
あとはターボ君におまかせくだしゃい

121 :774RR:2016/03/23(水) 19:16:53.84 ID:Rn/pWz7p
電工ペンチってなにがオススメですか?
ギボシをメインで。ファストン端子で合ってますか?
ホームセンターでフジ矢のを見たんですが、
106は綺麗なカールで良さそうだったのですが、
105は全くカールしておらず斜めに崩れた台形をしてました。
同じファストン端子用でも違いがあるのでしょうか?

122 :774RR:2016/03/23(水) 19:55:02.73 ID:bJXQavYk
>>118
無理ってより 正しく検証され最適化された結果かどうかって事だろ?
小学生の夏休みの工作みたいに行き当たりばったりじゃろくなことにはならんってって事だ
有鉛ガソリン仕様をバルブシートリング打ち換えて無鉛仕様にするのは無理でもなんでもない

>>115
製品を使用するにあたって 動作周囲温度ってのがあるんだが、
まともな製品であれば放熱設計して 寿命とkey device を想定し
さらに実地で恒温槽に突っ込んで 環境試験をして保証動作温度を設定する。

123 :774RR:2016/03/23(水) 21:13:35.14 ID:renJ89+B
ゴチャゴチャうるせーな
LEDが過渡期にあることは否定せんから、それが嫌で使わないならテメーの勝手だ
それをわざわざ、楽しんでる人に言う必要はない

124 :774RR:2016/03/23(水) 22:13:13.74 ID:U3/xv9wI
>>109
クラウンアスリートは明らかな欠陥LEDテールだったけどリコール対象じゃなかったよ。
意外とメーカーってしれっとそういうことやってる。しかも非分解のテールASSY。
あんまり心配せんでいい。

125 :774RR:2016/03/23(水) 22:54:27.79 ID:KKPJpfCU
欠陥有=リコール、ではないからな。
生命財産に関わる物がリコールになる。
あとはメーカーが自主的にやるかどうか。

126 :774RR:2016/03/23(水) 23:05:27.33 ID:v7jFSEAo
>>124
新車から10年だっけ?

俺のスクーター純正LEDだからどれくらい持つか楽しみだわw
ヘッドライトassyで74000円。

127 :774RR:2016/03/23(水) 23:29:16.64 ID:PKYQ13U+
ヘッドライト電球切れたら74,000円に糞ワロタwww

128 :774RR:2016/03/23(水) 23:52:50.88 ID:v7jFSEAo
>>127
まあ、20年乗っても20万キロ走っても切れないかもしれないしねぇ。
そこまで乗らないと思うが。

129 :774RR:2016/03/24(木) 00:02:01.02 ID:LAGEH/MX
明日いきなり切れるかもしれんしw

130 :774RR:2016/03/24(木) 00:17:11.58 ID:oxReEtnE
まあ人の命みたいなもんだ

131 :774RR:2016/03/24(木) 01:16:03.49 ID:6w+L7P6/
スズキのハイマウントストップランプはリコールになってたな

132 :774RR:2016/03/24(木) 01:25:32.61 ID:sqwQW95K
トヨタはリコールせず入庫した車にこっそり対策する汚い企業だからな
苦情がいくら入ってもしらばっくれてフルモデルチェンジするまでリコールを待つとかザラだし

133 :774RR:2016/03/24(木) 01:35:49.50 ID:TTXyPBwl
>トヨタはリコールせず入庫した車にこっそり対策する

サービスキャンペーンってやつだな。

134 :774RR:2016/03/24(木) 01:38:50.15 ID:sqwQW95K
>>133
本来ならリコールになる案件をサービスキャンペーンとして処理しようとしていたM社と同じ手口なんですわ
M社が問題にされると途端にビビって大量リコール
トヨタはその後もコソコソやってるけど、表沙汰になりそうになるとリコールを出すっていうね

リコールとサービスキャンペーンをごっちゃにしてると恥ずかしいよ

135 :774RR:2016/03/24(木) 09:41:34.72 ID:5nFBUihY
>>128
家庭用LED電球の例だと多くがコンデンサー死みたいだからチップは生きててもコンデンサーが
先に死ぬんだろうな。

136 :128:2016/03/24(木) 10:18:00.49 ID:TTXyPBwl
>>135
そうなんだ。
車でメーターが動かなくなったとかパソコンのグラボが死んだとか
見てみるとコンデンサの液漏れとか爆発とかの場合が多いみたいね。

もし点かなくなったらライトコントロールユニット開けてみるわ。

137 :774RR:2016/03/24(木) 16:47:29.75 ID:k0se0gBq
>>118
いいこといったね

138 :774RR:2016/03/24(木) 17:34:04.39 ID:17tbiuJ2
そのうち業界標準の自動車用LEDのマウントの規格が定まったりするんだろうかね

139 :774RR:2016/03/24(木) 18:32:35.55 ID:bbEdrmUb
>>138
車体寿命と同一レベルになればそもそも規格作る必要はないしなー。
車だとHIDでよいし、バイクだと車体寿命のほうが長いだろうからやらんと思うよ。

140 :774RR:2016/03/24(木) 19:51:00.19 ID:LAGEH/MX
>>139
寿命以外にも規格化は必要では?消費電力や明るさの最低最高基準や配光なんかも

141 :774RR:2016/03/24(木) 19:54:09.07 ID:guGfhI1n
そしてシールドビームに退化していくんだな。w

142 :774RR:2016/03/24(木) 19:57:19.25 ID:bbEdrmUb
>>140
ユーザーが変える前提ならまだしもその必要性がないなら規格化は不要では?
言うなれば最近車もバイクもほぼ標準化してきるLEDテールランプと同じこと。
保安基準に適合しているかが全てでそれ以上の規格は作る必要もないのでは?
というのがメーカーの考えだと思われる。

143 :774RR:2016/03/24(木) 20:00:49.31 ID:5nFBUihY
>>141
シールドビーム時代のように切れたらアッセン交換になるだろうな、シールドビームの頃は確か
4輪の片目で15,000円くらいだったと思うがLEDユニットだから最低5万〜かな。
ハーレーみたいにいくつか種類はあっても共通ユニットだったら社外品も期待できるが日本車は何故か
専用異形ヘッドライトが大好きだから無理だろう。

144 :774RR:2016/03/24(木) 20:05:51.65 ID:S6ilRjxj
S1000RR「」

145 :774RR:2016/03/24(木) 20:19:07.55 ID:Z5oI1E6D
LEDが直径50mmくらいのプロジェクターユニットで標準化されれば、異形ヘッドライトも捗るだろ
リフレクターの設計しなくていいんだから

146 :774RR:2016/03/24(木) 20:41:36.32 ID:C4E3+uIm
LEDとかまだまだ進化途中なのにそんなことしても無駄だろ馬鹿なの?

147 :774RR:2016/03/24(木) 20:48:05.44 ID:7rs065+R
>>140
規格化しないだろ。
車種専用Assyで保安基準を満たしてればいいって感じでしょ。
で、廃車までそのまま使える寿命があれば。

バルブみたいに断線とか、ユーザー側で交換することも無いだろうし。

148 :774RR:2016/03/24(木) 20:48:38.46 ID:sqwQW95K
実用青色LED並のブレイクスルーが起こらなきゃ後付けLEDヘッドライトは使い物にならんわな
現状で無理して専用設計して初めて実用になるかどうかって感じだし

149 :774RR:2016/03/24(木) 21:01:57.82 ID:LAGEH/MX
>>148
たしかに。規格化が必要無いんではなく逆に規格化なんてまだとても出来ない位の現状なんだと考える事もできるね

150 :774RR:2016/03/24(木) 21:23:17.38 ID:Gj8Avpft
物理的損傷以外では故障しないというのが建前だからシールド構造の非規格を
押し通してるんじゃなかろうか。

そういや最近ふとオートバックス行ったらプラグもプラグレンチも無くて驚いた。
時代は変わっていくね。

151 :774RR:2016/03/24(木) 22:55:09.44 ID:Z5oI1E6D
>>146
進化途中だからこそ、ガワだけでも標準化しとけば後で良い物が出てきたら交換きくだろ馬鹿なの?

152 :774RR:2016/03/24(木) 22:56:24.86 ID:kuZzbSu6
>>148
ゆとりの発想だな w
今時LEDをヘッドライトに使うなんざ お前さんには無理だろうが
その業界の設計者にとっては無理でもなんでもない。
異形ヘッドライトが当たり前になって車種ごとに専用設計の時代
かえって発光素子の温度が低くなるから小型化も簡単、
交換の構造を検討しなくても良のでむしろ設計は楽だ。
ネイキッドの新型バイクだって LED だがノルタルジック志向のために
わざわざ丸目に見せている。
要するに LED 化によって 好きな形にできるようになったって事だ。

153 :774RR:2016/03/24(木) 23:01:45.68 ID:sqwQW95K
>>151
進化することによって特性が変わったら意味無くなりそうなもんだけどね

>>152
じゃあお前には出来るんだ
そういう的外れなことしか言えない人に言われたか無いけどね
俺の言ってる「無理」はそういう意味じゃないんだよ
春だなぁ・・・

154 :774RR:2016/03/24(木) 23:32:46.40 ID:S6ilRjxj
オートバックスって二輪に使えそうなのあるん?

155 :774RR:2016/03/24(木) 23:40:54.72 ID:xl7bb8bJ
ハイパワーなLEDって面配置だから
そもそもリフレクターからして交換するキットに
しないとならないし、そうなると車種(正確に言えば同じ型式のライト)
ごとのバリエーションを用意しないといけないからね。
実現可能性を考えればそりゃ当分無理だわな。

156 :774RR:2016/03/24(木) 23:45:12.60 ID:wn/w5GaC
>>154
洗車用品やら電球やらエーモンコーナーやら結構あるよ

157 :774RR:2016/03/25(金) 00:28:23.62 ID:zRADZQCA
>>151
ハイパワー少数配置は熱でやばいから
純正ではそこそこの出力のLEDを複数配置が基本だし、
異型ヘッドライトと相性が良い。
H4一つだけとかみたいな簡単な話じゃないだろ。
良い物が出てきたらってそれはその規格自体が無駄になる可能性があるってわからんの?w

158 :774RR:2016/03/25(金) 06:25:50.51 ID:Z4GJOUNt
入るならIPFのが一番無難そうだ

159 :774RR:2016/03/25(金) 09:59:35.72 ID:uqz6yP+Z
尼LEDの熱について詳しく検証があった

http://s.ameblo.jp/ikkotei/entry-12138767740.html
http://s.ameblo.jp/ikkotei/entry-12141240085.html

160 :774RR:2016/03/25(金) 10:05:42.25 ID:1oL4+/b8
H7なんですが、H7バーナー先端部とハウジングの
傘のような部分の隙間が1mm無いくらい。
やっぱりマズイですか?

H7Cってのがありますが、使えますか?

161 :774RR:2016/03/25(金) 10:11:29.39 ID:WLyRf+m4
>>151 >ガワだけでも標準化しとけば

車両にはまったく利用されていないが、
対辺20mm 6角形アルミ基板に LED がマウントされているやつって
ある意味 標準化しているよな〜 レンズとかも合う形状がそこそこある
所詮 DIY とか評価用なんだろうな
照射角 横14°縦7°中央強調とかのレンズあるとハイビームにぴったり
横30°縦7°7°下向き上端強調とかだと ロービームにぴったりなんだけどなぁ

162 :774RR:2016/03/25(金) 10:18:58.56 ID:uqz6yP+Z
>>161
フラッシュライト用途に使わてれる事が多いよ

163 :774RR:2016/03/25(金) 21:10:02.28 ID:Duiz0/rU
2個セットの25Wのタイプと1個の20Wタイプじゃ違うんだろうな
俺の2個セット25Wのタイプはファンの音うざくないもの
ラジオのノイズはわからんが

164 :774RR:2016/03/25(金) 21:17:00.36 ID:XBD4O4AS
>>163
25Wタイプは素子がフィリップスぽいんだよね。明るい?
25Wも1本売りすれば良いのになぁ

165 :774RR:2016/03/25(金) 21:19:20.62 ID:Duiz0/rU
これにする前にHIDにしてたから、暗くなったという感想になるけど
標準のハロゲンからすると明るくなったと思う
自分のだと目一杯下げないとうまく前を照らさない

166 :774RR:2016/03/26(土) 08:41:33.03 ID:yXdh3LjI
電動で光軸上げ下げをしばしば妄想して、
やっぱ、ハイビームLEDでいいじゃんと思いなおすw

167 :774RR:2016/03/27(日) 10:14:48.52 ID:gwPnnpDa
2015モーターショーのCBのコンセプトバイクに丸形のLEDヘッドライトついてたのに
今回のコンセプトバイクには実用にならないこんなのが付いてた。

2015モーターショー
http://2ch-dc.net/v6/src/1459041185470.jpg
2016モーターサイクルショー
http://2ch-dc.net/v6/src/1459040694181.jpg

168 :774RR:2016/03/27(日) 10:33:10.74 ID:MvTeYkoq
>>166
そんなあなたに おすすめしたい一品レンズ
http://www.ledil.com/node/2/p/14277
外形寸法 φ38 奥行28mm 効率90% 照射角度14°
6角20mm スター型アルミ基板の LED にマッチするホルダーが付いている
これに XHP70 と 5A(max)定電流電源で最強(?)
放熱は PCのcpu用の物だったら何とかなると思う

169 :774RR:2016/03/27(日) 10:45:31.23 ID:MvTeYkoq
>>167
新しい方 詳しくレポしてくんなまし

170 :774RR:2016/03/27(日) 11:11:40.05 ID:0ql/s7GP
>>167
小型のプロジェクターを複数ってのは分からないでもないが、
なぜそれをカットレンズで覆ったのだろう…

171 :774RR:2016/03/27(日) 15:53:17.86 ID:zZfVJRTu
丸目一灯デザインて完成されちゃってるから
新しいのつくりずらいんだな

172 :774RR:2016/03/27(日) 16:43:44.22 ID:kUELwYI4
すみません、ド素人ですが質問させてください。
標準のウィンカー12V21Wを社外汎用の12V15Wに変更しても問題ないでしょうか。

173 :774RR:2016/03/27(日) 16:55:51.70 ID:h6kqGgQ2
>>172
ハイフラ気味になるけどリレーを変えたら問題ない

174 :774RR:2016/03/27(日) 17:10:26.87 ID:kUELwYI4
>>173
ありがとうございます!
では、リレー含めて交換します!

175 :774RR:2016/03/27(日) 17:55:23.06 ID:D0lcMlNH
正直クラシカルスタイルの丸型はカットレンズ仕様がいいな
俺もマルチリフレクタに純正じゃないけどカットレンズ合わせてる
配光が悪くなかったので採用した

176 :774RR:2016/03/29(火) 18:51:26.85 ID:BZofKvZJ
>>27>>159の格安LEDバルブ試してみた。
車種はマルチリフレクターのXR250
http://m1.gazo.cc/up/27662.jpg
http://m1.gazo.cc/up/27660.jpg
http://m1.gazo.cc/up/27661.jpg

意外にもグレア少な目でまともな配光。明るさはHIDに馴れた自分でも決して暗いとは感じない位にはあるんで55Wハロゲン以上HID未満て所かな。
いい意味で期待を裏切ってくれたんで常用する事にしたよ

177 :774RR:2016/03/29(火) 19:45:23.59 ID:xdU3OYKC
まるで宮崎県みたいな写真だな

178 :774RR:2016/03/29(火) 19:47:56.43 ID:MV6JQ+hm
空港の近くか

179 :774RR:2016/03/29(火) 20:19:49.78 ID:twb+xSSQ
この配光は普通なの?
Loは手前全体を照らすもんだと思ってたけどこの一点を照らす感じ
なんだか昔の原付の配光に似てるような気がする

180 :774RR:2016/03/29(火) 20:23:59.73 ID:p+ptqA+G
これLowは光(暗闇)車体って感じになるよ

181 :774RR:2016/03/29(火) 20:47:39.77 ID:BZofKvZJ
ちなみにHID時
http://m1.gazo.cc/up/27673.jpg
http://m1.gazo.cc/up/27674.jpg
>>179
普通というかまぁそもそもライト灯体自体が小さいからねぇ…
少なくともオフ車の灯体ではXRのマルチリフレクターはかなり良い方だよ。DRZなんかに流用でも人気ある

182 :774RR:2016/03/29(火) 21:58:17.11 ID:+YvWu+HT
>>176
なんか写ってない?
怖いんだけど

183 :774RR:2016/03/29(火) 23:09:11.41 ID:6wDQdCXv
メインバイクの前にイタスク用でfclのh7買ってみた!まだ取り付けしてないけどledバルブの大半は発行面が左右なのかな?上下の方が良い場合も有りそうな気がするんだけどどうかね

184 :774RR:2016/03/30(水) 07:57:13.07 ID:Oz98TDUd
>>183
>ledバルブの大半は発行面が左右なのかな?
だから眩しいんだよね。素子が見えちゃってるんだもん。

185 :774RR:2016/03/30(水) 10:01:08.92 ID:pSq8280U
>>183
左右のヤツもあるし上下のもあるし181のは上のみ

186 :774RR:2016/03/30(水) 12:38:21.05 ID:KIOQ1ujW
左右のやつをマルチリフレクタのLow側に入れると、左右の遮光するつもりの反射面が
災いしてあられもないようなところに光が飛んでいった経験がある。
上下の奴に替えたら、それは無くなったのだが、何処まで照らしているのか
解んない状況に成った。

LEDがマウントされているところが中心軸から遠い程その傾向が強くなる

187 :774RR:2016/03/30(水) 12:40:01.67 ID:vD7dXqFn
>>176
走行中はライト前面に風が当たるから大丈夫とでも思ってんのかな。
バルブ先端にファンがある構造はどう考えても無意味。密閉空間で扇風機を回して冷やせる訳がない。
たぶんロクにテストもしてないんだろう。冬場に売り抜けて逃走するつもりだわ。

188 :774RR:2016/03/30(水) 12:50:28.99 ID:HHoKLZGw
↑値段考えろよ

189 :774RR:2016/03/30(水) 13:55:15.13 ID:Mz+FZ59H
暑い時に扇風機の風浴びるのが俺は気持ち良くて好きなんだが、嫁は「閉め切った暑い部屋で風なんか浴びても意味ない」って言うんだ…

190 :774RR:2016/03/30(水) 14:54:39.59 ID:bGV9DSP3
動作周囲温度=ライトユニット内部の温度だろうから、
巧く行けばOKかも知れないので、そこんところ宜しくって所だなw

191 :774RR:2016/03/30(水) 14:55:03.59 ID:vD7dXqFn
>>189
LEDは汗をかかないからぬるい風を浴びせても冷えないよ。
ヘッドライトみたいな安全性に直結する部品をロクに検査もせずに売ってる業者は許せんな。
これで事故った奴は訴えていいレベル。

192 :774RR:2016/03/30(水) 14:58:27.62 ID:pwILo+Bt
>>189
そりゃお前がアホだわな

193 :774RR:2016/03/30(水) 18:02:38.61 ID:YLQKAHmn
>>191
それがサインハウスやスフィアなら腹も立つけど
アマゾンの奴なんてスペアのH4バルブと作業用の懐中電灯持って
いろんな意味で人柱だと納得して使う物だろう

194 :774RR:2016/03/30(水) 20:34:09.51 ID:/Gm0xY9g
昔ながらの鉄製のリフとガラスレンズなら放熱を後押ししてくれそうだけど
最近の樹脂製のマルリフと風防だと熱も逃げにくいだろうな

195 :774RR:2016/03/30(水) 22:08:37.05 ID:4tomiaa/
>>194
リフレクターの最上下部は仕事してないから穴開けてヒートパイプ通して対流冷却とか出来ないもんかな

196 :774RR:2016/03/30(水) 22:50:17.62 ID:NO3ucGkD
曇りそう

197 :774RR:2016/03/30(水) 23:25:28.53 ID:/Gm0xY9g
>>195
それすると侵入した湿気が急激な温度差で結露してリフのメッキが
錆びて曇ってしまうんだ…イカリング仕込むのに穴あけた時経験した

道路のカーブミラーみたいに裏側にアルミメッキとかなら耐久性あるのかな

198 :774RR:2016/03/30(水) 23:27:06.10 ID:zqzXQj84
フィラメントと違って灯体が発熱するわけじゃないからレンズが必ずしも必要じゃない
んじゃないかと思うのだけど。

199 :774RR:2016/03/31(木) 08:01:55.97 ID:3YGutUO8
>>198
何言いたいんだか さっぱわやや

200 :774RR:2016/03/31(木) 21:25:13.91 ID:TbN4Selj
けっきょくのところ、プロジェクタ式後方廃熱の単体完結ユニットを!って話に落ち着くんじゃ

201 :774RR:2016/03/31(木) 21:36:49.97 ID:srHyhvfE
>>200
プロジェクタ式は照射範囲が狭すぎる

202 :774RR:2016/03/31(木) 22:16:51.92 ID:3ND4FuIM
マルチリフレクタのバイクに車のバイキセノンプロジェクターぶっこんだことあるけど、左右の広がりは素晴らしかったけどなぁ。

203 :774RR:2016/03/31(木) 22:20:18.56 ID:sdgCt+7S
プロジェクタって楕円のとか作れないの?

204 :774RR:2016/03/31(木) 22:41:59.09 ID:ddsn+ZBW
>>202
俺もバイキセノン2灯やってたから、今の純正LEDヘッドライトは左右が物足りない。

205 :774RR:2016/03/31(木) 22:55:05.02 ID:SW7+X9xB
>>202
あれH4二灯のバイクでやりたいんだけど、車検が不安です
どんな感じですか?
いまはフィリップスのH4LEDを入れてます
予備の純正灯体はあるけど、交換はけっこう大変だし

206 :774RR:2016/03/31(木) 23:03:50.96 ID:ddsn+ZBW
>>205
車検は問題ないと思うけどな
自分は250だったから参考にならないと思うけど

207 :774RR:2016/03/31(木) 23:14:43.18 ID:SW7+X9xB
>>206
そうか!ありがとう!
一度殻割りして灯体内部スペースを計ってから選んでみるよ!

208 :774RR:2016/04/01(金) 00:22:00.21 ID:1GucY2i8
LEDライトを二灯追加して、斜め前を照らすように向きを45度くらいに変えたらいい
昔夜の峠を攻めるときに同じようなことをやってた。結果としては昼間と同じような速度域で楽しく走れた

209 :774RR:2016/04/01(金) 06:49:49.30 ID:HXEDABPz
前もってテスター屋行けばいいぢゃん

210 :774RR:2016/04/01(金) 07:34:42.13 ID:SuNfXymK
陸運局の周囲にテスター屋が無い地域もあるからな
余計なトラブルを避けるためにもライトの類は普通ノーマルに戻して受けるのが基本だろう

211 :774RR:2016/04/01(金) 10:17:45.13 ID:Gp0e/SqS
指定工場位あんべよ

212 :774RR:2016/04/02(土) 08:26:31.14 ID:bOUcaxhk
もともと熱に弱い半導体で光らせること自体に無理がある
耐久性はハロゲンやHIDにはおよばない。耐熱エレメントやガスの発光は
3年5年もつが、LEDはファンつけなきゃだめとか基本技術として破たんしてる
新車でLED標準装着の車種が増えてきたけど、あれは大問題になるだろう
ハロゲンよりも耐久性なし、ハロゲンなら球切れでも数百円で交換できるし
HIDでも数千円だけど、LEDは灯体ごと交換、1灯5万円とか大リコールだよw

213 :774RR:2016/04/02(土) 08:48:49.39 ID:KpojYhLv
リコールの意味も分かってないなら、そんな言葉は使わないほうがいいと思う

214 :774RR:2016/04/02(土) 08:52:51.64 ID:6jQg0B6G
>>213
コピペしかできない池沼に絡むな

215 :774RR:2016/04/02(土) 19:03:24.13 ID:AxRfUy6m
メインバイクにヒートリボン式のLEDバルブ考えてますがお勧め有りますか?先ずは国産ではなく中華製でお試し程度に...
良いと思ったらLEDLIBONをメインバイクに奢ってみます。

216 :774RR:2016/04/02(土) 19:16:09.24 ID:GS2K+xOE
散財

217 :774RR:2016/04/02(土) 20:18:56.94 ID:/pOgIYx5
>>215
サインハウスはチャイナだった気がするが国産なのか?

218 :774RR:2016/04/02(土) 21:23:59.30 ID:KlwOsTVg
>>215
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1458994881/

219 :774RR:2016/04/03(日) 01:35:13.81 ID:boPxe288
サインハウスは保証が無い

220 :774RR:2016/04/03(日) 06:38:08.41 ID://x8pX1a
>>217
国産というか国内組み立て謳ってるのはSPHEREのRIZINGだけだったと思う

221 :774RR:2016/04/03(日) 15:27:40.75 ID:YOeujWmq
>>219
一年保証あったよ?

222 :774RR:2016/04/03(日) 15:58:32.72 ID:uzABVo8o
>>219
スフィア社員のネガキャンか?

223 :774RR:2016/04/03(日) 18:49:52.68 ID:JZlk4Kx8
サンテカ社員の…

224 :774RR:2016/04/03(日) 22:50:45.90 ID:/RBuKYOl
あぁ、ワテクシも初めてはサンテカにお世話になりました。

225 :774RR:2016/04/04(月) 03:39:04.81 ID:WMqzZDUL
保証期間にも関わらず対象外にされた人
前にいなかったっけ

226 :774RR:2016/04/04(月) 13:17:56.23 ID:iihwr8Gt
空目で
ワタシもはじめてはテンガにお世話に・・・

227 :774RR:2016/04/04(月) 14:19:03.62 ID:5vQwJS86
ワクテカですわー

228 :774RR:2016/04/05(火) 04:06:29.36 ID:HEFcc5nW
コレ結構評判良いみたいやん
http://store.shopping.yahoo.co.jp/force4future/xledccm.html#Stock=1459796465512
値段も安いし作り的にはPIAAみたいな配光なんだろうか?

229 :774RR:2016/04/05(火) 06:02:07.30 ID:UaP49MXL
とりあえず後頭部が薄くないとライトケースに入らん

230 :774RR:2016/04/05(火) 07:45:31.97 ID:TrKBNebE
>>228
バイクによって差はあるだろうが、これ買ってつけようとしたところヒートシンクとバルブ止めのクランプ(クリップ?)が干渉してそのままではつかなかった。
クリップ曲げるとかなんらかの工作が必要だったので諦めた。

231 :774RR:2016/04/05(火) 10:43:25.22 ID:v7DPVzHS
>>229
後ろ寸法はハロゲンより5_長いだけだぞ

232 :774RR:2016/04/05(火) 16:15:56.75 ID:UaP49MXL
ph7のケースにh4のリフとバルブ入れてるんだけどこの時点で既に
ハロゲンバルブの端子を外側に曲げてコネクタを使わずに配線バラして
端子接続にして後ろのスペース確保してるからなあ

今はツインバルブのHIDで後ろの超薄いのを使ってる
5mmならいけるだろうか?
安いし試しに買ってみてもいい気もするけどステマだったら悔しいビクンビクン

233 :774RR:2016/04/05(火) 20:11:43.16 ID:5aO3UGCI
https://www.bike-partscenter.com/LEDヘッドライト%20【RAYD%20OMEGA】%20H1バルブ/i/969920/k/+/sort/new/disp/20/c_p/1

ポチッてみた

234 :774RR:2016/04/05(火) 20:27:51.70 ID:5aO3UGCI
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/96-99-20/

ミスった。これ↑

235 :774RR:2016/04/05(火) 23:00:09.17 ID:Lh+XU8FI
fclのに限りなくそっくりだね

236 :774RR:2016/04/06(水) 00:33:39.79 ID:7nWE7Tll
>>234のはtinzinてとこが作っててebayなんかでも買える。fclの黒い奴はこれの古い型。
温度制御が付いてて高温になると電流が半分以下になる。
昼間も点灯するバイクとは相性いいと思うよ。とりあえず去年の夏は乗り切った。
ただ後ろがデカイのとヒートシンクを風に当たるように剥き出しにしないと常に暗い状態になる。
ちなみにこのメーカーの新しい奴はリボンになった代わりに温度制御無くなったから微妙。

237 :774RR:2016/04/06(水) 01:20:43.09 ID:XgzGNaRz
イグナイターの良く壊れるGSX250Sに
CBR250Rのイグナイター流用しようと思ったのです
リミッタ-殺すのも面倒そうなのですけれど

ホンダはフライホイールからピックアップで1回転に1回タイミング取るみたいだけど
kawasakiとスズキは手裏剣で取ってる様子
これって1回転で 5回も6回も取ってる気がするんだけど
どういう仕組みなんでしょうか?

238 :774RR:2016/04/06(水) 01:45:15.43 ID:XgzGNaRz
ホンダは30度で1パルス
http://aprilia.air-nifty.com/nori/images/2013/05/02/p1180863.jpg


ズズキは60度に1パルスでした
http://sh7045.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/01/20110130161048.jpg

239 :774RR:2016/04/06(水) 03:55:40.59 ID:XgzGNaRz
どこか基準があって間引きして点火してるみたいですね
流石に、パルス数とイングナイターは会わせないとダメっぽい

240 :774RR:2016/04/06(水) 04:30:06.92 ID:XgzGNaRz
kawasaki
90度
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/517/336/7517336/p1.jpg?ct=b83f50d049ec

流用なんて無理だ罠

241 :774RR:2016/04/06(水) 07:19:19.87 ID:IslQH+7k
>>236
そのリボンでR3って奴?

242 :774RR:2016/04/06(水) 07:25:37.30 ID:pBhGV4fE
>>236
とりあえず一年持てばOKかな。
一応測ったけど、ヒートシンクの干渉がギリギリだと思う。
下手したら当たるかな。
これがぶっこわれたらヒートリボンいってみる。

243 :774RR:2016/04/06(水) 08:38:46.48 ID:CzjgUDzs
>>238
画像逆じゃない?

244 :774RR:2016/04/07(木) 05:21:24.87 ID:D4mwABV2
>>241
そうそれ。h1の今使ってるけど前のs2より色温度が若干高い。明るさは少し明るくなってるかな程度。電流はほぼ同じだった。

245 :774RR:2016/04/07(木) 08:03:37.54 ID:+wF+FLwV
>>244
電流はどのくらい?

246 :774RR:2016/04/07(木) 22:53:09.24 ID:D4mwABV2
>>245
12.6vで2Aくらいだったよ

247 :774RR:2016/04/07(木) 23:02:21.85 ID:U/VKAkQJ
>>234
完全防水なら水の中で光らせときゃいいな。

248 :774RR:2016/04/07(木) 23:08:53.49 ID:U/VKAkQJ
>>240
クランク角センサーだよ。突起数はメーカーじゃなくて車種依存。
7突起とかもある。

波形進角とかなら流用も出来るだろうけどいまやIC式なので無理では?
上書き出来るスキルがあるなら別だけど。
汎用品の紙ヒコーキのとかどう?

249 :774RR:2016/04/08(金) 06:58:13.17 ID:nZWz5URE
>>246
12.6?
あっ、バッテリー単独ですかね。
35W HIDより3A少ない

250 :774RR:2016/04/08(金) 07:56:31.09 ID:2rjKnyNB
昨日の夜帰宅途中に、有機ELのテールランプ&ウイング部のLEDブレーキランプの組み合わせの4輪車を見たんだけど、これって合法?

あのノメ〜〜っとした光源は面白そうだから、応用してみたいんだけど。

251 :774RR:2016/04/08(金) 13:47:20.14 ID:wGRLf9d+
BMWが有機ELを使ったブレーキランプやヘッドライトを開発中で3年以内に実用化を目指してるという記事をだいぶ前に見たから
たぶん合法なんじゃね? まあ有機ELは禁止とは書いてないからね

252 :774RR:2016/04/08(金) 15:41:38.06 ID:zaYK3o3Z
>>250
それってLEDチューブじゃねって思ったら
有機LEDラインテープなんてもんが売ってるんだな
https://cdn-shop.adafruit.com/1200x900/445-00.jpg

253 :774RR:2016/04/08(金) 17:24:23.15 ID:1Rh8Kg9S
スタンディンバーイて感じだな

254 :774RR:2016/04/08(金) 19:29:21.25 ID:oxnJmi8+
>>250
どこを違法かもって思っているのかはわからんが
色、面積、光量とその差、視認距離や角度等が確保されればだいたい問題なし

255 :774RR:2016/04/08(金) 19:57:38.90 ID:YeqUGJpO
一番の問題は光量だろうな

256 :774RR:2016/04/08(金) 19:59:10.56 ID:kxnIzZXM
有機ELの場合は光量の問題もあるけど、一番は寿命
まあ、LEDよりは向いてると思うけど

257 :774RR:2016/04/09(土) 00:08:29.27 ID:ONLGb5z7
>>233だけど取り付けて比較画像撮ったけど需要ある?

258 :774RR:2016/04/09(土) 03:18:22.25 ID:0/PRqpAV
>>257
お願いできますか?

259 :774RR:2016/04/09(土) 08:10:18.18 ID:xPv+S4ck
有名メーカーのバルブなんだが
フィラメントが縦にまっすぐじゃ無くて
横に広がってるんだが
そういう物なのか、製造上の間違いなのか
判断が付かん

260 :774RR:2016/04/09(土) 08:20:47.36 ID:7YIIGrtm
>>259
いったいどんな規格のバルブを買ったの?
S25、G19、Tシリーズは横置きフィラメントだよ

261 :774RR:2016/04/09(土) 08:35:54.39 ID:ONLGb5z7
>>258
http://i.imgur.com/0u6eBa3.jpg

sv650s 99年式。
lowはプロジェクター、ハイはリフレクター。
取り付けは台座押さえる針金曲げたりプラのプレート加工してスペーサーとしてかませたり、結構難儀した。
後ろのクリアランスはハンドル切ってフォークまで数ミリとギリギリ。
ハイ側はかなり余裕あり。

バッ直組んでたんだけど、これが意外にも効果ありだったな。
エロEDはローは目覚ましく明るくなった、ハイも明るくはなったけど若干って感じ。
色はLEDらしい綺麗な白って感じ、黄色過ぎない白過ぎないみたいな、主観だけど。

262 :774RR:2016/04/09(土) 08:38:08.55 ID:ONLGb5z7
連投すまそ。
ちなみに感度露出固定で撮ってます。
以上

263 :774RR:2016/04/09(土) 08:50:58.30 ID:veZKS96c
フルカウルバイクなら
有機ELファイバー耳付きを
カウルの継ぎ目に押し込んで、「トロン」になれる
カーブの所は耳に切れ込み入れて曲げる
意外と簡単に出来る

コクピットパネルが寂しいと感じたら仕込むと豪華な感じになる
カウルとメーター周りの間の小物入れとか付いてるパネルに仕込む

264 :774RR:2016/04/09(土) 20:04:14.87 ID:0/PRqpAV
>>261
ありがとうございます。
…画像見えないです。

265 :774RR:2016/04/09(土) 20:37:43.49 ID:eS9kpfT5
>>264
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org814238.jpg

たぶん対向車には眩しいと思うけど
自分が見えたらOKというスタンスなので合格っす。よく見える方が遥かにいいからね

266 :774RR:2016/04/09(土) 20:38:50.76 ID:eS9kpfT5
そんなわけでノーマルバルブは踏み潰して粉々にしてゴミ箱へポイしちゃった

267 :774RR:2016/04/09(土) 20:52:15.76 ID:TAYOR14l
>>264
ごめん、間違って消しちゃった。
>>265がアップしてくれてるのがそうです。
カットラインは問題なく、友達に乗ってもらって色んな場面で対向車試験やって眩しさは問題なかったです。
漏れたら相当爆光だと思うんで少し下げ気味にしてる。
ローがリフレクターだとわからん。

268 :774RR:2016/04/09(土) 20:58:17.33 ID:TAYOR14l
ちなみにノーマルのハロゲンは予備にとっといてる。
トラブった時にすぐに変えれるようにバイクに積んでる。

269 :774RR:2016/04/09(土) 21:15:04.23 ID:0/PRqpAV
>>265
>>267
ありがとうございます。
プロジェクターはラインがきれいですね。
私もこのローなら合格だと思います。

>>267
針金加工が必要だったのはハイ側ですか?
CBR400Rのハイ(H7)にLED検討中ですが、オートサイトのAS70が欠品なのでとても参考になります。

270 :774RR:2016/04/09(土) 21:53:08.66 ID:TAYOR14l
>>269
ロー側はこんな感じでフィンに針金が当たる。
http://imp.webike.net/sp/diary.html?diary=0110202

なんでペンチで曲げたり整えたりでなんとか当たらずにきっちり押さえれるようにした。


ハイ側はなんつーか、複雑で、アジャスターが元々ついてんだけど、ledにするとそれがつかえねーんで、厚めのプラの板見つけてハサミやらヤスリやらでそれっぽいものを作って挟めるようにした。

http://i.imgur.com/lEnuys3.jpg

こんなのがあればはやかったんだろうけど。

そんな感じで加工やらクリアランスやらは結構難儀でした。

271 :774RR:2016/04/09(土) 22:04:33.01 ID:0/PRqpAV
>>270
よく分かりました、ありがとうございます。
なかなか器用ですね。
明るくてうらやましいです。

272 :774RR:2016/04/09(土) 22:12:52.12 ID:TAYOR14l
>>271
cbr400r新しいバイクなのにそんな暗いの?

273 :774RR:2016/04/09(土) 22:23:30.96 ID:/UlCXsCo
>>272
若人よCBR400R=新しいバイクとは限らんのだよ…
型式で言えばNC23というのがあってだな…
まあ、今回はH7って書いてるから新しい方だけど(NC23はH4)

そう言えば、H4Rの場合ってみんなはどうしてんのかな?
ケース側を加工するかアダプターを付けてH4を使うのか、少ないH4R専用品を探して付けるのか…

274 :774RR:2016/04/09(土) 22:25:22.52 ID:gfcwUytv
H4RのNSR250Rだけど
ヤフオクの変換アダプタ買ってつけてるよ

275 :774RR:2016/04/09(土) 22:26:41.48 ID:0/PRqpAV
>>272
ハロゲンとしてはそれなりに明るいと思います。
ただHIDになれると遠くが暗く感じますね。
ローはHIDに変えましたが、ハイは切り替えを考えハロゲンのまです。

276 :774RR:2016/04/10(日) 07:51:23.02 ID:sN3binSN
>>273
最近だとヤフオクとかでもアダプタついてるよ

277 :774RR:2016/04/10(日) 23:36:54.47 ID:tR2KtBDG
>>228を買ったんでXR250に取り付けてみたよ
http://m1.gazo.cc/up/27965.jpg
https://youtu.be/f0hq9tOSpjY
Lo遮光スプーン下に何故か穴があるんでアルミテープで塞ぎ済み。
取り付け前に電流計測したらLo18W Hi34Wだった。

カットラインは十分許容範囲内で、明るさもハロゲン以上HID未満だが、LED 左右両面配置でリフレクター真上に当たる光が少ない為に、ハロゲンやHID
と比べ手前の照射範囲が若干狭い感じがする(その分左右には広い)HiはHIDと遜色無い明るさで配光はむしろHIDよ
りも見やすいし>>176のe-auto fun以上に良い

278 :774RR:2016/04/11(月) 00:14:26.21 ID:dYjHUD40
偉い遠いな
ヘッドライトちょっと下向けたらちょうどいいか?

279 :774RR:2016/04/11(月) 20:56:00.88 ID:LWHGG3ke
>>277
商品説明にあるミニフードと遮光ヘッド取り外しって
いまいち意味が分からないんですがどういうことですか?

280 :774RR:2016/04/11(月) 21:23:24.95 ID:NB5YtiUS
>>279
えっ? わかるでしょ? 商品ページをずーっと下まで読んでみるとわかるよ
ページの真ん中辺りで画像付きで説明が載ってるから一目瞭然なんだけどね。ちゃんと読んでないでしょ?もう一回見ておいで

281 :774RR:2016/04/11(月) 21:59:06.79 ID:dYjHUD40
取り付けたリフ裏画像も見たいな

282 :774RR:2016/04/12(火) 03:40:26.70 ID:M4/jLRb8
CB1300の例があった
http://blogs.yahoo.co.jp/dm57zx9b/39895867.html

283 :774RR:2016/04/12(火) 08:24:08.16 ID:mRFcvoK+
青白っぽい光なのが気に食わん。3800k程度の自然な奴はないのか


…などとのたまってる老害には永久にハロゲン球をおすすめしたい

284 :774RR:2016/04/12(火) 10:13:17.97 ID:AtP89I+Y
>>282
配光を見たいけど住宅街でごちゃごちゃしてるからよくわからんなw

285 :774RR:2016/04/12(火) 10:55:20.88 ID:XtONA2oy
>>283
それを老害と決めつける時点で君がその老害なんやで(ニッコリ

286 :774RR:2016/04/12(火) 11:57:23.25 ID:Vu3UMgBM
老人はハゲロンと要約した。

287 :774RR:2016/04/12(火) 13:00:43.48 ID:Nu7bLQpI
>>285
その決めつけも老害かもなw

288 :774RR:2016/04/12(火) 15:18:14.02 ID:jbHo0Tsq
やっぱりリフ裏のせり出しが大きいな…

289 :774RR:2016/04/12(火) 15:35:08.82 ID:wo1VORCU
>>288
ハロゲンのH4カプラー着けた状態と長さは変わらないんだけど、面積はある

290 :774RR:2016/04/12(火) 15:46:45.44 ID:jbHo0Tsq
まあこの安さならハロゲン一つ買ってうっかり落として割ったと思えば
それほど悔しくない値段かな…

タンクとシート外してhidの配線外すの面倒だな

291 :774RR:2016/04/12(火) 16:00:41.27 ID:wo1VORCU
>>290
俺は取り合えずHID配線は残したまま様子見で運用してるよ

292 :774RR:2016/04/12(火) 16:04:18.24 ID:af4vHpqe
手持ちのハロゲンH4の寸法を測って、商品説明の寸法を参考にすると
>>289の言う通りH4カプラーを付けた状態と変わらんが、面積(=幅)はある
大体縦横が20mmほど長い

参考
http://www.hi-1000.com/commodity/kapura/h4k.htm

まあ見た目に惑わされないことだ

293 :774RR:2016/04/12(火) 21:15:05.20 ID:5lDnVcN2
前から気になってたLEDフォグを取付けました
本体は1灯10w 3000k 1000lmのプロジェクタータイプです
アドベンチャー乗りの方、如何ですか?
http://i.imgur.com/iFjlMai.jpg
http://i.imgur.com/uATybLZ.jpg
http://i.imgur.com/erAgGMZ.jpg

294 :774RR:2016/04/12(火) 21:26:22.43 ID:F8tPZ4Jr
>>293
いいね。
白いのはhid?
実際に走ってみてどう?

295 :774RR:2016/04/12(火) 21:45:57.44 ID:pvKwM3XS
>>293
良心的な下向きだね。高感度高いよ

296 :774RR:2016/04/12(火) 22:06:28.24 ID:af4vHpqe
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160412-00000037-mai-soci
自動車のオートライト義務化、という記事だがバイクに影響は無しかな

297 :774RR:2016/04/12(火) 22:21:45.03 ID:JbH8UC9j
>>294
白く照らしてるのはHIDですね
狭い林道では手前と側方、バンク中のコーナーが格段に見やすくなりました
濃霧の中ではHIDが霧に反射して前が見えなかったのですが、フォグを点灯すればなんとか路面が見えるといった感じです

>>295
ありがとうございます
対向車の迷惑にならないよう光軸にはかなり気を使いますね

298 :774RR:2016/04/12(火) 22:35:12.62 ID:kbd44Har
>>296
バイクは20年ほど前からエンジン始動で強制点灯だから全く影響は無いだろ。

299 :774RR:2016/04/12(火) 23:22:33.99 ID:af4vHpqe
>>298
ライトオンオフ可能な旧車は? 89年から90年前後くらいの車種

300 :774RR:2016/04/12(火) 23:31:26.68 ID:kbd44Har
>>299
法律の不遡及があるんだから関係ない。
今でも排ガス規制以前のバイクは走ってるだろ。
それと同じだ。

301 :774RR:2016/04/12(火) 23:46:31.80 ID:JBHCzTC9
>89年から90年前後くらいの車種
ずいぶんと短い期間だな。。。

302 :774RR:2016/04/12(火) 23:50:20.19 ID:COcFWHpg
93年にマイチェンしたCBR250RRは、まだオンオフスイッチがあって、94年にマイチェンした時には常時点灯になったと記憶してるが・・・

303 :774RR:2016/04/13(水) 00:04:31.42 ID:rWXGSTxR
NSR250Rも93年はまだスイッチがあって94年のプロアームから常時点灯になった

304 :774RR:2016/04/13(水) 00:07:26.10 ID:glzYZ+9b
常時点灯は90年くらいから役所の指導でメーカーの自主的装備、
98年4月以降は保安基準で義務化。

北欧、カナダ仕様は結構前から常時点灯が義務化されてた。

305 :774RR:2016/04/13(水) 18:40:41.97 ID:OT0Spr5I
>>303
ですね
私の90年式ももちろんオフにできます

306 :774RR:2016/04/13(水) 22:08:24.80 ID:Hkxq3mTV
で、LEDでおすすめはどれなん?

307 :774RR:2016/04/13(水) 23:18:05.19 ID:wPqH7+8J
>>306
純正が一番

308 :774RR:2016/04/14(木) 12:48:34.64 ID:vViaEcKk
>>307
本来は純正品に無い性能や付加価値を求めるのではあるが、
他には?

309 :774RR:2016/04/14(木) 13:29:10.27 ID:1/e7ojFk
純正LEDを越える性能は現時点では無理

310 :774RR:2016/04/14(木) 13:31:12.09 ID:SnehvOJF
>>308
どういうLEDなのよ
T5/6/10/16/19系/20系、G19、S25系、H1〜11、灯体置換用、自作用チップ、その他もろもろ
何を求めてるのよ
明るさ、色、配光、サイズ、熱、バラストの有無、入手性

知らんなら知らんと言えるし、自分が持っている中でならコレがどうだとか言えるよ

311 :774RR:2016/04/14(木) 22:03:06.61 ID:uFw3TjyV
純正LED?

312 :774RR:2016/04/14(木) 22:49:09.72 ID:6T3JGpWM
>>311
純正LEDヘッドライト装着車でいいか?

今、調べてるんだけど車の純正HIDの置き換えのLEDバルブとかも出てるんだなw
何でもありだな。

313 :774RR:2016/04/14(木) 23:07:21.39 ID:/0FvEALL
ハロロンだが

314 :774RR:2016/04/15(金) 00:14:51.83 ID:O0h80eCN
>>312
純正HIDバーナーだってD2とかD4とかの規格品だもの
商機さえあればなんでも出る

D2やD4互換のハロゲンとかは多分売れないという判断なんだろうな

315 :774RR:2016/04/15(金) 01:54:29.50 ID:5JCIkvJ0
純正HIDをLEDにするって俺ならしないなぁ。
暗くなるの確実だもん。

316 :774RR:2016/04/15(金) 02:47:47.56 ID:Zd0ebzW6
小中量排気量車に使われる短絡タイプのレギュレータについて質問があるのですがよろしいでしょうか
ここ含め他のサイトでも「レギュレータでは余剰電力は熱に変換されない」という話をされる方がいますね
その方々がいう理由は大抵、電機子反作用によるものだったと思います

確かに電機子反作用によってオルタネータは一定以上の電力を出力することはできません
しかし最低でもヘッドライトやバッテリ充電などでバイクが必要とする電力は出力できなければならないですよね
となると電圧制御のために内部で短絡状態になってしまうとやはりオルタネータは最大電力を出力してしまうのではないでしょうか
そしてそうなると必然的に短絡に用いた半導体素子がその分の負荷を熱として放出せざるを得ないことになると思うのですがどうでしょうか

317 :774RR:2016/04/15(金) 03:23:12.06 ID:Jct/ngkh
>>316
だから、結果として「熱になってしまう」訳であって「熱に変換して消費させる」事が目的では無いって何度も言われてるやん

318 :774RR:2016/04/15(金) 03:39:42.77 ID:Zd0ebzW6
>>317
ご返信ありがとうございます
できればもう少し詳しく説明をお願いします

319 :774RR:2016/04/15(金) 05:56:17.87 ID:SKgTsYXA
電機子反作用の過程における電気的ロスが発熱。
それが、発熱の全てではないけど。

しかし熱に変換って、何処から流行したんだろうか?
俺も、最初は騙された口だがw

320 :774RR:2016/04/15(金) 06:22:25.21 ID:Zd0ebzW6
>>319
バイクのオルタネータにおける電機子反作用は電機子に流れる電流によって生じる磁束により
回転子が生じる磁束との合成磁束の向きが変わってしまうことですよね?
電流が大きくなるにつれて合成磁束の向きが変わり誘導起電力も小さくなるために、ある一定以上の電力は出力できないということですよね?
電機子反作用そのものはオルタネータが発電する以上、大きさは違えど常に生じていますし
電機子反作用の過程における電気的ロスが発熱、というのもよくわかりません、すいません

321 :774RR:2016/04/15(金) 08:44:11.28 ID:YdK2d5eh
ID:Zd0ebzW6
それ以上気にするのはやめろ。ハゲるぞ

322 :774RR:2016/04/15(金) 10:29:58.84 ID:kYatri3h
現実のコイルの線材には抵抗が存在する。
机上の理論だけじゃ通用しないのがわからないんだろ。

323 :774RR:2016/04/15(金) 12:40:10.92 ID:X2KotmjW
基本的に電力損失は電圧x電流
短絡というのは0vを意味するから、理想的短絡式制御回路では電力損失は
発生しない。

324 :774RR:2016/04/15(金) 12:48:53.74 ID:Zd0ebzW6
>>332
さすがにそれくらいは存じております ちょっと話がずれてきました
電機子反作用そのものは発熱の要因にならないと思ったのです
とはいえ確かに流れる電流に応じて作用は強くなるため関係はしてると思いますが
なにより教えていただきたいのは
「例え電機子反作用があろうと、オルタネータは一定の回転数以上ならバイクの電装の消費電力及びオルタネータ出力の短絡の有無に
関わらず常に最大電力を出力するため、レギュレータはバイク消費電力とオルタネータ発電電力の差である余剰電力をサイリスタなどの
半導体でオルタネータ出力を短絡、半導体には電圧降下が生じるため短絡時に殆どの電力を半導体で消費し、その分は熱になる」
ということが正しいかどうかということ、誤っているのならどこが誤っているのかということです

325 :774RR:2016/04/15(金) 12:54:55.36 ID:Zd0ebzW6
>>323
上の方が言っているように線材の抵抗や、短絡用の半導体そのものにも電気抵抗が存在するはずで
現実には0Vというのは超電導でもない限りありえないと思われますがどうでしょうか

326 :774RR:2016/04/15(金) 13:04:02.17 ID:5BRdBUt5
レギュレーターは余剰電力を熱に変換することが主目的ってのは間違ってると思うなぁ
80〜90年代のバイクのレギュレーター(非対策品)を見て貰えばわかるけど、熱が発生することを考慮してない造りになってるし、配置場所も本田なんかは風の当たらない奥まったとこにあったりする
熱によって壊れることが頻発したからフィンを追加した対策品が出回るようになったって感じだからね

結果的に熱になってるだけで、そもそも消費する為の機構でもないと思うし
余剰電力を熱にしてるとしても、余剰電力に対して発熱量が少なすぎないかい?

327 :774RR:2016/04/15(金) 13:05:58.51 ID:Q2lK0QA9
>>324
例えばCPUなんかは電熱器ではないけど高温の排熱機器だよね。
半導体が何か仕事をした余剰に排熱が伴う。

レギュレートレクチファイアの排熱が「殆どの電力」かどうかの問題になるんでしょ?
例えば600Wの発電機で消費が550Wだったときの、レギュレクの排熱が50W相当のカロリーだったら「殆どの電力が熱」
しかし消費電力が120Wだったとき、レギュレクの排熱が50W相当のカロリーだったら、半導体の作業消費の排熱が50W相当
しかし、レギュレクの排熱カロリーは480W相当の排熱でしたよっていうなら、「殆どの電力が熱」

君の仮説は後者に近いと思うが、レギュレクは余剰電力の排熱機器じゃなよっていうのは前者に近い想定なんだろうね。
君は結果的に余剰電力に比例して排熱量が大きく増加するっていいたいんだろ?

328 :774RR:2016/04/15(金) 13:29:13.35 ID:5JCIkvJ0
またこの話か。

329 :774RR:2016/04/15(金) 13:39:16.99 ID:Zd0ebzW6
>>326
負荷側でちゃんと電力を消費できてさえいれば結果的にレギュレータでの排熱は減りますよね
小排気量車であるほどバイクは設計が平均的な消費電力と比較して発電電力がそれほど大きいわけではないと思いますから
HID化などでもともとの消費電力を大きく変えない限り問題にならないというだけだと思います

>>327
>半導体が何か仕事をした余剰に排熱が伴う
電気はそのエネルギー形態が運動や光などに変わらない限り全て熱になると思うのですが
>しかし消費電力が120Wだったとき、レギュレクの排熱が50W相当のカロリーだったら、半導体の作業消費の排熱が50W相当
残りの430Wはどこへ行ってしまったのでしょうか
>余剰電力に比例して排熱量が大きく増加するっていいたいんだろ?
これはおおよそその通りです

330 :774RR:2016/04/15(金) 13:56:02.14 ID:Q2lK0QA9
>>329
500Wの発電能力のある機器だが、レギュレートレクチファイアの制御で余剰な430W
は未発電になるという意図で書いたけど。
消えて無くなるんじゃなく、沸いて出てこないって意味ね。
逆に聞きたいけど冒頭から反作用だのなんだのかいてるわりに
発電機の発電は終始ぜったいに500Wで不動だから、余剰をどうにかするってスタンスで書いてる?
もしその通りで500Wの発電が絶対なのであれば、余剰分は熱や音や無意味な動力に変換しないと消えないよ?
そういう意味合いで書いてたの?
だとしたら全部の能書きが無駄に終わるような予感。

331 :774RR:2016/04/15(金) 13:58:22.83 ID:YdK2d5eh
>>328
本当にな。問題なく使えたらOKじゃね?
一体彼は何が知りたいのだろう

332 :774RR:2016/04/15(金) 14:53:42.70 ID:Zd0ebzW6
>>330
なぜ未発電になるのか聞きたいです 手回し発電機を短絡させて回したことありますか すごく重くなりますが、これって負荷が大きいってことですよね
電機子反作用は発電機の出力を消費電力に合わせてくれるものではないはずです
発電量が増えるにつれて発電に使える磁束成分が小さくなり、発電量が減り、発電に使える磁束成分が増え、発電量が増え・・・
これを繰り返すことで途中からいくら回転数が上がろうと一定の電力を出力するという状態になっています
発電機が負荷追従性を自然に持っていないがために世の中の発電設備は様々な工夫がなされています
バイクのだけ特別ってことはないと思いますが

333 :774RR:2016/04/15(金) 15:14:35.19 ID:Q2lK0QA9
>>332
手回し発電機を短絡させて負荷が大きいってことになったとき、負荷で発電された
電気はどこにいった?
短絡の場所で銅線を熔解させたり、カメハメ派みたいなエネルギーが放出されたのか?
君の言い方だと負荷か合っても電気は消滅してると解釈できるけど?
もしくは自己発電のエネルギーが電磁ブレーキの動力になって負荷を増した。
結果的に電気は相殺されて無くなったってこと?

もし発電機のケーブルを開放させて回したらどうなるのかな
発電はされずに電気は出されないで消滅するのかな
だったらそれで電気を出さなければ良いんじゃないのか?

334 :774RR:2016/04/15(金) 16:22:29.67 ID:Zd0ebzW6
>>333
熱になりますよ ただし短絡の場合存在するのは線材の抵抗のみなので
発電機と配線が全体的に発熱することになると思います
しかし先述の通り発電量には上限があるため発熱にも限りがあります
特に手回し式は発電量がたかが知れているためどんなに頑張って回しても発煙する程度でしょう

同一回転数で発電機を回すことを考える場合、短絡は重い力、開放は軽い力で回すことになると思います
短絡時は先述の通り最大電力に匹敵する電力が電機子に流れるために
電機子が電磁石となりあなたが言うように回転抵抗となります
しかし電磁石として消費する分と発電する分は釣り合いが取れており一定の電力で安定します
これはある種の負帰還であると考えることができます
ただし回転数を上げるほどに電力は変わらず回転抵抗が増加することになるので発電効率は悪くなります
開放時は流れる電力が極小となり殆ど発電せず電機子が電磁石としての働きをほとんどしません
そのために回転抵抗はほぼなく機械損のほうが大きい状態になると思います
このような永久磁石界磁を用いたタイプは上記のとおり発電効率が悪いため
車や大型バイクなどの発電には実際には固定子と回転子の両方に電磁石を用いるタイプが使われています

335 :774RR:2016/04/15(金) 16:50:55.76 ID:Q2lK0QA9
>>334
勉強になりますね、オルタは永久磁石でなく磁力を調整して発電量を
制御しますから、効率は高いですが
バイクは、それ以上に構造やコストや信頼性やフライホイールを生かす
うえで現在の永久磁石とレギュレートレクチファイアを最終的な正解として
長く使っています。
しかも全社、国際的に見ても全社同様のシステムなので、枯れた良さや
コレにかわる画期的なものがないのでしょう。

ところで、もしアナタの全力全開常時最大発電の電力が避けられないと仮定した場合
なぜトランジスタや半導体を組んで熱交換するのでしょう?
私ならば、単純に放熱発熱体である、いわゆるヒーターを高効率の銅放熱板でくるんで
レギュレート回路から余剰電力をヒーターに逃がして熱交換しますが
世界中のバイクメーカは長い歴史の中でどうして最大発電量レベルの電熱ヒータを
接地して排熱交換しないのかちょっと疑問です。
水冷式ならエンジンブロックにヒータ素材を差し込んでも良さそうです。

336 :774RR:2016/04/15(金) 17:53:27.70 ID:Zd0ebzW6
>>335
レギュレータの仕事は出力電圧を一定に保つことです、そしてそれは負荷に追従して即座に反映される必要があります
半導体は機械式スイッチに比べ省スペースであることとそのスイッチング性能が特に優れているために使われているのだと考えられます
ヒータの場合、配置方法にもよりますがコイル状に長くすると遅延素子及びローパスフィルタになってしまうため
負荷追従性が悪くなり出力側のCDIなどの機器が最悪破損しかねません
温度によって抵抗値が大きく変わるのも問題です 半導体は温度が上昇するにつれて抵抗値は下がりますからこの問題は回避できます

半導体はその特性上必ず電圧降下が生じます 端子間に電位差が生じかつ大電流を流すために半導体が消費する電力は線材と比べはるかに大きくなってしまい
結果としてその電力は熱になります しかし最近はパワーMOSFETのような電力損失が少ない素子が存在するため
以前よりレギュレータ単体での発熱は少なくなっているはずです

そもそも効率が悪いのが放置されているのも小排気量車では発電量と消費電力にそれほど大きな差が出ることを考慮されていないというのが大きいかと
最大電力を出力するのは常用回転域かそれ以上の時に設定し、アイドリング回転数付近ではバッテリー放電状態になる車両も多くありました
特に高回転型エンジンの車両はその傾向が強く、渋滞などで低回転での走行を続けているとバッテリーがどんどん放電しましたね

337 :774RR:2016/04/15(金) 20:16:51.59 ID:4joW9WIP
微妙に外れているんじゃないかと言うところが無くはないんだが、
質問者に解りやすくしているためかと言う気もする。

世のなかには 短絡型とは別に 開放型のレギュレートレクティファイヤーも
存在していて、話では 短絡型の車両にこの開放型の物を取り付けることも
できるそうだ。

結果として燃費は良くなるが、アイドリングなどの低回転でバッテリー持ち出しが
多くなるらしい。

今時だったら、その気になれば、商用電源の50/60Hz をチョッピングして
力率改善を行うPFCと言う技術もこなれてきたし、(回路技術, 素子技術の両面)
Power MOS FET の10mΩクラスのスイッチングで同期整流も簡単にできるはず
なので、もっと普及しても良いんじゃないかと思うんだが、サボっているのか
知らないんだけど、そうはならないネ

338 :774RR:2016/04/15(金) 22:15:03.74 ID:0j1PUomy
途中から読むのダルくなって飛ばしたんで、片付いた話だったら申し訳あるけど

この人はなんでオルタが常に意地でも最大電流を出すと考えてるんだろう
オルタネータから出てる配線を浮かせて何にも繋がずにエンジン回したらどうなると思ってんの?
オルタの最大出力を電線の先から大気中に放電でもするの?

339 :774RR:2016/04/15(金) 22:40:05.18 ID:Zd0ebzW6
>>338
半導体による短絡は非常に大きな負荷をつなぐことと等価なので最大電力を出力することになるということです
>>334にも書きましたが開放時は電流を流せないため最大電力を出力できません

340 :774RR:2016/04/15(金) 22:58:13.31 ID:gon3tPP7
実際にはそうはならないのでどこか理論に穴があるんじゃない?

341 :774RR:2016/04/15(金) 23:04:10.42 ID:kYatri3h
短絡はスイッチみたいに一定じゃなく、しきい値を設けてあるからな。
しかも波形の途中でスパっと切る感じ。

342 :774RR:2016/04/16(土) 00:54:37.69 ID:gsYD5d3o
>>339
矛盾に気が付いていない。人に聞かずにも少し自分で考えれ

>開放時は電流を流せないため最大電力を出力できません

同様に短絡時は電圧が出せないので最大電力を出力できません

いじょ

343 :774RR:2016/04/16(土) 01:52:33.78 ID:/vCCM3Cl
>>342
現実には半導体の電圧降下分が存在するために完全な短絡にはならないと上で何度も書いてます

344 :774RR:2016/04/16(土) 02:39:09.99 ID:Qjz3rnin
>>343
君のを読むと電気子反作用は0か1というかONかOFFであって、最大か0の二種類だから
灯火類に使う限り、0はあり得ない、つまり1なんだから余剰が出て熱変換で放出
なんだよな。
もちろん、短絡と導通は0/1でON/OFFであることは間違いないけど
高速で発電をするコイルに、電子機器が負けずに高速で短絡を繰り返すとしたら
時間幅で広く見ると、アナログに微調整されてるって感じないか?
電気子反作用ってのはさ、発電力を「弱める」効果があってコイルに
電流を適度に導いて「最大の発電能力を奪う」ってことで0じゃないよね。

例えば60Wの電球が3個点いたら180Wの電気を供給してるが、それを2個消して60Wに
したら、君が言う通り120Wが余るんだよね、あまって能力があがったジェネレータは
はりきって電力を増大させるが、そこにツェナーダイオードとサイリスタが巧妙に
コイルに電気を漏らして電気子反作用をつかって発電能力を落とさせる
オルタで言うと電磁石の磁力を弱めるように(発電力を低下させる)ごとく
発電コイルに毒を流してベストオブ最大発電を妨害するんでしょ
妨害された発電機はすこし元気をなくして60Wしか出ませんでしたっていう
ような、可変消費電力、可変のバッテリ残量、可変の発電能力という
リアルタイムで変わる条件をレギュレータがリアルタイムに毒の量を加減してるんじゃないの?
逆に言えばそういう微調整と言うべき超高速の仕事をさせたいが為に半導体回路を組んでるんだし
どうして半導体ヒーターを匠に発熱させて余剰を空気に熱放出させる発想になるのか?

345 :774RR:2016/04/16(土) 09:25:32.18 ID:frUB3bIn
MOSFETで自作したけど、サイリスタよっか発熱少なくて
テキトーなヒートシンクで済むからいいね。

ていうか、ポエムはいいから、何が問題か1行で書けよw

346 :774RR:2016/04/16(土) 09:29:53.36 ID:41PfN1js
まあ短絡時の半導体の電圧降下がどうこう言うなら、発電コイルや導線の抵抗も無視できないって話になるし

347 :774RR:2016/04/16(土) 10:06:28.51 ID:P+/YNYyn
FETで短絡なら0コンマ数Ω〜ミリΩオーダーの低抵抗、ほぼ導線抵抗と同レベルなので無視していいけど、
SCRでの短絡だと降下電圧が1〜2Vほど残る。それ掛ける平均電流の分だけ発熱してしまう
理想素子なんかこの世には無いんだから損失で発熱しちゃうのは仕方ないんだけど、「レギュレクで熱に変えて消費」という理解はやはり間違いでFA

348 :774RR:2016/04/16(土) 13:28:29.91 ID:/vCCM3Cl
永久磁石同期発電機を扱った文献が少なく苦労しましたがやっとわかってきました
私は電機子反作用による同期リアクタンスによって生じる発電電圧の低下量と
電流の増加量の比率が一定であると誤解してしまっていたようです 
他の方が既に述べたように、電流がある一定より増加するとそこから発電量は落ちていくというのが正しいです
私の誤解で皆さんのお手を煩わせてしまったことを深くお詫び申し上げます

最大出力に適当な電流(及び電圧)範囲があるので、恐らくバイクには
その消費電力に合った性能のオルタネータやレギュレータが設定されているはずです
よって電熱服を使うなどして消費電力が大きくなるとオルタネータが最大出力するときより大きな電流が流れるため
発電電力が電熱服を繋ぐ前より低下し、バッテリに大きな負荷がかかる可能性があります

349 :774RR:2016/04/16(土) 17:25:43.76 ID:6yEhScH1
>>348
誤解とか間違いは誰にでもあるし、それを認めてちゃんと謝ってるのは評価出来る
しかし、その前に他の人の意見を否定し無視するかの如く、自分の間違った意見をドヤ顔で押し通そうとしてたのは頂けないなぁ・・・

ま、勉強熱心なのはいいことだし、君も悪い人じゃないだろうし

350 :774RR:2016/04/16(土) 17:33:29.15 ID:gsYD5d3o
>>347 >発電コイルや導線の抵抗も無視できないって話になるし

そう 無視どころか、支配的な業況だった。

大型バイクの永久磁石式の一般的なジャネレータなんだが、POWER MOS FET の
レギュレータを付けたんで クランプ式のAC/DC 両方が測れる電流計を用意して
実際に測ってみたんだが

レギュ入口の電流は 3本の電線の一本を測るとACで20A を示し、
レギュ出口側で DC 8A だった

バイクのサービスマニュアルによると ステータコイルの直流抵抗値は
二端子間 0.5Ω程度との事なんで、 P=I^2・R とのことで 2線間で
200Wを内部抵抗で消費しているようだ。
さらに 正しいかどうかわからんけど、3相なんで50%増しと考えると
300W の電力消費がステータコイルの内部抵抗でされているという推測が
できると思う。

良くステータコイルが焼けると言われているが、こんな状況では焼けて当然
と思った。

エンジン設計の前提としては、シリンダーヘッドから落ちてきた
エンジンオイルのリターン経路が フライホイールとステータコイルの隙間に
注ぎ込まれてコイル冷却に使われているいる。

そもそもシリンダーヘッドで 100℃近い温度に上げられているもんで
果たして 冷却が期待通りにできているのか否か 怪しいのではないかと
勘ぐっている

351 :774RR:2016/04/16(土) 18:01:11.57 ID:s8RxgqlX
まだやってたのかw

>「レギュレクで熱に変えて消費」という理解はやはり間違いでFA
これは厳密な意味ではそうだが、結局エンジンの回転運動を
妨げる様に働くから、はやくオルタに置き換わってほすぃ

352 :774RR:2016/04/16(土) 20:29:33.05 ID:OygmSTIv
>>351
結構あったのに流行らないね
今もGLはそうだったはず

ところで、交流用ホーンはなんであんな音しかないのか

353 :774RR:2016/04/16(土) 20:33:52.67 ID:gsYD5d3o
>>345 >MOSFETで自作したけど、

すげぇ〜 作ったのは短絡型? それとも遮断型?
遮断型だったら エンジンパワーを食われないから 良いねぇ

354 :774RR:2016/04/16(土) 21:40:39.50 ID:e8Yzrci8
>>353
原二の単相用で、開放と短絡両方作ったけど
制御回路がサイリスタのと違ってムズイ。

んで、作って壊してわかったこととしては
買った方が早くて信頼性もあるし安いw
メーカーにはなかなか勝てないよ

355 :774RR:2016/04/17(日) 00:51:14.06 ID:GlxTclw6
短絡型は結局コイルで消費されてパワーロスになるってことか
まあたかだか数十から百ワット程度なら原付でもほとんどパワーロスにはならないとは思うけど
逆になぜ開放型は少ないんだ?少なくとも俺は今まで見たことがない

356 :774RR:2016/04/17(日) 01:14:13.81 ID:7KsosAm+
>>355
推定だが、永久磁石発電器って、特にバイク用は電流源と見なせるから、コイル端子解放時の端子電圧はかなり高くなると思われ、コイルや配線類の耐電圧あげなきゃならんとか?

357 :774RR:2016/04/17(日) 01:27:09.10 ID:r5gZ/10K
>>354 >制御回路がサイリスタのと違ってムズイ。

だよねぇ 車載用とかなると放熱とか耐震性とか機械的強度とかもあるから
単なる電子工作の領域を超えている。

Power MOS FET をきっちりドライブするにも 補助電源とかもいろいろ
作る必要があるし..
いっそ 整流とレギュレータを分離したらとか思うけど、
200W程度の物でもスイッチングレギュレータを車載用でとなると
かなり大型になりそうな気がする。

単相整流だけだったら理想ダイオードを使ったブリッジと言うのが有り、
整流時の損失をかなり抑制でき、基板も売っている。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-07921/
リニアテクノロジのコントローラは 600Hz のものがあるようなので
それに挿げ替えるというのも良いかもネ

単相両波整流で普通にレギュレートレクティーファイヤー組んでいるんだったら
並列にこれ繋いでやると 良いかもしれないと思った。

残念ながら、さらに複雑になるであろう 三相用コントローラは見当たらない

358 :774RR:2016/04/17(日) 02:55:22.36 ID:3VcapgC1
レギュレータ不良でバッテリーあぼんになってしまった人の戯れ言と思って読むとポエム以下の駄文なのがよくわかる

359 :774RR:2016/04/17(日) 07:05:56.96 ID:RMN3ohEn
>>358
黙ってな

360 :774RR:2016/04/17(日) 09:06:50.06 ID:r5gZ/10K
>>355 >逆になぜ開放型は少ないんだ?

あるにはある
Series Style Regulator はあるにはある 新電元の
三相 SH775, 単相 SH711 がそうらしい

ttp://www.shindengen.co.jp/product/electro/catalog.html

内容からすると サイリスタ―で両波整流しているようだが
普通のサイリスタ―と考えると 正負両方に入っているので
3V近く損失になるな

361 :774RR:2016/04/17(日) 09:56:02.23 ID:3VcapgC1
>>359
実際駄文だろ? 黙る必要はない

362 :774RR:2016/04/17(日) 11:17:32.15 ID:RMN3ohEn
>>361
>レギュレータ不良でバッテリーあぼんになってしまった人の
理解できてないじゃん。黙ってな。

363 :774RR:2016/04/18(月) 15:09:00.61 ID:5I90LqDJ
車載カメラをEnergizer のモバイルバッテリー(出力 5V、19V他)で常時録画したいのですが、
こういうものは何本も並列に接続して、稼働時間を延ばすようなことをしても大丈夫なのでしょうか?

NGな場合、1本がなくなったら2本目に切り替わるような仕組みを構築したいのですが、簡便にはできませんかね

すみませんがよろしくお願いします

364 :774RR:2016/04/18(月) 15:49:32.84 ID:hWrSR7GU
>>363
いいんじゃね?
やったことないけどw
真面目にやるならロードバランサーとかインテリジェントな
切り替えは必要かも。

365 :774RR:2016/04/18(月) 16:34:15.30 ID:Yt8G05ZO
バイクからUSB電源とらないのは何か理由があるんですか?

366 :774RR:2016/04/18(月) 16:42:08.02 ID:MKhiqFrn
>>365
駐車中とかのセキュリティとかじゃないか?

367 :774RR:2016/04/18(月) 16:48:54.14 ID:iYEzGF+v
>>365
駐車中でエンジン停止しているので

368 :774RR:2016/04/18(月) 20:05:29.70 ID:d3GzW8cX
>>363
直の並列は危険なのでコレ↓を付けると並列供給出来るよ。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gK-07919/

369 :774RR:2016/04/18(月) 20:29:42.91 ID:0dpJFeAU
>>363

秋月で売っている理想ダイオードの基板を介して バッテリー繋げると
うまくいくような気がする。5Vには使えないけどね

入力電圧範囲 DC +9V 〜 +26.5V 最大順方向電流 5A
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gK-07919/
ttp://akizukidenshi.com/download/ds/akizuki/IDM-5A_manual.pdf

まぁバッテリーを直列接続にして 降圧レギュレータの方が無難かな

370 :774RR:2016/04/18(月) 21:24:48.89 ID:IpdUeAj3
>>369
別の用途だけど、これ使える!
ソーラーパネルで80D26L充電して、そこからバイク2台の補充電と、自宅のバックアップ電源に使ってるんですが、良いもの知りました。

371 :363:2016/04/19(火) 09:27:57.76 ID:aBb5a4Uy
>>364-370

ソーラーパネルの並列接続と同じで最低限ダイオードは必須なんですね。

ありがとうございました。
素直に鉛シールドバッテリーの方が楽な気もしますけどw

372 :774RR:2016/04/19(火) 14:33:38.11 ID:GwKQQ3+7
発電機回ってんのに電気取らない理由なんか知らんがな。
ヨハネスブルグでも行くんだろ。

373 :774RR:2016/04/19(火) 19:48:27.22 ID:bT5EgQYx
大電流を流せる理想ダイオードを自作したけどショットキーバリアダイオードと違って
流す電流量に余り関係なく50mVしか電圧降下しないから何かと重宝してます。

374 :774RR:2016/04/19(火) 22:32:39.10 ID:b7lqKQCa
今まで理想ダイオードには興味がなかったけど
それを聞いて興味出てきた。

375 :774RR:2016/04/20(水) 00:07:26.80 ID:sx5GNSu6
ソーラー発電で理想ダイオード繋れば、逆流防止にはなるけど
並列接続の恩恵である出力電流の倍増が望めるのか否か..

普通にパネル同士の接続には接続箱の中で ダイオード経由で並列する
らしいのだが、直列接続で接続してパワコンに持っていくか、
出来ればパネルごとに大電力点追従機能MPPTを介して 並列可能な
出力制御をした後で 並列接続したいところ、

タトなので興味のある人は MPPT 制御回路 とか検索してネ

376 :774RR:2016/04/21(木) 20:52:39.07 ID:OI0B+7kj
原チャリの交流を根元(レクチの出口)で直流化したいんだけど
どうすれば良いの?
ダイオードで全波整流するだけで電圧も安定する?

377 :774RR:2016/04/21(木) 21:23:22.62 ID:lwE2C3Rm
>>376 なんでそうしたいのかな? 目的と車両を明確にした方が良いよ
なんせ 結構面倒なんだから

ググったら こんな記事もあったけど
ttp://www.rank-a.com/html/zenpa.html
理解できなければ 此処で聞いても無理だよ

378 :774RR:2016/04/21(木) 21:38:44.09 ID:OI0B+7kj
それは見たよ
交流電源(レギュレータ通した後の)は瞬間的に高電圧がかかるとか巷のうわさの真相が知りたいんだ
電圧が安定してないなら普通の電球も持たないだろうし

レギュレータ通しても電圧安定しないなら整流だけでは駄目だし
レギュレータで電圧安定するなら整流だけ考えればいいと思うんだ

379 :774RR:2016/04/21(木) 22:55:06.40 ID:URgFta9p
原チャリのライティングコイルあたりの話かねぇ。
あれは、決められた電球がある前提の回路っぽいねー
アドV100のバルブ端子でのレギュレートがかかってる波形はこんな感じ。
http://imgs.link/VkIGFK.gif
プラス側の山を削って電力調整してる模様。
で、振幅だけみると30Vくらいはある。これを瞬間的な高圧といえば言えるかも。

380 :774RR:2016/04/21(木) 22:58:27.42 ID:c04JeTsi
1つのレギュレーターでACとDCそれぞれ出力出来るのがある。
そういうのじゃダメかい?

381 :774RR:2016/04/21(木) 23:11:53.50 ID:lwE2C3Rm
>>379
波形出たね アイドリングで発電電圧が低く
短絡制御がかっていない状態かな?

30Vって peak to peak で話をしちゃいけないでしょ
そのノリだと コンセントの電圧なんか 280V って事になっちゃう

382 :774RR:2016/04/22(金) 01:14:39.10 ID:clWqcx3V
大体の原付のレクチってダイオード噛ませて頭削ってるだけでしょ?

383 :774RR:2016/04/22(金) 04:18:41.45 ID:vvUPuoYl
モンキーでバッテリーレス
原付はヘッド球、ストップ球(同じバルブでテール側はDC)、メータ球、インジケータ球がAC
現状 LED化で全部DCのラインから供給してる
ACラインは使ってない

こんな面倒な配線のやりかたする位ならレクチ直後のACを半波整流して灯火系に供給出来ないかと思ってね
半波整流ならダイオード1個だし
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/partstec/27-58.html?sc_e=sydr_sspd

こんな感じの自作出来ないかなーと思ってね

384 :774RR:2016/04/22(金) 10:29:25.70 ID:pnQhrl64
面倒な配線…? ACラインを流用すればいいだろ
レクチ直後を云々して供給する方が面倒な配線になると思うけどねぇ。俺は絶対やりませんよ
思い立ったが吉日、ぜひ行動を。モンキーなら失敗してもさほど痛手はないのでやってみればいいじゃない

ここで聞くよりも先に行動した方が良い。結果報告を待ってるよ

385 :774RR:2016/04/22(金) 21:32:58.36 ID:1FtWkXP+
>>384 >ACラインを流用すればいいだろ

賛成に一票
その昔 乗用車用35W HID を安定して点灯させるために DC 化した。

方法はAC/DC 両出力のリード100エンジンで 既存のハーネスと
ジェネレータコイルの接続手前でDC化し、既存のACラインを流用

もとのAC/DCレギュレートレクティファイアーを取っ払って
そのカプラーを生かして AC line と DC ラインを直結した。
ここが AC=>DCの唯一の変換点だからネ

DC化には ジョルノクレアの両波整流レギュレートレクティファイアーを
使った。10年使ってもしっかり動作している

386 :774RR:2016/04/23(土) 05:08:51.60 ID:KVv/3nyV
>>385
ごめん意味が分からない
たぶん俺の日本語理解力が足りないんだな

387 :774RR:2016/04/23(土) 09:58:51.32 ID:15+LKTek
>>386
要は
@ 車体側の交流発電コイルを繋ぐところに
A 新たに作成した直流化した発電系を接続
B 車体側の元のレギュレートレクティファイアーを除去してジャンパー接続
って事だな

388 :774RR:2016/04/23(土) 10:53:36.40 ID:KVv/3nyV
>>387
もうちょっと分かりやすい日本語で書けっていう皮肉を言っただけだから、そんな説明されてもありがとう

389 :774RR:2016/04/23(土) 11:51:40.62 ID:15+LKTek
>>388
いゃ〜 礼には及ばないよ
いたわらないといけない人なんだと思っただけだから

390 :774RR:2016/04/23(土) 15:40:04.83 ID:TeJ3FFC3
ツンデレかよ

391 :774RR:2016/04/23(土) 17:56:33.62 ID:8MT1pEpJ
お互い煽りあってて引いたら負けな空気なんだろw

392 :774RR:2016/04/23(土) 18:01:50.05 ID:pE4F2Qd6
なにこの合流車線で相手を前に入れたら負けみたいなDQNの聖戦はw

393 :774RR:2016/04/23(土) 19:20:49.02 ID:w6cXz1yy
どうでもいいけど、レギュレーターは電力を熱に変換する話しようぜw(ゲス顔)

394 :774RR:2016/04/23(土) 20:19:19.66 ID:OLnLYGfO
これ見とけ
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/charge/charge.htm

395 :774RR:2016/04/24(日) 23:14:59.18 ID:+rKznfkD
>>393
誰かが、ブログでこんな風に書いたんだろうな。
「レギュレータが触れないほど熱い。フィンが付いてるし、余った電力をここで
熱に変換し放出してるに違いない。」
→これを読んだ人が2chで流布
→その2chの書き込みを読んだネラーがまた信じる
→ループしてどんどん広まるw

こんな感じかな?

396 :774RR:2016/04/24(日) 23:24:34.61 ID:+rKznfkD
ダイソーのUSB充電シガープラグ2.1Aを分解してみた。
http://i.imgur.com/abRFVTI.jpg
http://i.imgur.com/5EE8F1n.jpg

1Aは\100でこちらは\300なり。
\300の価値があるのかお買い得なのか、エロイひと解説ヨロw
1A版の画像もあると良かったけど。

397 :774RR:2016/04/24(日) 23:38:33.18 ID:LM2tM5dm
自分も便乗して聞きたいですが、
電圧が安定しないのか?
百均で買ったこの手の物で充電すると、
携帯等の電池の劣化が早い様な気がするんですが?
純正の充電器ばっかりを使ってた頃よりもメーターの1メモリ減るのが早い!

398 :774RR:2016/04/24(日) 23:52:22.59 ID:tW34lpow
>>396
Amazonで回路かったほうがよくね?
百均のはしょせん百均やで

399 :774RR:2016/04/24(日) 23:56:03.63 ID:q4KQ2Idh
>>395
昔はあったんだよ。セメント抵抗に食わせて熱で捨てる電圧制御のバイクとか。
開放バッテリーも沸騰前提の構造で食わせてたわけだし。
その名残だと思う。

400 :774RR:2016/04/25(月) 00:10:27.95 ID:p3OHDe5E
俺の初めてのバイクMBX50の頃には既に充電側SCR遮断半波整流&ライトバルブ側SCRショート制御になってたから
相当古い機体なんだろな>抵抗制御

401 :774RR:2016/04/25(月) 00:14:56.96 ID:5HHLqfgf
>>400
CB50あたりにはまだついてた気がする。まあ6V時代までだと思う。
ちなみに200wくらい放熱する場合25×25×4cm、重量1kgぐらいのアルミフィンが必要と思われ。

402 :774RR:2016/04/25(月) 08:56:45.36 ID:PYWqciBM
ダイソーちゃうけど、百均1Aのやつ。コネクタはバラし済み
http://i.imgur.com/qVyKrwC.jpg

403 :774RR:2016/04/25(月) 16:09:06.93 ID:6rT2EQ4s
>>401
空冷だとそんなもんだよね
PCのGPUもヒートパイプ4〜6本使って端まで熱伝わらせながら2〜3連ファンで冷却だしね
シロッコファン1発で外排気もあるけど

404 :774RR:2016/04/25(月) 17:39:57.40 ID:GI/21Hf7
ド古い単車の電装を近代化して
調子良く走らせるのも面白そう。

405 :774RR:2016/04/25(月) 17:56:43.33 ID:w1LlY4cC
セレン整流器の6Vのポイント点火エンジン乗せ変えて12VのCDI点火にした
ハーネスは全部手作り

406 :774RR:2016/04/25(月) 20:28:47.74 ID:ihquivRk
>>396
ttp://miyaosa21.hatenablog.com/entry/2016/03/13/223547

407 :774RR:2016/04/25(月) 21:01:56.51 ID:zMi/Buzi
何に使いますのん?

408 :774RR:2016/04/25(月) 22:19:53.42 ID:5HHLqfgf
>>404
大体バイクで工作なんてそれメインが普通だと思ってたよ。
安いLEDヘッドでも配光やら光量議論なんて気にならないくらい明るくなるし、
バッテリーのチャージ不足も軽く解消出来る。
60年代くらいの半端に電気系がゴージャスになってきた頃の車両は
テキメンに改良出来て楽しい。

409 :774RR:2016/04/26(火) 02:54:02.65 ID:aRzRnBuL
>>404
ヘッドライトだけカーバイトランプにして発電蓄電に頼らない照明に!

410 :774RR:2016/04/26(火) 06:37:38.22 ID:mnUiacJu
>>399
それ、70年代以前の設計じゃないの?近年まで原付に残されてたとしても主流ではないし、
40年前の充電システムの考えを引きづってると考えるのは無理がありすぎるじゃん。
それに、勘違いしてる人は皆レギュレータが熱に変換してると言ってるし・・・

411 :774RR:2016/04/26(火) 07:01:16.94 ID:mnUiacJu
>>398
それが何故かを聞きたかったんですが、変換効率が悪いとかですか?
ダイソーのはコイルで減圧してるようですね。>>402のもパーツ構成は同じようですが、
コンデンサー容量とかの違いで100円と200円のコスト差が出るものでしょうか?

私は、これをメインに使おうと思っております。IC装備で賢い制御をしてくれるとか。
http://www.amazon.co.jp/dp/B016Z98CO0
ですので、ダイソーのUSB充電シガープラグは予備です。

412 :774RR:2016/04/26(火) 07:11:04.85 ID:mnUiacJu
>>406
素人のブログじゃ信憑性がなぁ。1000円の製品の方も2.1A出てないし・・・
100均の商品といえども、大手がいい加減なもの売ると評判落ちるからなぁ。
まぁ、ハズレは多いかも知れんが。

413 :774RR:2016/04/26(火) 09:19:54.70 ID:sRf7pPwd
>>410
>>401を読んでくれ。

414 :774RR:2016/04/26(火) 09:27:06.91 ID:sRf7pPwd
>>410
ほんでもってバイクブーム世代(今45歳くらい?)が高校生の頃は
型落ちのミニトレ、6Vダックス、CB50とかを貧乏組がオモチャにしてたのよ。

415 :774RR:2016/04/26(火) 14:25:43.86 ID:a2u074fk
100均のDCDCはレポート見ると
保護回路なしで周り巻き込んで死んだりするし。
何万もする機械繋げて焼いてりゃ世話ないわなw

416 :400:2016/04/26(火) 20:54:14.42 ID:QCZ35XTh
ごめん、サービスマニュアル引っ張り出してみたら記憶違いだった
MBX50のレギュレクは、バッテリー電圧過昇時にはSCRで外部抵抗(6.7Ω30W)にシャントさせて熱にしてる模様

今みたいなSCR遮断式になるのはもっと後の世代か

417 :774RR:2016/04/27(水) 03:28:31.37 ID:qOI93dAm
MBX50F(NS50F)は抵抗無いと思ったけど
間違いか
50と50Fでは50の方が速くて、50Fがリミッター付いて電気系が違った記憶はある
50F(7.2PS)は85/86年


ホンダのセルリレーを流用してたら
3個立て続けに発熱して死んだんだけど
通電させる接点に12Vかけて、接点をONさせて、しばらく放置で
発熱するのは異常だよね?
配線間違いとは思いたくない

418 :774RR:2016/04/27(水) 03:35:45.21 ID:qOI93dAm
物はこのタイプ
ON接点が2つ有る(セル用とどっかの配線)4PコネクターにON回路と通常接点が同居
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s916c97eaa6cd70ee/image/idb65921d38797b1c/version/1404909747/image.jpg




ホンダのセルリレーを流用してたら
3個立て続けに発熱して死んだんだけど
通電させる接点に12Vかけて、接点をONさせて、しばらく放置で
発熱するのは異常だよね?
配線間違いとは思いたくない

419 :774RR:2016/04/27(水) 05:20:16.15 ID:jzmnE0W7
スターターリレーは短時間だけ強力な磁力で接点をONできる造りなので
ずっとONしっぱなしにすると励磁コイルが焼き切れるかもしれない。

420 :774RR:2016/04/27(水) 07:03:33.09 ID:tK41ZBjB
>>415
保護回路無しという事は、壊れて12Vが直に行ってしまうのかな?
それだとヒューズが飛ばずに、アクセサリーの保護回路が働かなければアボーンって訳か?
安物だけに、いろいろと省略されてるんだな。
バイクのシガソケに使うには、コンパクトで良いと思ったんだけど・・・

421 :774RR:2016/04/27(水) 07:15:01.42 ID:tK41ZBjB
>>413
要は、発電量少ないから抵抗に発熱させる事で済むという事でしょ?
発電量(発熱量)多ければ、巨大なクーリングフィンとファンが必要になるし。

そもそも、熱に弱い半導体素子の直近(レギュレク)で発熱させるなんて考えは異常。
やっぱり、無理があるよ。

422 :774RR:2016/04/27(水) 11:18:02.85 ID:Fsy9PPWm
バイクのヘッドライトって、車みたいに左上がり配光でなくて良いの?水平配光が多い気がするんだけど…

423 :774RR:2016/04/27(水) 12:30:04.78 ID:OuX9GvYg
てか明るさが足りん

424 :774RR:2016/04/27(水) 12:32:17.25 ID:HkFQ2f51
左カーブでモロに浴びせるんだから気にするな

425 :774RR:2016/04/27(水) 13:55:51.21 ID:pAJBeat4
>>424
仕方ないとはいえアレはスゴいよな
バイキセノン4灯(ヘッド2フォグ2)にしてるが
対向運転手の顔が真っ白
自分の走行ラインは真っ暗

426 :774RR:2016/04/27(水) 15:14:18.17 ID:WdTD9vJo
LEDが普及して結構経つけど、ウインカーに関しては未だに配線加工なしでポン付けできる製品が出ないね

427 :774RR:2016/04/27(水) 15:16:12.82 ID:ZC0KaBTX
>>415
高校生の頃、安物屋で買った300円のミニスピーカーを繋いだウォークマンが
ことごとく死亡していったのはそういう回路だったせいなのか?

もしやこのスピーカーのせいかと疑いながらも友人に貸してやって
その友人たちのウォークマンもことごとく壊れた

428 :774RR:2016/04/27(水) 16:12:45.90 ID:OuX9GvYg
>>426
構造上むりじゃね?

429 :774RR:2016/04/27(水) 17:11:37.19 ID:EfHDuyz+
>>427

いや、普通に考えたらないだろうけど、もしかしてラインジャックに逆電圧かけてたらもしかして

430 :774RR:2016/04/27(水) 18:40:53.95 ID:AeSRQb3m
>>422
車より姿勢変化が大きいのに、左上がりなんて無駄な事してなんになるの?

431 :774RR:2016/04/27(水) 19:17:32.17 ID:qOI93dAm
>>419
スターターリレーは2.5A流れるらしい
確かに、がちんがちんとすごいわ
中華リレーに置き換えたら、30分経っても問題無し
スクーターのヘッドライト用の10-20Aぐらいのでも良い気がしてきました

432 :774RR:2016/04/27(水) 20:47:38.21 ID:tK41ZBjB
>>422>>430
バイクでも、ちゃんと考えられてると思うけどなぁ。H4とかバルブ傾けてセットしてるし。
原付・小型はいい加減かもな。PHはバルブにシェードが無いからグレアだだ漏れで、
高光量タイプに交換したら眩しいのなんの。左上がり配光以前の問題かと。

433 :774RR:2016/04/27(水) 21:48:52.78 ID:qOI93dAm
前後交互点滅ウインカーにしたい
(バッテリーレスの消費電力の問題)
前はポジションとして点灯していても良いはず
リレーB接点で前は常に点灯、ウインカースイッチオンリア点灯、前消灯って出来ますか?

反対側も消えないとダメ何だっけ?

434 :774RR:2016/04/27(水) 22:20:21.66 ID:jzmnE0W7
>>531
スターターリレーは9Vに電圧が下がっても確実にONし続けなければ
バッテリーが少し弱ったぐらいで始動にコケる場合がある。
だから、やたら強い励磁でカチンとくっ付けてる。

435 :774RR:2016/04/27(水) 23:20:14.85 ID:qHkAo9Za
>>433
ごめん、半分以上何言ってるかわかんないけど、
省電力ならアンバーLED+ICリレー(+クリアレンズなら尚)の方がよくない?

436 :774RR:2016/04/27(水) 23:33:13.73 ID:gy4WzdCl
ウインカー動作してるときは車幅灯は作動止めないといけないと思う

437 :774RR:2016/04/27(水) 23:37:36.14 ID:95Whlgye
ポジション付きはウィンカー点滅時に点滅側はポジが消灯しないとアウト。
減光ではなく消灯でないといかん。
反対側は点いてても良い。

438 :774RR:2016/04/28(木) 00:24:59.93 ID:hPPPAeBG
たぶん、ハイフラになるけども
回路的にはフロントをB接点で常時点灯で良さそうですよね



まさか、スターターリレーがON3分で焼けるとは思わなかったよ
3つとも焼けてるので、長時間?通電は不味いんだろうね

昔、VTをセル3分回したことがあったが、やばかったんだな

439 :774RR:2016/04/28(木) 00:29:41.68 ID:hPPPAeBG
>>435
乗りっぱなしの人なので、LEDよりは電球がいいかなーと

440 :774RR:2016/04/28(木) 18:43:09.46 ID:hPPPAeBG
中華のスターターリレーも3分経つと熱くなってる。
これは、金属だから、かろうじて生きてるのかも。

441 :774RR:2016/04/29(金) 06:50:17.20 ID:b0+u0oCh
>>439
探せば前後交互点滅用のリレーもあるけど何れにしても
結構、面倒な配線変更になるからお勧めしかねる。

どうしても電球のホンワカ点滅が好みなら別だけど
前後交互点滅化より省エネなLED化を勧める。

442 :774RR:2016/04/29(金) 07:30:40.91 ID:MqoMCzc0
どうもよく解らないんですが
バルブを電球からLEDにして省電力化したらエンジンにかかる負荷って減るんですか?

443 :774RR:2016/04/29(金) 07:33:54.72 ID:2o5SjOUr
リレーの仕組みを調べなされ…

444 :774RR:2016/04/29(金) 07:45:11.87 ID:b0+u0oCh
レギュレーターの制御方式で違うので車種が分からなければ一概に言えません。
例えば中型以下でよく使われている発電コイルをサイリスタやFETで短絡する方式では
負荷は殆ど減らず、大型やツアラーに積まれやすいオルタネーター式なら減ります。
最近のオープン制御式も減ると思います。

445 :774RR:2016/04/29(金) 15:47:28.94 ID:9x6XqnCx
ホンダがジョルノクレアか何かで実装した発進時にだけ発電カットして
発電抵抗を減らし加速をよくするとかいうのは他の車種には使われてないのかな

446 :774RR:2016/04/29(金) 18:07:30.09 ID:+fWTc8Wl
75Wほどそれで稼いでも、たかだか0.1馬力の差にしかならない計算

447 :774RR:2016/04/29(金) 18:09:21.63 ID:JxNZHW9S
>>442
減るけど、対エンジンでは微々たるものっていう結論なんだけどね

メリットがあるとすれば
・発電系に余裕がない
・あんまし乗らない
そういうバイクのバッテリーに優しくなるって位

448 :774RR:2016/04/29(金) 18:19:08.76 ID:AygJbOAW
>>446
1000rpm時に0.1psの違いとなるとトルクで約0.0716kgmだけど、オカルトチューンをやるよりは効果的だと思うし、
最近のエコカーで充電制御や、ほぼ減速時にしか充電しないとかって制御、
軽なんかに多い加速時はエアコンオフなんてのもあって、燃費と走りの両面で向上してると思う
大きな違いって小さな違いの積み重ねだからね

449 :774RR:2016/04/29(金) 18:22:12.74 ID:g1H+/Frl
影響が大きいのは低回転時。アイドル回転からのレスポンスが変わる。

450 :774RR:2016/04/29(金) 22:46:09.79 ID:87FE4Gwn
LEDの作業灯を補助ランプにしたのでバッテリーの電圧が気になり電圧計をつけたのですが作業灯をOFFにしている時は電圧計が作動してONの時には電圧計が作動しません。
エーモンの1245リレーの黄色の線を分岐して片方に作業灯、もう片方に電圧計のプラスを接続しています。
作業灯を使用している時の電圧が気になって取り付けたのですが上手くいきません。
何か間違えているのでしょうか?

451 :774RR:2016/04/29(金) 22:47:56.53 ID:rSMUoJru
>>450
間違えてるんでしょうねぇ。

452 :774RR:2016/04/29(金) 23:36:28.07 ID:A6wAFVWg
>>450
電圧計のGNDを見直してみて

453 :774RR:2016/04/29(金) 23:46:42.22 ID:87FE4Gwn
>>452
ありがとうございました。全て正常に作動しました。

454 :774RR:2016/04/30(土) 00:04:41.52 ID:YGj5vltL
結局何をどう間違ってたんだ…?

455 :774RR:2016/04/30(土) 00:41:15.94 ID:3sXV1wey
>>454
リレー、作業灯、電圧計のボディーアースを同じ所からとっていました。電圧計用のボディーアースを別の場所からとると作業灯点灯中も電圧計はきちんと作動しました。
素人には電気の世界は難しいですね。

456 :774RR:2016/04/30(土) 05:42:03.06 ID:bizhwnZM
>>455
なんか、似たような話聞いた事ある。このスレだったかな?
アースの位置を変えるだけで違うのか。電位の違いで作業灯の大きな電流が電圧計の
マイナスに逆流したりはしないと思うけど、影響あるのかな?
>>452さん、解説ヨロw

457 :456:2016/04/30(土) 05:57:40.44 ID:bizhwnZM
ちょっと待てよ。
>作業灯をOFFにしている時は電圧計が作動して、ONの時には電圧計が作動しません

これも分からない。配線図ないし、この話題もういいかw

458 :774RR:2016/04/30(土) 09:46:07.75 ID:1YMrqyXn
>>456
マトモな回路なら大丈夫
心配ならダイオードを挟むけど

多分あなたならリレーとR1とR2で3本のGNDをまとめた閉回路を書けばわかるはず
リレーが並列接続になるよね

459 :774RR:2016/04/30(土) 11:54:34.36 ID:JDE0oK0w
こういうことかね
http://imgs.link/UndAHn.gif
450-1が初めの回路
メーターのマイナスがちゃんと落ちてなかったから変なことになってた

450-2が改善の回路
1でもいいんだけど、測ってるのが電球の電圧なのでシステム電圧ではない。
なので、アクセサリー(ACC)経由の電圧を測っている。
つか、どうせ電圧計つけるなら、SW-1の前の方がいいかなあ。

ほら、回路書くといろいろ分かるねぇ。

460 :774RR:2016/04/30(土) 11:59:44.50 ID:CDvxQNfE
面倒だからかもしれないけど同じとこから取っていたのがまずかったね
違うとこにしないと駄目なのかと頭を抱えながらもやってくださいとしか

461 :774RR:2016/04/30(土) 12:09:55.55 ID:YGj5vltL
>>459
彼の言い分とはぜんぜん違うと思うお

462 :774RR:2016/04/30(土) 13:57:53.15 ID:r9qAmKHd
電装系で最も面倒なのは
回路図を起こすとか繋ぎ先を考えることでなく
「妥当な長さ」の配線をつくること

463 :774RR:2016/04/30(土) 14:02:23.37 ID:rtSmdkmT
>>462
綺麗にまとめるのって重要だよね。
自分はそれが下手だからなかなか作業進まない。

464 :774RR:2016/04/30(土) 16:04:20.18 ID:bizhwnZM
>>462
それ。メインの導線は実際にフレームに沿わせてみないと良い按配にはならないし、
枝葉も手尺でもいいから測らないとダメだよなぁ。
短めだと整備性悪くなるし、長過ぎるのも邪魔だし・・・
さいしょ長目に切って、フィッティング見て又カットって感じだな。

465 :774RR:2016/04/30(土) 22:23:29.94 ID:v7rhFV1t
このスレでいいのか迷ったんだけど、セルスイッチ押すとスターターがキュルキュルいわず
リレーの辺りでジーって鳴る時がたまにあるんだけど、リレーの寿命が近いって判断でいいのかな?

466 :774RR:2016/04/30(土) 22:51:39.49 ID:m85gIhyf
[無断転載禁止]バイクの質問に全力で答えるスレ150 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1458224283/

467 :774RR:2016/04/30(土) 22:58:28.54 ID:v7rhFV1t
>>466
ありがとう!

468 :774RR:2016/04/30(土) 23:20:37.83 ID:MCRXUCQ1
>>465 バッテリーが弱ってるか、セルモータのブラシかワンウエイクラッチの寿命が近い可能性がある。
たまにセルリレーのぶっといネジ端子が緩んでそうなる場合もある。

469 :774RR:2016/05/01(日) 01:33:31.43 ID:9yXflHf9
>>465
ジーて鳴るだけでセル回らない時の応急策は、セルをドライバーの柄なんかで軽くど突いてやると良いよ

470 :465:2016/05/01(日) 19:45:32.23 ID:VL5YlWcH
レスどうもありがとう。
たまにだから本当に特定しにくいのがやっかいで。
参考に一個づつ潰していってみます。

471 :774RR:2016/05/03(火) 09:38:20.37 ID:AO/RhcXC
皆様、ご教示願います。
直流CDIのスクーター(スペイシー125 JF04)にモンキーの
直流線付きのCDIを流用しようとしています。
その際、モンキーのジェネからCDIに入る黒/赤線(交流線?)は
どう処理したら良いのでしょうか?宜しくお願いします。
ちなみにスペイシーのCDIに入る配線は5本で以下のとおりです。
青/黄→パルス
緑→アース
黒/黄→点火コイル
黒→メインスイッチ
緑/白→サイドスタンド

472 :774RR:2016/05/03(火) 10:00:48.36 ID:HoHrnvCk
んな訳分からん流用知るかよw
動いたとして、点火時期とかいいわけ?w

473 :774RR:2016/05/03(火) 12:26:27.09 ID:Vz820eN6
大体のバイクで同じようになってることとかを聞くならまだしも、特定車種の訳のわからない流用を持って来るあたり、なぜ自己解決出来ないのかわかる気がする
スペーシーなりモンキーなり専用スレがあるんだからそっちのスレで聞いた方が、答えを貰いやすいでしょ
まあ、ポピュラーな改造じゃないってのはわかるし、なぜモンキーのCDIなのか、ってのはあるから答えを貰えないと思うけど

474 :774RR:2016/05/03(火) 17:38:17.82 ID:ekbf9RT2
ピストンに穴が開いたとかの報告を期待したい

475 :774RR:2016/05/04(水) 01:20:19.39 ID:sWM+A2f4
>>474
どうせ手元にあったもんを引っ付けようとしてるだけだろ。
無学って悲しいね。

476 :774RR:2016/05/04(水) 18:43:25.10 ID:b9JtHjmW
電気の理解が全く無いのですが、ネットに出てた情報だけで
アドレスV125(K5)の全波整流を行いました。
新品のジョルノクレアレギュレーターを使いました。

アイドリングで14.3Vですが、走行すると(アイドリング以上の回転になると)少し電圧が落ちます。
7000rpm以下くらいまでなら安定して14.0Vです。8000rpmを超えると13.2V程度まで落ちます。
ネット上の情報ではHID点けて14.5V以上で安定しているというのが見られますが、
HIDを点けるとアイドリングで12.1V、走りだすと11V台に落ちてしまいます。
同じ方法で改造したはずなのですが、何故14V台で安定しないのでしょうか?
考えられる原因は何がありますでしょうか?

477 :774RR:2016/05/04(水) 18:46:41.12 ID:0Gykeez5
>>476
原因:無知

478 :774RR:2016/05/04(水) 18:48:52.86 ID:ELoSaPmN
誤配線90%
レギュレクが不良5%
前世ないし御先祖の代からの祟り5%

479 :774RR:2016/05/04(水) 19:07:13.54 ID:AzgaIEEY
>>478
一番最後が怪しそうですね!

480 :774RR:2016/05/04(水) 19:08:46.50 ID:ELoSaPmN
とゆーか、
・元のアドレスV125の発電/充電系はどういう回路になってたのか
・ジョルノクレア用レギュレクを組んだ状態は、どういう回路になる予定だったのか
・その回路通りに正しく配線入れ替えを行えたのか、特に発電コイルの接地側を外してないんじゃねーか?
辺りを説明できるのか、能力に疑問符が付く。ので、みんな見捨てるほか無い>>476

481 :774RR:2016/05/04(水) 21:05:49.73 ID:b9JtHjmW
>>480
無知なのは認める他ありません。
↓のページを参考に作業しました。
これである程度説明できるかと思います。
ttp://www.rank-a.com/html/zenpa.html

482 :774RR:2016/05/04(水) 21:09:20.80 ID:dhsMZsRk
>>476
アドレスV125(K5)の全波整流化はやったことが無いので確かなことは言えないのだが
一般的な話で言うと。

@ 両波整流すると ダイオードの直列数が1個から2個になるので電圧は低くなる
A ジェネレータコイルの出力は 鉄心に接続している接続を外して線を引き出す
B もう片方はAC用のみを使用する
C ジェネレータコイルは冷えているときが電圧が一番高い
D 電線の抵抗による電圧降下は意外とあるので、
バッテリー上がりを防止する観点で電圧測定はバッテリー端子部分が
良いかも
E 回転を上げると ある時点からは電圧は下がる

483 :774RR:2016/05/04(水) 21:12:46.45 ID:0Gykeez5
>>481
ページを貼って終わりじゃなくてさ、アンタ自身はどう理解してるのよ
まるっきり思考停止してるように見える
単純な無知より悪いぞ

アンタ自身が説明出来なきゃ意味無いでしょうに
普通のトラブルですら難しいのに「なんとなく」で電装をイジるからそういう事になる
これに懲りたら、キチンと勉強するか、ノーマルに戻して今後一切弄らないかのどちらかを選べ

484 :774RR:2016/05/04(水) 21:30:18.49 ID:Gphtu2y9
>>476
ここらかねぇ
http://www.rank-a.com/html/zenpa.html
・コイルの改造
・配線の改造
・調達レギュレータは問題ないのか(怪しい中古とか?)

改造発電系つなげる前に、バッテリーでエンジン回して
ステータコイルの出力確認とか、一個一個潰さないとわからんよ。
こっちはV100でやったけどうまくいってる。
ジェネレータタコイルが8極あるから余裕あるはずだけどねぇ。

485 :774RR:2016/05/04(水) 22:06:42.41 ID:b9JtHjmW
>>483
すみませんがこの分野について何も理解していません。
大変親切なページの通りに部品を調達してそのままその通り作業しました。
ですので説明もできません。

486 :774RR:2016/05/04(水) 22:15:20.74 ID:NUnwrtiz
施工ミスとしか言いようが無いだろう
俺らが施工したわけではないので、どこがおかしいかなんてピンポイントで特定できない
自分でもういっかいやり直してみな

487 :774RR:2016/05/04(水) 22:20:16.31 ID:0Gykeez5
>>485
とりあえずノーマルに戻せ
話はそれからだ
何かを換えて、トラブルが起きたのなら、これが基本の対処だ

何度も言うが、学ぶ気が無いなら、事故で人を殺す前に手を出すな
危険なモノをころがしてるという自覚を持て
ゴメンで済まないトラブルが起きてからでは遅い

学ぶ気があるのなら、一通り回路について学んでから施行をやり直せ
せめて、回路図を読めるようになってから

488 :774RR:2016/05/05(木) 00:13:05.79 ID:RSNFU77I
>>485
ネットの情報を鵜呑みにしてそっくりそのまま真似してはいけないといういい例だな
まずはきちんと必要な事を勉強して理解出来てから改造すべきだろう
上の人達も書いてるようにまずノーマルに戻す事だな

489 :774RR:2016/05/05(木) 07:35:29.32 ID:wzHXGoN+
↑えらそうだねこの人

490 :774RR:2016/05/05(木) 08:15:57.63 ID:wP0s8qLr
正論だし馬鹿とか暴言吐いてないし、ふつうじゃん。
ど素人がマニュアルに忠実にやってみましたが上手く行きません、というのとは訳が違う。
どんなに丁寧に書かれていたとしても、個人のブログでは信頼性がねぇ。

491 :774RR:2016/05/05(木) 09:08:19.76 ID:j6ISL62I
Q:「ブラックジャック見て心臓移植手術やってみましたが上手く動きません、どんな事が考えられますか?」
A1:誤配線
A2:貰った心臓が腐ってる
A3:前世ないし御先祖の代からの祟り

何故、その回路その配線で良いのか、動かない場合何処をどう測れば何を間違えたか判別出来るのか
それがわからないまま見様見真似で手を出して案の定失敗
そら「元に戻せ」以外のレスなど来ない

492 :774RR:2016/05/05(木) 10:09:45.21 ID:wjtA3AKw
元に戻せの大合唱でワラタ
元に戻したところで 改造後の問題が解決するとでも言うのだろうか?
元に戻して次に何をすれば良いのか提示できないあふぉばかりか?

まぁ 本人のやる気次第だが、次の事を提示したい。
但し、電線の色指定で云々は言わない。そこまで必要なスキルしか
無い様なら正直諦めるしかない。 あなたには無理だ。

HID の消費電力が大き過ぎるかもしれないので
どれだけ発電量を増やす必要があるのか確認のため
HID の時とノーマル電球の時の入力電圧電流をチェック

発電コイルの一番巻き数の大きくなる両端から配線を引き出しているのか
再度チェック

元記事にもあったが、両波整流化だけでは発電不足は否めない傾向が有り
LED化なども併用していたようだが、失敗方向の話は強調しなかったのだろう。

根本的解決にはジェネレータコイルの巻増しが必要になるはず。
なぜなら 電圧を食ってしまうダイオードが ACに比べて2個入り、
1.5V程度差し引いた電圧しかレギュレートレクティファイアーから出てこない
それを補う巻増しで電圧を補うしかない。

493 :774RR:2016/05/05(木) 10:35:37.98 ID:8okTZROy
どうせ中華製のHIDを使ってるだろうから疑うべきなんだよな
今は知らんが、まともなHIDが少ないので消費電力が大きすぎる可能性がある
まあこれは自分で調べてみるしかない。どの製品なら大丈夫かどうかも知らない。だって最近LEDヘッドライトの話ばかりでHIDの情報が無いからね
自分であれこれ試してみよう。突然ヘッドライトが消えて事故死してしまうのも「自己責任」なんですから、結局は自分で頑張るしかないのだよ

494 :774RR:2016/05/05(木) 11:24:03.98 ID:P+Kiitkd
電気関係に弱い素人ですが、バイクのジェネレーターについて質問です
バイクの発電機は永久磁石方式が一般的でシンプルさを優先しているということなんですが、
最近、バイクのLED化が進行しています
LED化のメリットは省電力だと思いますが、永久磁石で無駄に発電しているのに灯火類だけ
省電力化しても単に余った電力を捨てているだけなので省電力にする意味が無いと思うのですがどうなんでしょうか

省電力、低燃費を目指すならエンジン回転数に関係なく一定の電力を発電する方式にしないと出来ないと思います
実際効率や性能の為に自動車で永久磁石のジェネレーター方式で発電している車種は存在しないので
バイクも現在発売されている新型や今後発売されるバイクは永久磁石方式のジェネレーターでは無くなるということで正しいのでしょうか

495 :774RR:2016/05/05(木) 11:42:37.12 ID:8okTZROy
またジェネレータの話かよ。つまんないから放っとくわ

496 :774RR:2016/05/05(木) 12:14:09.80 ID:pVPsiH/2
もうね、妄想とかポエムとかいいから
行動の報告求むw つか、走り行けよw

497 :774RR:2016/05/05(木) 12:18:13.46 ID:COiV81HL
>>494
 充電が進んだ状態のバッテリーに接続されたオルタネータを回転させる力と
放電状態のバッテリーのそれは同じじゃないでしょ。
 オルタネータを回転させる力はエンジンから供給されるから、発電に使われ
無かった分、エンジンは本来の駆動に関するエネルギーのみ供給すれば良いので
アクセルを緩めることができる。

498 :774RR:2016/05/05(木) 13:44:43.44 ID:wjtA3AKw
>>494
> バイクは永久磁石方式のジェネレーターでは無くなる

それは無いだろうな
4輪は 12v DC 60〜100A とかだろうから 他励式以外は有得ないだろうけど
2輪は 12V DC 5〜50A とかだろうから 機械部分の簡単な永久磁石式は残るだろ
問題は レギュレートレクティファイアー でここにどんだけコスパの高い
短絡式じゃない物を用意できるかに掛かっているんじゃね?

ポエムお宅は黙っていろ そんなもんここには無い

499 :774RR:2016/05/05(木) 14:22:07.45 ID:wP0s8qLr
>>494
励磁式オルタネータに置き換わるんではないかという事ね。
まぁ、必要な分だけ発電するという優れたシステムではあるけれど、
大きさ・重量・コストの面で全面採用は無理なんじゃないか?
それにさ、従来式でも余った電力全部が無駄になってる訳じゃないぜ。
レギュからステータコイルに逆電圧かける過程でロスが出るけど。
バイクの場合、発電量が少ない(=パワーロスも少ない)から多少効率が悪くても
軽量コンパクト・ローコストの従来のシステムが正解だったんじゃないかな?
一部の励磁式オルタネータ採用車は、近年増加した電装系アクセサリのために
増えた発電量に対応した物だと思う。
LED化で省電力になったら発電量も減らす設計をする筈じゃないか?
自分で書いてて、おかしいと思わない?

500 :774RR:2016/05/05(木) 17:01:45.20 ID:crksAmwv
乗り物の灯火類に使うLEDのメリットって省電力じゃなくて
長寿命故のメンテフリーな所でしょ
お家で電気代ガーとかバッテリー駆動等で電力不足で少しでも節約し効率よく使いたいって場面以外そこに注目して使う物じゃねぇよ
バイクじゃ省電力目的に使うのは電装てんこ盛りか発電力の弱い車種ぐらいでしょ
普通はメンテフリーだったり旧来の電球より小型でデザインに自由度が欲しくて使う物だよ

501 :774RR:2016/05/05(木) 17:05:15.57 ID:zK7pAI8d
この前、話題になってたけど、LED電球も短寿命だったしな
LEDヘッドライトと同じで主に熱のせいで

502 :774RR:2016/05/05(木) 20:10:40.87 ID:crksAmwv
そらちゃんと設計されてなきゃ
お前らの作った電子工作物と一緒で短命だわな

503 :774RR:2016/05/05(木) 20:30:28.68 ID:8OhXky1M
>>502
ぼぼぼ、ぼくちんの、ICリレーの悪口いうとは許さないぞプュっ!!
ちゃんとホットモットで固定してるし。

504 :774RR:2016/05/05(木) 21:01:55.47 ID:VTm2HXVR
>>503
??
LED電球の件を知らない人?

505 :774RR:2016/05/05(木) 22:46:10.72 ID:COiV81HL
>>503
そらちゃん 落ち着いて。

506 :774RR:2016/05/06(金) 08:56:00.21 ID:xVsYQLE3
>>500 >乗り物の灯火類に使うLEDのメリットって

アフターマーケットの前照灯に限って言えば、
ハロゲン電球よりも明るくなることを狙うって言うのが 大きな流れだよな

507 :774RR:2016/05/06(金) 14:02:02.93 ID:6bCMcXFi
デザインの自由度、光色の近代感、寿命、省電力など、いろいろあるよね。

508 :774RR:2016/05/06(金) 22:13:01.77 ID:ZCyky6f2
フォグライトはオフ用前提みたいな割とサイズが大きいものばかりだが径も長さもコンパクトな物って
ないかな?傾斜センサーで自動ONOFFにしてコーナリングライトにネイキッドで使いたいんだが。

509 :774RR:2016/05/06(金) 23:36:06.86 ID:WQcsIbkb
>>508
LED作業灯でググってみては?
狭角でないと迷惑この上ないと思うけど。

510 :774RR:2016/05/06(金) 23:50:35.00 ID:pHapyaQD
コーナリングライトも作りたいなぁ。
作る時間が足りない・・・

511 :774RR:2016/05/07(土) 00:23:21.22 ID:ebWu53XL
傾斜センサーじゃバンクしないとONにならないぞ。バンク前に見えないと。

512 :774RR:2016/05/07(土) 00:30:00.38 ID:nTEF4pCm
ハンドルの動きを検出しても、車と違って意外と複雑な動きをしてるから誤作動を防ぐのが難しいな
どうせなら、メットの向いてる向きを検出して、その方向を照らすってのはどうだろう?
ライダーはコーナーの出口を見据えてるし、ライダーの頭が向いてる方向が見たい方向なんだから、合理的だと思う
バンクによって照らす方向がズレるから、傾斜センサでバンク角を検出して照らす方向を補正してやらなきゃならんのは確かだが

513 :774RR:2016/05/07(土) 00:36:20.24 ID:drQLjiDR
メットにライ…
いや、なんでもない

514 :774RR:2016/05/07(土) 01:00:02.79 ID:2StHqdAX
FJRのコーナーリングランプは車体の傾きを検知してるんかね?

515 :774RR:2016/05/07(土) 01:00:59.95 ID:nTEF4pCm
>>513
配光やシンプルさだけを考えるならいいアイデアなんだけど、空気抵抗や重さと配線を考えると・・・

516 :774RR:2016/05/07(土) 01:34:41.99 ID:pdceFhZL
トランポが24V車でした
アクセサリー連動で、DC-DCコンバーターを使いたいのです
12Vのバイクのリレーはたくさんあるんですけれど
24V車に使うには、てきとーに抵抗かませて、電圧落とすしか無いですか?
具体的にはリレーの直流抵抗計って、同じぐらい(80-120%ぐらい?)の抵抗付ければいいですか?

517 :774RR:2016/05/07(土) 01:42:04.18 ID:oZvh0loR
>>516
素直に24Vのリレー買ってこい。
トランポ燃えても知らんよ。

518 :774RR:2016/05/07(土) 02:13:38.72 ID:aO7N2i8r
>>513
自前のリフレクター使いたいがノーヘルはイカン。

519 :774RR:2016/05/07(土) 02:38:51.67 ID:j1JHpB5m
コーナーリングランプ。ヤマハとKTMは傾き検知だよね?
汎用品出たら嬉しいけどこれは難しいだろうなあ

520 :774RR:2016/05/07(土) 02:53:06.71 ID:aO7N2i8r
ついでに速度から照らす距離も変えたらどうだろう?
速度によってはハイビームとロービームの中間を照らして欲しい時もあるので。

521 :774RR:2016/05/07(土) 02:55:26.01 ID:pdceFhZL
そうか、24Vを12Vに落とすのに
DC-DCもう1個買えば解決か

522 :774RR:2016/05/07(土) 04:06:44.37 ID:+ZUO2RRD
なぁーに、有線給電のオートパイロット・ドローンを先行飛行させて
辺り一帯を爆光照明させれば解決さ。

523 :774RR:2016/05/07(土) 06:14:19.72 ID:00mbaFMr
エアコンの切り替えやCVTの減速比制御位にしか使われてないが
一部の車みたいにGPS連動も面白そう

524 :774RR:2016/05/07(土) 11:04:09.98 ID:fNNAMhej
6000kのhidと色味が似てるハロゲン球はどれくらいの色温度なんでしょうか?
ロービームで片目点灯なのでhidにし、ハイビームで両目点灯なのでハロゲンの色味を合わせたいと思ったのですが。

525 :774RR:2016/05/07(土) 11:48:12.49 ID:aO7N2i8r
>>524
 ハロゲン球のカタログに色温度書いてあるでしょ。
 ただし、「色温度が同じなのに形式で色合いが合わない」というのを聞いた
ことがあるので最終的には目視確認が必要。

526 :774RR:2016/05/07(土) 13:38:22.58 ID:htnKcd8G
これ置いときますね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=h-roXfB1-gM
ttp://www.jwspeaker.com/products/led-adaptive-headlights-model-8790-series/

527 :774RR:2016/05/08(日) 00:00:24.18 ID:m13CWPqM
ドローンからジンバルだけ外して
カメラの代わりにフォグランプ乗っけてやれば良いんじゃね

528 :774RR:2016/05/08(日) 00:14:34.25 ID:m13CWPqM
アドレスV125 だったら 3相全波整流の方が良いらしいぞ

ttp://qazer.blog.fc2.com/blog-entry-67.html

529 :774RR:2016/05/08(日) 00:21:08.99 ID:UJBtOxzA
>>528
少々のパワー下がっててもSの方が良いなと思わせる内容だな

530 :774RR:2016/05/10(火) 22:03:36.20 ID:6BRw6L5b
>>524
6000kなんだろ?
じゃあ合うのは6000kだろ
意味分かってるか?

531 :494:2016/05/10(火) 23:04:51.37 ID:DQG0rBJ0
バイク関係のコスト理由はあまり信用出来ないんですが
ABSやフューエルインジェクション、LEDもコストや重量増などでバイクには必要ないとなっていたのに、いつの間にか必須になっているし
バッテリーもその内軽量で高性能なリチウムに変わるんじゃないかな
リチウムは電源管理がシビアらしいので余計電源管理の難しい永久磁石式は無くなるのが必然だと思うのですが
ジェネレーターだけがコストや重量増などで採用されない理由が見当たらない
最近各バイクメーカーが新型の高効率エンジンを投入して燃費改善のアピールをしているのに
ジェネレーターで燃費の足を引っ張るようなことをするのは意味が無いように思えます

>充電が進んだ状態のバッテリーに接続されたオルタネータを回転させる力と放電状態のバッテリーのそれは同じじゃないでしょ。
>オルタネータを回転させる力はエンジンから供給されるから、発電に使われ無かった分、
>エンジンは本来の駆動に関するエネルギーのみ供給すれば良いのでアクセルを緩めることができる。

永久磁石式でこの説明は意味が分かりませんが、勘違いですかね

>4輪は 12v DC 60〜100A とかだろうから 他励式以外は有得ないだろうけど
>2輪は 12V DC 5〜50A とかだろうから 機械部分の簡単な永久磁石式は残るだろ

これも分かりづらいですが、単に電力が車に比べて低いので無駄に捨てても問題ないということですか
燃費は小さい改善の積み重ねで成立すると思いますし、バイクが無駄にするトータルの発電量が少ないとはとても思えないですね

>まぁ、必要な分だけ発電するという優れたシステムではあるけれど、 大きさ・重量・コストの面で全面採用は無理なんじゃないか?

この理由は上に書いた通りで、特に技術、コスト的問題は無いと思います
優れたシステムというより、永久磁石式のエンジン回転数に連動して発電量が変わるという技術が
かなり筋の悪い技術なのでそう感じるだけではないでしょうか

電子部品が無かった時代から電子部品の誕生、進化、低廉化で
フューエルインジェクション、ABS、LEDなどがバイクに装備されていったのだから
ローターコイル電圧制御式ジェネレーターやリチウムバッテリーも採用されるのが自然だと思う

532 :774RR:2016/05/10(火) 23:10:26.77 ID:5H7WzBWe
いい加減しつこいし、お腹いっぱい

533 :774RR:2016/05/10(火) 23:18:41.86 ID:jTk4Slga
またこのキチガイか。>>531は自作してみろよ
モーターショーでメーカーブースへ回って大声で訴えてみたら?
ガードマンに連行されるまで派手にやらかしたら話題になるでしょ。頑張れ♪

534 :774RR:2016/05/10(火) 23:53:49.64 ID:AgCMAq5e
なんか勘違いしていると思うんだが、昨今の省電力エアコンとか
高効率な風力発電とか 強力な永久磁石が使われているのを知っているのかね?
永久磁石は磁力を生むために電力を必要としないんだよ。

諸悪の根源は短絡式のレギュレータがあまりにも一般化し過ぎたことなんじゃないか?

一方で短絡式では無い遮断型のレギュレートレクティファイヤーも
新電元なんかで商品化され純正採用もされている。
これを使えば、余剰電力が熱になってしまうところがかなり改善される。
流行らないのは、おそらくコスト高とか大型化とが問題なんだろうな
微々たる燃費向上効果もあるようだ。

そういったことも知ってか知らずか解らんけど
永久磁石が悪みたいな持論を展開されてもなぁ〜

494を説得しようとは思わないので、反論されてもスルーするよ
あとはいろいろ自分で調べてね

535 :774RR:2016/05/11(水) 01:36:37.68 ID:An+Dgfe7
>>531
まず熱に捨てるという無知をどうにかしろよw
変換作業に多大の熱損失はあるにしても、それはタダの半導体の放熱で
エネルギーの熱変換じゃないよ。
スレッドを良く読めよ。

小型化したオルタを積むのには賛成だが、歴史を考えてオルタが搭載できる
技術水準、コスト水準にある数十年の間、大手バイクメーカのリッタークラスに
ほとんど採用されてないって現実
これを重く考えろよ、コスト、信頼性、効率のバランスでベストと考えられてる。
否定したいだろうが、世の中の大人は金を稼いでナンボなので
ベストバランスの商品提供をすることが使命だ。

536 :774RR:2016/05/11(水) 03:10:33.30 ID:FaQ1fif+
質問です

真夏の高速路を古い国産車で長距離乗って帰宅直後にバッテリーが突然死しましたが、
これって過充電が原因でしょうか?

車種は1988年ころのVT
往路は夜〜昼700km〜一週間後に、帰路も同じ距離です。

537 :774RR:2016/05/11(水) 03:57:00.61 ID:JzkeRmFi
>>536
バッテリーの突然死の原因も色々あるから、その質問に対する答えはYESでありNO。
過充電を判定したいなら、道具使って調べれば?道具がないなら、バイク屋池。

538 :774RR:2016/05/11(水) 07:31:20.80 ID:ouF4x5kK
なにがなんでも省エネ脳頭オカシイ

539 :774RR:2016/05/11(水) 08:31:47.25 ID:MC1tVqCy
省エネを目指したいなら自転車でも乗ってろって話だな

540 :774RR:2016/05/11(水) 08:53:51.87 ID:Rl9pSbDX
>>539
思う以上に動力の人間が燃費悪いんだけどなw

541 :774RR:2016/05/11(水) 09:08:12.07 ID:MC1tVqCy
>>540
だからといってたくさん食べるのはアホ

542 :774RR:2016/05/11(水) 12:44:13.21 ID:5q+DQz1G
>>541
自転車で100kmとか走ってみ。
バイクどころか車で移動するより金かかるのがわかるから。

543 :774RR:2016/05/11(水) 12:52:47.54 ID:MC1tVqCy
>>542
燃費ってお金のことかよ。低所得者の発想だな

544 :774RR:2016/05/11(水) 13:01:10.75 ID:/UEweP8N
↑という自称高所得者様の(ry

545 :774RR:2016/05/11(水) 13:02:03.74 ID:5q+DQz1G
燃費が金のことじゃなかったらなんなんだろう?

546 :774RR:2016/05/11(水) 13:08:16.54 ID:b7VzqoGi
バイク置き場に音声警告をかけようとして、以下のようなものを
手に入れたのですが、”NPNオープンコレクタ”とか???で
鳴らなくて困っています。


電子回路に詳しい方よろしくお願い致します


録音・再生 音声合成警報器
ww.digital.co.jp/signaling/product/product_detail.php?unique_id=XVSV7BBN
ww.proface.co.jp/files/pdf/product/xvsv_leaflet.pdf

547 :774RR:2016/05/11(水) 18:59:02.27 ID:El9b7VRe
>>546
ch入力に電源の12Vを印加してやれば良いじゃん

548 :774RR:2016/05/11(水) 19:00:21.00 ID:DTZ91mF1
>>542
まともなロードバイクだと、普通に中古のクルマ買える値段だしな
んで100km以上乗ったら、補給食とドリンク代で普通にクルマのガス代超えるよな

1本5千円するタイヤが2000kmで終わったり、チェーン・ギヤ・ワイヤ等も定期交換部品だし、
気がついたらハイグレードのコンポが届いてたりするし、それで入れ替えた古いコンポから
新しいフレームが生えたりするし、その上やっぱMTBも欲しいよなってなったりするし、
近所を乗るにはそれらは高級すぎるのでさらに小径車を買ったりするし、小径車のコンポ(ry

549 :774RR:2016/05/11(水) 19:06:54.24 ID:5YgZYcgq
>>546
産業用規格なので”NPNオープンコレクタ”とは何?レベルでは
自由に鳴らすまでの道のりは遠そう。
そもそも、PLCは何を使うのかな?

550 :774RR:2016/05/12(木) 00:54:59.78 ID:coSqTu6x
>>545
二酸化炭素排出量を減らして地球温暖化を防ぐ ...じゃないよね。
単に給油が面倒 とか?

551 :536:2016/05/12(木) 01:00:02.41 ID:eufj+DxV
>>537
ありがとうございます
レギュレーターやCDIが壊れてなければ過充電は起きないってことですね?

552 :774RR:2016/05/12(木) 01:36:00.16 ID:WHVZs630
>>531
バイクメーカーの設計者が馬鹿なんだろうよ。君の頭の中ではな。
君が設計者になれば全て解決w国内4メーカー全車種の。
っていう、妄想でもしてみればw

553 :774RR:2016/05/12(木) 06:27:58.92 ID:zD7/DY0i
>>551
古いバイクは、開放型のバッテリで液をどんどん蒸発させながらガンガン電気を送り込む設計のもあるよ
ちゃんと日常点検してた?

554 :774RR:2016/05/12(木) 07:55:59.46 ID:37c72Gok
鉛蓄電池は適切な電圧であれば
過充電は起こらない
レギュレータの異常だな

555 :774RR:2016/05/12(木) 09:06:05.84 ID:QoxBCrxp
>>553
さすがに88のVTでそれはないだろう。

>>551
CDIではなくてレギュレーターね。とりあえず安くていいから新品バッテリーと
テスター買うべき。で、そこからお話しよう。

556 :774RR:2016/05/12(木) 11:22:26.60 ID:+zBAWiRh
>>551
X考える
○買う

これしかない。いずれ買うしかないんだから、考えるのは時間の無駄

557 :774RR:2016/05/12(木) 14:55:26.66 ID:OJcViL5/
>>550
早く543に何のことだか説明してもらいたいね。

558 :546:2016/05/12(木) 14:57:52.74 ID:Nvsp7Dge
ありがとうございます。

>>547

さすがにそれでは動きませんでした。


>>549

あっ、やっぱりそんな難しいものなのですか。。。
高かったのに

559 :774RR:2016/05/12(木) 15:45:05.88 ID:+zBAWiRh
>>558
自分でやるのは諦めて防犯会社へ施工依頼するのが良い

560 :774RR:2016/05/12(木) 16:33:57.75 ID:byGV+4lb
素直に人感センサー付のチャイナ品とか買えばよかったというオチかな
カメラとかもあるね

561 :774RR:2016/05/12(木) 17:08:36.18 ID:Nxn07IAG
以前住んでたマンションで自転車泥棒が多発して赤フラッシュライトのセンサー付ける工事
やってる時に作業してる人に聞いたら昔の回転リフレクター電球のパトライトの方が心理的効果は
高いけどメンテや電気代の関係でLEDフラッシュばかりになりましたねと言ってたよ。

562 :774RR:2016/05/12(木) 18:37:22.56 ID:Bu1slNOh
ウィンカーを、ゆっくり明るくや、ゆっくり暗く明滅させられるリレーって販売されてますか?

563 :774RR:2016/05/12(木) 19:29:04.24 ID:1eODrGA8
>>562
いくらでもあります

564 :774RR:2016/05/12(木) 22:19:31.26 ID:LOB1Rxso
オレもLEDウインカーを電球のようにホンワカ明暗点滅させる
ウインカーリレーが欲しいけど、なかなか見つからない。
暇潰しにAVRとMOSで作ってみようかぁ。

565 :774RR:2016/05/13(金) 00:18:18.08 ID:Zljlv/kP
コンデンサを噛ませればいいだけじゃん?

566 :774RR:2016/05/13(金) 05:24:10.55 ID:sWl5rq7L
そだな、ちょっと考えてみる。

567 :774RR:2016/05/13(金) 08:44:59.40 ID:UOH7G9/1
コンデンサ売り場が混んでんさ

568 :774RR:2016/05/13(金) 09:54:36.19 ID:Y3MXCntE
>>536
大雨で転倒してバッテリー電装に水分行ったんじゃね?

569 :774RR:2016/05/13(金) 10:52:50.81 ID:089QUIai
>>536
バッテリー自体の電極材棚落ちってこともある。

570 :774RR:2016/05/13(金) 14:33:49.03 ID:9r3+9ZJu
保護CRDなり抵抗含めてコンデンサパラだと滅はゆっくりなんだが明はパッ

例えば555の出力を積分回路(IC立ち上がり用CRディレイみたいなヤツ)に
通して、更に出力をTrでバッファとか

571 :774RR:2016/05/13(金) 15:32:34.05 ID:+z7qmCAi
>>561
まあパトカーもいつのまにかそんな感じのになってるくらいだもんね

572 :774RR:2016/05/13(金) 17:31:11.39 ID:FaDI8aPk
パトライトってなんであんなに高いんだろうね。
LEDの安物擬似回転灯でも5000〜とかだし。

573 :774RR:2016/05/13(金) 20:51:31.60 ID:7MlnO3a7
ECUとか電装(電子サスとか)を自分でプログラム出来るバイク出ねぇかなぁ
それに加えて何個か拡張用I/oもあれば完璧なんだが

574 :774RR:2016/05/14(土) 16:53:36.90 ID:fRMz9wIa
ワークスマシンはサーバーからリアルタイムでレース駆け引きに適した
各種制御を無線でサポートしてたと思うけど今は禁止されたぽい。

575 :774RR:2016/05/14(土) 19:10:42.81 ID:Akkrf91w
>>574
へー。いつ頃禁止になったん?

576 :774RR:2016/05/14(土) 19:15:17.40 ID:wcbGFINL
GPSと連動して制御してたんじゃなかったかな

577 :774RR:2016/05/14(土) 19:32:26.63 ID:fRMz9wIa
よく覚えて無いけど、勝敗が遠隔制御技術に傾きかけたからと思う。
今でも高精度GPSとテレメーターで詳細なレースデータは取ってるけど。

578 :774RR:2016/05/14(土) 19:36:51.19 ID:VyNxcSxy
F1のアクティブサスペンションをGPSでコーナー特定して、そのコーナーに最適な制御していた時代だよね。
レギュレーションで禁止されたけど。

579 :774RR:2016/05/14(土) 20:11:41.11 ID:LOElRea5
>>578
GPSじゃなくてコースの凸凹等を徹底的に調べ上げたデータじゃない?

580 :774RR:2016/05/14(土) 20:16:14.58 ID:POLKYUmY
>>578
その頃の民生用GPSってそんな精度無いよ

581 :774RR:2016/05/14(土) 20:18:57.04 ID:MttdnPEK
>>578
それをやったのはロータスホンダ、デトロイトなどの障害物の多いコースでは機能不全を起こしてた

582 :774RR:2016/05/14(土) 23:22:35.68 ID:B7VTipfR
>>567
コンデンサー売り場が賑わうような店ってどこよ?

583 :774RR:2016/05/15(日) 04:33:05.86 ID:lGY8LGZH
そうだった、ダウンフォースを得るアクチュエータ制御が誤作動して宙を舞ってたっけ。

584 :774RR:2016/05/15(日) 04:57:56.22 ID:xrCdIzrX
なるほど!俺が国道371の右カーブで宙を舞ったのもアクチュエーター回路の誤動作が原因に違いない!

585 :774RR:2016/05/15(日) 06:06:21.92 ID:lGY8LGZH
カーブでタイヤ滑ったときにトラクションコントロールが効いていきなり
グリップが復活したと同時にサスペンションアクチュエーターでソフトに
受け止めるべなのに誤作動してガツンと踏ん張ったんだろね。

586 :774RR:2016/05/15(日) 10:36:31.35 ID:QdC2OtTy
国道371なんて、途中で行き止まりになって泣きながら帰った覚えしかないわ

587 :774RR:2016/05/15(日) 20:06:23.92 ID:UOo+lHt7
>>567
石丸電気だった?
>>569
佐渡ンデス

588 :774RR:2016/05/15(日) 20:19:56.49 ID:UwlHYV5Q
尼で買ったLEDヘッドライト試し撮り
一瞬Hiにしたとき上方に映る青はhiインジケーターです
http://fast-uploader.com/file/7018866598209/

589 :774RR:2016/05/15(日) 22:26:24.63 ID:xrCdIzrX
>>588
なんで壁ドンしてくれないん?

590 :774RR:2016/05/15(日) 22:27:18.11 ID:O+dy6c3j
>>588
配光パターンから察するに
e-auto funのやつじゃない?

591 :774RR:2016/05/16(月) 00:04:37.87 ID:/vcpRNPR
>>590
そうですよ

592 :774RR:2016/05/16(月) 00:21:21.54 ID:nCQOKR4i
>>588
削除した?見えないよ。

593 :774RR:2016/05/16(月) 00:41:42.07 ID:CJvA9fXa
>>592
大した動画じゃないので見れなくてもOK

594 :774RR:2016/05/16(月) 01:25:47.45 ID:hbas0wtH
平均時速15km/hレベルの渋滞が1時間続いてもバッテリーがあがらないようにするには
渋滞中だけアイドリング回転数を上げる以外で何か対策ありますかね

595 :774RR:2016/05/16(月) 01:32:15.75 ID:nCQOKR4i
>>594
バイク屋に行く

596 :774RR:2016/05/16(月) 01:32:46.77 ID:svojPR28
>>594
メーター球とテールランプをLEDするだけでも結構改善されるよ

597 :774RR:2016/05/16(月) 01:46:48.26 ID:9X0yEbC9
>>594
ヘッドライトにポジション球入れてSW追加。

598 :774RR:2016/05/16(月) 04:18:04.23 ID:W9Vm49N0
すっげえ実験してるの発見
ttp://handa40rou.blog123.fc2.com/blog-entry-273.html

599 :774RR:2016/05/16(月) 08:33:02.92 ID:CJvA9fXa
ここまでこだわりあるなら、何十万円費やしてでもやるべきだな。探求ってそういうもんだし、頑張って欲しいね

600 :774RR:2016/05/17(火) 00:58:00.69 ID:40E//KHX
気休め程度でいいなら、DC-DCのUPコン

601 :774RR:2016/05/17(火) 18:48:38.84 ID:lcID6B3j
自分のバイクのサービスマニュアルを今頃手に入れてみたけど、
大型アメリカン(VULCAN900)で3相交流定格出力 32A×14V(=448W)@5000rpmだって。
思ってた以上に発電の底力あるんだな。

602 :774RR:2016/05/17(火) 22:09:24.84 ID:PLhNWoLC
>>594
三相ジェネレーターなら2000回転も回せば定格の80%近く発電するから
現行手段のアイドリング回転数を上げるのが最も現実的だと思うよ。

603 :774RR:2016/05/17(火) 23:21:11.45 ID:GhLUTATM
>>601
SMってそそまで載ってるんか。
持ってるけどよく読んでなかった。

604 :774RR:2016/05/18(水) 09:03:41.88 ID:HpWnATge
>>601
現行のTMAX乗ってるんだけどSM見ると発電量350W。
TMAX乗る前の13年落ちの250のスクーターでも400W超えてたのに。
電装品はナビくらいだから別に困りはしないけど、排気量が多いから発電量が多いわけではないんだなと。

605 :774RR:2016/05/18(水) 12:19:06.80 ID:lkQj4ffM
>>604
重量軽減も含めて燃費向上の為だろう
17年前のBMだけど4000回転で50A700W
アイドリング状態でも18Aだから14Vあれば250W位ある計算
1150か1200になった時に一度下がったけどすぐに発電量増やしたのは問題があったからだろうな

606 :774RR:2016/05/18(水) 23:24:46.60 ID:bY4y4//c
BMのツアラーはグリップヒーターはもちろん手にも温風だし
とにかく電装がゴージャスなので食うだろうなぁ

607 :774RR:2016/05/19(木) 18:36:02.49 ID:YZ27sP4Q
余計なモンが付いてないオフ車が好きな身としては、最近の電装や補機類ゴテゴテのバイクは受け入れがたい

608 :774RR:2016/05/19(木) 18:45:58.60 ID:u0Ap5vMS
長距離・高速ツアラーなら
デフォだな
250でも

基本
それがない
全身運動マシンがオフ車だからね

609 :774RR:2016/05/20(金) 08:16:30.88 ID:MA6wqwjq
>>607
で?

610 :774RR:2016/05/20(金) 13:35:29.11 ID:8oxuuI5K
>>607
逆にKDX220SRのハンドルやメーター周りが寂しくてゴテゴテ飾りたてた俺

611 :774RR:2016/05/20(金) 14:10:52.98 ID:87YLfwhw
>>607
ここに来る必要ないな

612 :774RR:2016/05/20(金) 22:14:50.35 ID:mzIJAJVO
俺は電装てんこ盛り好きだわ

613 :774RR:2016/05/21(土) 02:33:08.71 ID:ha1hbEd3
>>611
グリヒも不要なくらいの汗だく全身運動オフ車なんて
バッテリーレスのスレに逝けと言いたいすね

614 :774RR:2016/05/21(土) 06:55:51.11 ID:Qfknby4I
電気系の簡素化・省電力化・軽量化なんかも、このスレでいいんじゃないのか?

615 :774RR:2016/05/21(土) 11:40:06.59 ID:GZho+cAC
>>614
いいと思うぞ
バッテリーを取り外し、CDIを変えて、重いレギュレートレクチを、軽いサイリスタに変えて、コンデンサすら要らない交流電装化、当然全部白熱球で、電装の要求値に応じた線径と巻き数でコイル巻いて…

労力の割に合わない

616 :774RR:2016/05/21(土) 15:27:33.42 ID:KUahtO99
電装弄り大好きなので今更だけど中華コンバータでVup16モドキを作成中。
色々なシチュエーションでも16Vの安定保持は思ったより難しい。

617 :774RR:2016/05/21(土) 21:45:23.28 ID:tHb1ENl0
>>616
某有名旧車屋にVupと中華DCDC使い比べてもらったけど、
「どちらも体感出来ない」
とのお答え頂いたぞ。ウオタニは体感可能だけども。

618 :774RR:2016/05/21(土) 22:40:35.53 ID:J8SSP+fA
悪い意味で有名になったGN125のダイレクト電源の方が効きそう

619 :774RR:2016/05/22(日) 01:17:26.07 ID:OOrEnKVf
某外車に乗っているのですが、素材が悪いのかハンドルスイッチなどのハーネスチューブが2年と持たず3か所も破れました。
しかもハンドルを切って擦れる部分とかでなく単に緩やかにカーブしている箇所です。車体の保管はガレージですので紫外線で劣化
したってわけではないはずですし、10年乗ってるホンダ車ではそんなヘボい破れは一か所もありません。
新車のパーツ保証で部品自体は新品に交換してもらえるのですが、どうせ同じ材質だからまた同じような破損が起きることは明白です。

国産バイクに使われているようなやや肉厚で丈夫なハーネスチューブはどこで入手できるのでしょうか?
バイク用品店などで扱っているハーネスチューブは薄いし(それでも強度は外車よりマシなのかもしれませんが)、通販サイトでは
φは書いてあっても厚みなどは掲載されていないのが多いです。

620 :774RR:2016/05/22(日) 01:28:45.01 ID:X49GjOxR
>>619
車のレーシングパーツ屋だけど、キノクニとか覗いてみたら?

621 :774RR:2016/05/22(日) 01:47:30.28 ID:9Pf1r+jD
>>619
コルゲートチューブでOK

622 :774RR:2016/05/22(日) 06:12:21.19 ID:Zs9QrmCU
>>617
情報をありがとうございます。古めのキャブ車なので効果を期待しているのですが
効果が見合わなければ故障要素は減らしたいので外す考えです。
ちなみに、いまのところはウオタニに手を出すほどの欲望も金もありません。

>>618
見ましたが、たしかに「GN125のダイレクト電源」は危険ですね。
既にヒューズとIG-ON連動リレーを挟んで似たような改造をして効果ありでしたが
いつも通り定評のYAZAKI車用電線を使い、要所にはコルゲートチューブ被せです。

623 :774RR:2016/05/22(日) 06:46:38.82 ID:EyHjIMWm
>>622
あ、古いのね。BSAの62年に装着したら始動性は良くなった気がするけど
フルトラ化と同時だったんでなんともだった。
昇圧回路キャンセル用の配線用意しとけば回路の故障で困ることは無いと思うけど、
IGコイルの発熱は大なり小なり確実に増えるよ。焼損に注意。

624 :774RR:2016/05/22(日) 07:24:06.91 ID:Zs9QrmCU
>>623
了解しました。
故障確率が高くなる高回転走行時でエンジン停止すると、かなり怖いのでV-up16同様
昇圧回路が故障停止してもSBダイオードを介して電源供給を継続するように細工します。
なお、別件トラブルでIGコイル、プラグキャップ、ケーブル、プラグ一式を新品に
交換済みなので少しは耐性が戻ってると思いますが短命化は止むなしですね。

625 :774RR:2016/05/22(日) 08:19:03.54 ID:abkvIhSE
v-up16の値段見て吹いた。25k円もするのか。
今はオーディオQの16V昇圧コーンバター(7k円)使ってるわ。

626 :774RR:2016/05/22(日) 08:49:49.91 ID:4qVGyCIY
>>619
>国産バイクに使われているようなやや肉厚で丈夫なハーネスチューブはどこで入手できるのでしょうか?

迷わずホームセンターの電材コーナーにGO!
安価で屋外長期耐用モノなんかたくさんあるよ
バイク用品店のは短い上に種類少なく、品数捌けないから値段が高くて釣り合わない
自分のボロバイクは、配線保護用のチューブ類は全部ホームセンターで調達して全交換した

627 :774RR:2016/05/22(日) 14:38:26.44 ID:qwkI4MEL
>>619
デイトナのハーネスチューブ、薄いけど丈夫だよ
HIDの配線、エンジンの真上通してるけど硬化してないし、ハンドル周りもどうともなってない
かれこれ3年は経つけど、目立った劣化はない

628 :774RR:2016/05/22(日) 14:46:43.75 ID:2PMffPHP
デイトナって低品質の代名詞だけど
大丈夫なのもあるんか

629 :774RR:2016/05/22(日) 15:04:12.55 ID:lCkH3iQ+
>>623-625
おまえらマニアだなあ
オラなんて陳腐ン完膚ンダ

630 :774RR:2016/05/22(日) 18:24:58.50 ID:Zs9QrmCU
オーディオQのも私には高価ですし動作下限10Vは微妙です。
先の中華コンバータ基板は2千円ぐらいですが、入力5Vから
16Vを安定して出すのでアタリかな思ってます。

631 :774RR:2016/05/22(日) 18:59:18.65 ID:SG0Z/kQ1
>>630
入力 3-35V ってのがあった。もう必要ないだろうけど
http://www.nissin-tech.com/2011/10/sepicdcdc.html
ヤフオクにも おそらく中華だと思うが あった
「送料無料昇圧ユニット3V-32Vを5V-35V(max3A)CVのみ」

632 :774RR:2016/05/22(日) 20:16:19.39 ID:Zs9QrmCU
>>631
使ってるのは↓同等の派生型で中華直送だと2千円ぐらいです
http://www.nissin-tech.com/2012/03/dcdcltc3780.html

大型4気筒では連続6A負荷に耐える100Wクラスが下限と思います。
机上実験では負荷変動やノイズも小さく使えそうですが
バイクに実装するとトラブルのはよくある事なので要注意です。

633 :774RR:2016/05/22(日) 21:45:52.26 ID:EyHjIMWm
>>625
中身はシリコンの塊で基盤は普通の中華っぽい。
ビレットケースを自社制作してるそうなので卸考えると6掛けで
ほぼケース代なのがわかるわな。

634 :774RR:2016/05/22(日) 21:51:16.80 ID:gdaZRAGJ
トランポの電気系は聞いちゃダメ?

635 :774RR:2016/05/22(日) 21:59:21.94 ID:EyHjIMWm
>>624
かなり詳しい人みたいなんで大丈夫でしょ。
IGコイル発熱は回転より走行風の影響のほうがデカイと感じたよ。
信号待ち多数でとろとろよりそこそこの速度で流れてる時の方が圧倒的に冷える。
ので冷却フィンやエアフローで解消する方が良いかと。
あとダイナモ車だと最初から15.5Vとか流れてる車両もあるけど
特別寿命が短いとも感じないよ。


4気筒で中華150W1個使用時はケースに入れててもコンバータ本体はほとんど発熱しなかった。
IGコイルはほんのり温かい程度。ここはIGコイルの抵抗値で色々個体差あると思う。

636 :619:2016/05/22(日) 23:20:11.72 ID:OOrEnKVf
ご返答ありがとうございます。

>>620 燃料ホースなんかはありますが配線用チューブが見つかりません。探し方が悪いのかもしれませんが。
>>621 あれは見た目も好きじゃないし不必要に太いので用途外です。
>>626 ホームセンターに置いてあるのは少し薄手ですね(0.3〜0.4mmくらい)。薄くても丈夫ならいいんですが。
>>627 デイトナのは測ってみたら0.5oくらいなのでいいかもしれません。長さ辺りの単価が高いのが難点ですが。

637 :774RR:2016/05/23(月) 00:12:26.37 ID:6cvMy29Y
まれにあるIGコイルの突然死って何が原因なのかねえ
コイルの線が断線?

638 :774RR:2016/05/23(月) 01:02:05.24 ID:9LsiYuzO
ダイレクトIGって熱的には厳しいよね?

639 :774RR:2016/05/23(月) 01:24:35.78 ID:LF3HPdYX
リレー一つで
Hi/LO共にリレーでバッテリー直結に動作させることって可能?

640 :774RR:2016/05/23(月) 01:45:16.52 ID:HlUCTKgJ
>>639
可能

641 :774RR:2016/05/23(月) 14:31:28.84 ID:7v2VeSeE
>>639
5極リレー

642 :774RR:2016/05/23(月) 14:59:03.75 ID:/j5JqQFb
鉄道関係の友人が小型リレーゴロゴロ捨ててあるというので、
持ってきてもらったら、サイコロキャラメル位の大きさだった。。。

オマケに24V。。。orz

643 :774RR:2016/05/23(月) 15:06:02.62 ID:/j5JqQFb
↑訂正

サイコロキャラメル2個分

644 :774RR:2016/05/23(月) 15:31:43.79 ID:6cvMy29Y
鉄オタがほしがるのでは

645 :774RR:2016/05/23(月) 17:49:14.66 ID:KX2Wtcja
カットオフラインがあるLEDフォグってないかな。
シリウスくらいしか見つけられん。

646 :774RR:2016/05/23(月) 17:51:48.76 ID:sxHKNYVD
>>642
鉄道や船舶の「小型」は小型じゃないからな

647 :774RR:2016/05/23(月) 18:15:42.75 ID:lF12JxeE
サイコロキャラメル生産終了

648 :774RR:2016/05/23(月) 20:09:21.74 ID:9zZUd0QZ
鉄道の小型車が全長18mで大型車が21mだっけ。

649 :774RR:2016/05/23(月) 20:14:44.52 ID:LF3HPdYX
>>642
それ4個ばかりくれないかなあ

650 :774RR:2016/05/23(月) 20:24:23.36 ID:/V6LHo7l
4個と言わず72個くらい持って行け

651 :774RR:2016/05/23(月) 21:22:18.20 ID:LF3HPdYX
10個ぐらいほしいけど
もしかして、通電だけで1Aぐらい食う強烈な奴か?

652 :774RR:2016/05/23(月) 22:11:02.65 ID:7JvsYwg5
>>645
小糸のやつとか、GLのオプションのやつとか。

653 :774RR:2016/05/23(月) 22:59:36.01 ID:hzLjtq5U
>>645
>>293

654 :774RR:2016/05/24(火) 00:21:32.42 ID:tzJGacl3
5極リレーってC接点(A、B内蔵)って事かな?

通常でもAが繋がってたらダメな気がするが
俺の頭が悪いのかな?

655 :774RR:2016/05/24(火) 09:25:27.27 ID:+Po9/zey
>>646
らしいね。デカイリレーはマーチのバッテリー程度の大きさとか

656 :774RR:2016/05/25(水) 05:20:40.33 ID:hX+ngXIt
圧着接続端子とかスプライス端子の、端子のみで大入りの物が欲しい。
エーモンのは使用感に不満は無いが、上記の理由でダメ。
数が少ないとすぐ使い果たしてしまうし、熱収縮チューブが余ってしかたが無い。

上記商品扱ってるサイトあったら、紹介ヨロ!

657 :774RR:2016/05/25(水) 07:35:19.11 ID:VuoGh9zq
>>656
モノタロウ

658 :774RR:2016/05/25(水) 07:43:29.16 ID:/IUx8SB6
250型、110型、ギボシの1パケ量に不満はないけど、090型はなんであんな少ないかね

659 :774RR:2016/05/25(水) 09:17:29.74 ID:0sTBC48s
配線コム
http://www.hi-1000.com/

ここなら特殊防水コネクタまである。
CDIのコネクタでお世話になってます。

660 :774RR:2016/05/26(木) 00:38:21.55 ID:EmJIHsTc
>>659
あるのはいいけど、自分のがどれだかわからんw

661 :774RR:2016/05/26(木) 10:19:45.96 ID:ndY8cWQA
>>657
モノタロウは基本業販だから、大入りでお得だよなぁ。
だが、個人向けサイトの方も入数が同じというのは・・・
ダブルギボシ50個、圧着接続端子100個とか使い切れんぞw考えどころだ。

>>659
配線コムはたまに使ってた。圧着接続端子が見つからない。
スプライスなんか10個からでいいから安くして欲しい。
ホンダ/スズキ用、カワサキ用のギボシがあるのは良いね。

あと、ストレートでダブルギボシ10セット(ホンダ/スズキ用サイズ)が安かったから、
何かのついでに買っとくと良いかも。デイトナのはメチャ高いからね。

662 :774RR:2016/05/26(木) 16:35:08.03 ID:eoVAuTzj
ミスミはモノタロウみたいに一般人も普通に買えるようになったの?
以前は書類審査あったけど

663 :774RR:2016/05/26(木) 20:32:19.73 ID:XqBI0gZX
>>661
俺はほとんど閉端子、一部棒端子+差込コネクタを使うが
スプライス+熱収縮チューブの方が綺麗かな?

664 :774RR:2016/05/27(金) 03:09:39.96 ID:ojRgYcDo
>>663
綺麗とかじゃなくて、君のやり方では直線にならないじゃん。
何かイメージ湧かないんだけど、どんな所に使ってる?
スプライスは圧着接続端子よりコンパクトになる所がメリット。
だけど、扱いは圧着接続端子の方が楽だしスッポ抜けの心配も無い。
許容電流は圧着接続端子の方が大きくなってるけど、使い様によっては大差ないように思う。

665 :774RR:2016/05/27(金) 04:32:49.17 ID:ojRgYcDo
http://i.imgur.com/rdSYtMA.jpg
http://i.imgur.com/LHIRsXp.jpg

上は、アクセサリーが増えたのでバッ直用分岐として作ってみた。
下は、デイトナのUSB電源の電源接続部。余計なコネクターが付いているのをカットし
キャプタイヤコードを剥いてスプライスでコードを延長。
圧着接続端子を使うより、接続部がコンパクトに出来て満足。

666 :665:2016/05/27(金) 04:58:24.62 ID:ojRgYcDo
上下が逆だったよん

667 :774RR:2016/05/27(金) 11:23:08.71 ID:xznrERMG
ハーネスって劣化するのですか
20年も経ったら交換とか本当ですか

668 :774RR:2016/05/27(金) 11:31:03.83 ID:A5uPOxZY
>>667
新車に比べりゃ劣化してるでしょうよ。
でも非実用レベルとなると40年以上かかるよ。
一部車種で持病のように被覆が粉々になるのもあるけど。

669 :774RR:2016/05/27(金) 11:50:46.55 ID:ojRgYcDo
カシメ部の腐食による導通不良が問題でしょ。
アースコード見たら流石に劣化を気にしてるらしく、ロウ付けされてたよ。

670 :774RR:2016/05/27(金) 11:55:28.84 ID:ojRgYcDo
それと、端子の勘合部の腐食。いちいち全部磨いてられないもんな。
でも実際は、トラブル出た所をちょこちょこ直してお茶を濁すのが普通だよな。

671 :774RR:2016/05/27(金) 13:15:13.55 ID:UQRanq5O
>>667
マニアの間では、新品ハーネスを数本ストックしておくのが常識

672 :774RR:2016/05/27(金) 14:26:14.35 ID:JpV2j7Cw
古い車両にアーシングが効いたりするのもそれなんだよな

673 :774RR:2016/05/27(金) 16:54:44.70 ID:xznrERMG
古いハーネスを取り外し、そのまま付け直すだけで
接触が改善して調子よくなりそうだけど

674 :774RR:2016/05/27(金) 20:07:16.65 ID:wfm/NbHn
大抵は20年も経てばその車種のハーネスカプラの弱点も出尽くしてるから
ピンポイントでのコネクタ交換や配線のジャンピングで実用回復できる。
車種によっては被服や芯線がパリパリに腐ってハーネス交換っつーのもあるけど。

675 :774RR:2016/05/27(金) 22:07:42.72 ID:KZ6iENMP
12V車で6V電球2個直列とかでもいいの?
ライトに使うには、故障の時とか怖いけど

676 :774RR:2016/05/27(金) 23:24:08.15 ID:UQRanq5O
大統領が乗ってた車のヘッドライトがチカチカ光っててかっこいい。とてもクールなので真似したい

677 :774RR:2016/05/28(土) 00:02:38.33 ID:UnKpTSRi
素早くパッシング

678 :774RR:2016/05/28(土) 00:09:02.46 ID:/GIkPFWH
>>676 レクソサス

679 :774RR:2016/05/28(土) 10:16:25.17 ID:TXPkPgfI
>>678
なんだその裏ボスの偽物みたいな名前は

680 :774RR:2016/05/28(土) 13:19:39.10 ID:GM1UrMjl
>>675
OKだ
ウインカーとインジケータを6V球直列で動かしていた
共通インジケータのLED化でダイオードが要らない構成になる
ただ6V用LEDはマトモなものがなく必然的に白熱球になるので、メリットなし

681 :774RR:2016/05/29(日) 00:29:25.33 ID:f7VEteMe
バイク電装の話題じゃあないんだけど質問

懐中電灯にずっと同じエネループ2本新品から使ってるんだけど
最近どっちかが結構先に充電終わるんだけどなんでだろう?

新品から同時に使い続けてると同じように劣化すると思うんだけど
実際はそうでもないのかな?

電池が懐中電灯の前にあるか後ろにあるかで減り方が変わるわけないよね?

682 :774RR:2016/05/29(日) 00:47:59.61 ID:45y39eAQ
充電池は生物だからな。
個体差が結構ある。

683 :774RR:2016/05/29(日) 00:51:26.41 ID:oLKZ3CDj
>>681
そりゃ、同じロットでも個体差はあるし、違うロットのが混ざってたとしたら尚更

某GPの200円くらいで投げ売りされてる2700なんて、2,600mAh(min.)を謳ってるくせに実容量は100均の1,300mAhのやつと変わらんからな

684 :774RR:2016/05/29(日) 01:09:52.66 ID:f7VEteMe
そんなもんなのか
職場の蛍光灯が大体1日くらいの誤差で同時期に切れるから
やっぱ日本製はスゴイアルヨと思ってたんだけど電池は違うのか

685 :774RR:2016/05/29(日) 02:00:36.13 ID:CHJXHjDa
完全に豆球の光が消えるまで「使い切ったった♪」なんて事を繰り返しやってると、
実はわずかに容量の少ない個体の側が逆充電になってて急激に劣化する恐れあり

686 :774RR:2016/05/29(日) 07:19:14.56 ID:aUsk8IMB
ラジコンあるあるw

687 :774RR:2016/05/29(日) 09:19:26.99 ID:t4ZR9qmN
>>685
古い電池と混ぜるなっていうのは、そういう原理からなのか?

688 :774RR:2016/05/29(日) 11:20:04.89 ID:q09FXEui
>>684
これは白熱電球のケースだけど
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%9C%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%AB

白熱電球や蛍光灯の製造技術は成熟しきったんじゃないかと
それで製品寿命までかなりの精度でコントロールできたように思う

689 :774RR:2016/05/29(日) 13:54:19.03 ID:wJt1+lWL
ナンバー灯を電球色LEDにしてる人いる?なんか白LEDのいかにもな感じが飽きてきた

690 :774RR:2016/05/29(日) 14:00:21.54 ID:F3FgaWeo
やったらいいんじゃね?
白LEDがなくて電球色LEDにしたけど、まあ普通っちゃ普通ですよ
明るすぎるのは好みじゃないんで抵抗入れて純正の半分くらい暗くしてあるけどね

691 :774RR:2016/05/29(日) 16:31:36.91 ID:N9q8ufm2
白が嫌ならピンクにすればいいじゃない

692 :774RR:2016/05/29(日) 16:34:59.74 ID:AdDj98Vr
>>689
してますよ
いい感じだと思います

693 :774RR:2016/05/29(日) 16:41:58.73 ID:zWjYa+hi
電球色のポン付けバルブがもっと増えればいいのに

694 :774RR:2016/05/29(日) 18:03:03.31 ID:F3FgaWeo
あまり売れないから増えることは無いでしょう

695 :774RR:2016/05/29(日) 19:26:03.56 ID:laJ9iRI0
ライセンスとポジションランプ
電球色にしとるぜ〜
古めのバイクだから青白いより違和感0でいいよ

696 :774RR:2016/05/29(日) 19:40:57.60 ID:MN/3O3Ri
自車のナンバー灯なんか
切れてるかどうかしか気にしないから10個250円のT10
代わりに常時点灯のポジションはかなり明るくしてある

697 :774RR:2016/05/29(日) 20:21:22.39 ID:wJt1+lWL
早速やってみた。今まで使ってたコレ↓
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f179451449の中身を電球色LEDテープと入れ替え(元の9発は明る過ぎだったので4発に)


http://s1.gazo.cc/up/192934.jpg
ごく普通に良い感じになりました。
フェンダーレスで電球色ナンバー灯はあまり居ない?イメージなんで新鮮かもw

698 :774RR:2016/05/29(日) 20:32:11.69 ID:wJt1+lWL
>>696
本来の意味合いと違うけど、テール面積が少ない二輪のナンバー灯って意外に夜間後方からの被視認性に重要だと思うよ

699 :774RR:2016/05/29(日) 21:15:44.02 ID:GN2Z7/zs
>>697
乙です!! マジ尊敬しちゃう!!

700 :774RR:2016/05/29(日) 21:32:53.87 ID:f7VEteMe
やっぱこの色だよね
白とかかっこ悪いもの

701 :774RR:2016/05/29(日) 21:48:03.84 ID:tv7AVu3d
俺はポジションもヘッドライトも純正でLEDだからナンバー灯は白で作った。
古めのバイクだと電球色の方が合いそうだよね。

702 :774RR:2016/05/29(日) 22:29:10.85 ID:9r0f9A7q
>>667
稼働部は取り回しによっては早期に擦れて被覆が剥がれるといった問題もあります。
俺のバイクもハンドル切るとギシギシ言うから点検したら取り回しが悪いな。
変更しようにも狭すぎて難しい。とりあえずそのうち保護テープ巻こうと思う。

703 :774RR:2016/05/30(月) 00:00:41.62 ID:HBM2DTTP
>>698
なるほど、その視点はなかった

704 :774RR:2016/06/02(木) 00:09:31.97 ID:6EM4flas
燃料計のついてないバイクに中華マルチメーターをつけたんですが、燃料計の表示が消せなくて困ってます。

抵抗かまして固定しちゃえばあいと思うんですが、抵抗は無知で、どう配線するのかがわかりません。。

満タンが300Ωだとしたら、どういう風に配線するんでしょうか??

705 :774RR:2016/06/02(木) 00:15:44.17 ID:bbEYDYr/
>>704
だいたい満タンだと無抵抗、カラッポになると基準の抵抗値が出るように
燃料計が作られてるはずだから、直結で満タン、300オームでカラッポ
表示になるんじゃないの

706 :774RR:2016/06/02(木) 07:06:34.29 ID:uNAiFQne
ボリューム使って動かしてみればいいやん
任意の表示位置でボリューム外してテスターで抵抗測ればよろし

707 :774RR:2016/06/02(木) 08:50:35.95 ID:dFPSM4FK
燃料表示のとこを黒いマジックで塗ればいいw

708 :774RR:2016/06/02(木) 09:44:55.79 ID:AQCAErNu
逆なんですね。

任意の抵抗値を決めたら、メーターからの燃料計配線をどこに結線すれば良いのでしょう??

vmaxなので車体に燃料計は付いてません。

709 :774RR:2016/06/02(木) 09:49:26.84 ID:AQCAErNu
ちなみぬメーターからの配線は、1本ですので燃料計の信号線かと思われます。

710 :774RR:2016/06/02(木) 09:54:15.89 ID:Lrsw8peB
タンクの底にアナ空けてフロート仕込むのが漢!

711 :774RR:2016/06/02(木) 10:06:46.06 ID:mlQEXKYw
回転センサーに結線すればタコメータになる!わけねーなw

712 :774RR:2016/06/02(木) 10:14:54.42 ID:bbEYDYr/
>>709
普通の燃料計車両は1本の信号線を燃料計に挿して、燃料計からアースに落ちる
その感に油量に応じた抵抗が掛かるんで、君の信号線を無抵抗でアースに落とすか
300Ω噛ましてアースに落とすかじゃないか。

713 :774RR:2016/06/02(木) 11:32:14.05 ID:ZptpaFki
http://stat001.ameba.jp/user_images/20151012/11/mcw-r/de/35/j/o0480064113451462880.jpg
スクリーンの裏側にLEDテープを貼ってウインカー

714 :774RR:2016/06/02(木) 12:19:56.72 ID:S44Vphlb
>>708
魔改造して燃料計機能も活かそう!
てか、前にV魔に燃料センサーつけてる人のサイト見たことあるわ。
それか油温計かなんかに割り当てるとか。

715 :774RR:2016/06/02(木) 12:27:25.25 ID:1KV32fAS
>>713
こんなんじゃ昼間に認識できないわ。

716 :774RR:2016/06/02(木) 13:25:41.49 ID:nPwH0WV1
>>713
保安灯火類は、あるべき位置にあるべき形であり、あるべき色で光るから意味がある訳だから、こういうレース車両厨的なのは俺には理解できない

717 :774RR:2016/06/02(木) 13:54:22.77 ID:QIFjKLPn
灯火類は保安部品であり意思表示装置なのになんで第三者から視認しづらくするのかね。
ナルシストは自分を見て欲しい欲求が肥大化してるのに何故か灯火類は小さくするもんなw
本国仕様にしたいはずのハレ珍が本国では義務のサイドリフレクター外すのと同じく不思議。

718 :774RR:2016/06/02(木) 14:02:26.98 ID:M6LCKNCi
そのくらいのセンズリ根性がないとハレには乗れん
愛車と自撮りした自分の写真でシコるくらい当たり前

719 :774RR:2016/06/02(木) 14:29:28.54 ID:nPwH0WV1
「ウインカーを出さない俺カッケー」に通じるみたいな頭の悪さを感じるw

720 :774RR:2016/06/02(木) 15:33:06.45 ID:2wodSXqg
こんだけノペッとした車体ならカウルの片側全面発光とかにしろよ

721 :774RR:2016/06/02(木) 15:43:08.21 ID:kPeAL3O+
もう手信号でいけよ

722 :774RR:2016/06/02(木) 17:21:26.01 ID:a2Clc/7j
チョイノリSS用のヘッドランプASSYを使ってレンズ径106mmの巨大ウインカーを作った事がある
T19穴にS25LED(7.2w)アンバーを入れた自慢の逸品だ
ケースが2セットしかなかったからグラブバーの横に付けて2日後の乗車時にキック一発スネにアザを作って外した

723 :774RR:2016/06/02(木) 20:59:16.39 ID:VHLySKwi
レーザーフォグってあるやん?
あんな感じの物を白色光源でフロントに付けたら怒られる?
バイクって小さいからか距離感スピード感を見誤られ易くて
右直突っ込まれたりするけど
車の車幅程度に照らせば夜間は見易くなりそうだし
車検通るなら付けてみたい

724 :774RR:2016/06/02(木) 21:16:32.36 ID:kUADeS78
対向車だったら殺してやろうと思う

725 :774RR:2016/06/02(木) 21:30:14.98 ID:Heq9MPPB
ロー
http://i.imgur.com/BeErt4Y.jpg

ハイ
http://i.imgur.com/99xTzNu.jpg

こんなハイビームで車検通るか不安だわ。

726 :774RR:2016/06/02(木) 21:40:57.80 ID:oBJB4fNb
光軸で落ちると思い〼。

727 :774RR:2016/06/02(木) 21:49:14.97 ID:QIFjKLPn
>>723
とても明るいペンライト1個が50m先でも20m先でも人間の目では距離感掴めない。
対向車に距離感掴んでもらうなら大径ライトや普通のフォグを左右に付けるのが一番。
光源の直径の変化が一番分かり易いからね。

728 :774RR:2016/06/02(木) 23:04:16.54 ID:Heq9MPPB
>>726
マジかぁ
しかしこれ以上どうしようも無いので、ロービームを上げればハイビームも上がるので
車検の時はそうするしか無いか。

729 :774RR:2016/06/02(木) 23:16:45.63 ID:JewFkJ1g
>>725は純正LEDでしょ?
Lwoは普通に合ってるように見えるが、Hiは高さ足りて無い感じがする。
約3年後こんな場合どうなるのか是非結果を知りたい。

730 :774RR:2016/06/02(木) 23:43:07.92 ID:1KV32fAS
>>725
車種教えて。
俺の現行TMAXもロービーム合わせるとハイビームが低くて…
ハイローリフレクタが別になってれば問題ないのにね。
車検の時は上げていこうと今から思ってるよ。

731 :774RR:2016/06/02(木) 23:46:22.37 ID:ZptpaFki
車検の時だけ調整すれば問題はない
普段の走行においては、自分が見やすければいいのでOK。そもそも自分の安全が最優先なのだからね

732 :774RR:2016/06/02(木) 23:49:01.04 ID:Heq9MPPB
>>729
なんか小出しになってすみません。
平成31年の今頃結果分かります。

>>730
同じく現行型のTMAXです!
差が無いと言うか、ハイビームにすると横に広がりますよね。
しかしメーカー純正が車検に通らないとかあるのかな?
なんか色々難しい、、、。

733 :774RR:2016/06/02(木) 23:56:53.65 ID:1KV32fAS
同じTMAXだったかw
俺は今年の2月に買ったから車検は先だな。。。
タンデム多いから一人よりさらに下げているんだけどこのままじゃ通らないだろうなぁ。
サブのバイクと比べても明らかに高さが足りないんだよね。
まあ光量が足りないよりはいいと思ってる。

734 :774RR:2016/06/02(木) 23:59:19.53 ID:Heq9MPPB
>>733
私のと同型ですね!
ロービームは明るさや光量は申し分ないですが、やはりハイビームがハイじゃないのが、、、
3年後バイクもロービーム車検になったりしてw

735 :774RR:2016/06/03(金) 00:03:23.63 ID:sQRMkzw+
>>733
同じマシンなら画像見て気が付けよwww

俺も個人的な予感だけど、四輪だけLwo検査はおかしいから二輪もLwo検査来るよ。

736 :774RR:2016/06/03(金) 00:07:17.81 ID:m/CRtdBp
>二輪もLwo検査来るよ

実は20年前も同じことが言われてた

737 :774RR:2016/06/03(金) 00:22:08.72 ID:x9E8VfLK
>>735
すれ違い前照灯検査が導入されたら騒ごうぜ、そもそも4輪車も事実上
前照灯検査で検査されてるんだから、建前として数分すれ違い検査はしたにしても
通らなかったら即時にハイビーム検査だし。
仮に二輪が5年後にすれ違い前照灯検査になっても、暫定で5年や10年ハイビームが
延長されるんでしょ。
そのころには多数のピンスポットLEDで理想の光軸を作り出す良いライトが
蔓延していて誰も気にしない。

738 :774RR:2016/06/03(金) 00:52:35.44 ID:FyqkqNHS
>>734
2015からLEDだから2年後に感想聞けるかもね。
車もハイロー一緒になってる場合、ローに合わせるとハイが左右違うとかあるみたいだよ

>>735
>同じマシンなら画像見て気が付けよwww
似た感じだから車種聞いたのよw

739 :774RR:2016/06/03(金) 01:33:59.16 ID:bgMHjlyr
なんでLoって書かないでLwoって書くの?

740 :774RR:2016/06/03(金) 02:19:13.46 ID:y1upMqvQ
そもそもハイビームで検査してたのがおかしい。
対向車へ迷惑かけてないかどうかが大事だからロービーム検査が本来の姿。
ハイビームは対向車いない時だからどこ照らしてようが勝手にしろって感じ。

741 :774RR:2016/06/03(金) 02:20:53.23 ID:y1upMqvQ
>>737
今クルマ用のLEDだとカメラで対向車検知してハイビームのまま対向車に向いてる
ピンスポットLEDだけを消灯させるやつが出てきてるだろ。

742 :774RR:2016/06/03(金) 04:04:38.71 ID:w3dbTxG9
>そもそもハイビームで検査してたのがおかしい。
規定の前照灯ってのはハイビームのことで、ロービームはあくまでも補助機能に過ぎない
おかしいと思うお前がおかしい

743 :774RR:2016/06/03(金) 07:21:42.94 ID:FKHcyOay
>>742
おまえさ、頭悪いだろ
実際に使われてるのはロービームだし
ロービームの光軸がずれてる奴が多いのが問題なのでロービーム試験導入したのに
そのレスは頭悪いとしか言いようがない

744 :774RR:2016/06/03(金) 07:29:35.74 ID:aZxL6G8j
ライトが暗くて車も少なかった時代の名残かね
田舎でもなかったら現代には合わない基準だと思うわ

745 :774RR:2016/06/03(金) 08:50:30.61 ID:r30++j7Y
田舎道ですら光量的に問題ない今時の車だとローで事足りるからなー。
自動ブレーキと自動ハイビームは運転下手くそ層のために早く義務化すべき。

746 :774RR:2016/06/03(金) 08:59:24.80 ID:Dx0bUuhQ
>>745
いくら光量が多くてもLowだけじゃきついって…
手前ばかり明るくなったら逆に遠くが見にくいから。

リアルど田舎住みの俺に言わせればな。

747 :774RR:2016/06/03(金) 09:02:25.76 ID:x9E8VfLK
勘違いしてる人が多いが、ハイビームは自分の視野確保でなく
自分の位置を伝えるための情報発信機能として、前走車、対向車がない時は
必ずハイビームでしっかり走りましょうってキャンペーンされてるんだけどな。
社会にそういう認識がないのが危険だと言われている。

自分が見れるから良いとか悪いじゃなく、100m以上先の歩行者、自転車、交差点の公差方向に
ライトで自車を認知させるための灯火。
ロービームとでは事故率がぜんぜん違ってくる。

748 :774RR:2016/06/03(金) 09:16:14.73 ID:bgMHjlyr
>>747
対向から見れば100m先からでも見えるって。
そのキャンペーンは前走車や対向車がいない時にはハイビームを積極的に使って、早めに歩行者や自転車・障害物を発見しましょうって事だから。

http://www.police.pref.yamaguchi.jp/koutsu/page_d001_000007.html
ここにも「ハイビームとロービームのこまめなきりかえを行うことで、夜間の歩行者や自転車を早期に発見し、交通事故を未然に防ぎましょう。」って書いてるし。

749 :774RR:2016/06/03(金) 09:42:15.08 ID:x9E8VfLK
>>748
その主旨を描いてるだろ、もちろん自分の認知の為ではあるが
事故減少の大きな効果は、対象の歩行者、公差車両の認知の速さも
指摘されてるの、よく無灯火の自転車の啓発に「自分の位置を知らせる為にも灯火しましょう」
ってのがあるが、ハイビームもその効果が事故減少に大きな効果を持ってると言われている。

750 :774RR:2016/06/03(金) 10:20:26.22 ID:m/CRtdBp
ロービームを廃止すれば解決

751 :774RR:2016/06/03(金) 11:08:00.37 ID:6oek96qy
そう言えば昔「夜高速道路走るときはハイビームにしましょう」とか無かったっけ?

752 :774RR:2016/06/03(金) 12:25:16.69 ID:XvVg8yz+
誰もいない道をハイビームで走るのは構わないけど
前走車のテールランプや対向車のライト見えたら早くロービームにして欲しいな。
自動切り替えのはカーブミラーや自分のライトの死角を照らす対向車に反応できないので
どうしても切り替えが遅れがちだからまだ実用レベルとは言えない。

あと歩行者や自転車確認した時もロービームに
相手は眩しいんだよ

753 :774RR:2016/06/03(金) 12:39:08.23 ID:m/CRtdBp
眩しかったら事故るのかい? それこそ自己責任では?

754 :774RR:2016/06/03(金) 12:42:52.33 ID:HCXekBvT
>>753
マジックミラーみたいなもんで、眩しいと暗い場所の危険が遅れる
事故に繋がりやすくなるってのは想像に難くないと思うんだけど
だからこそ光軸を合わせるんだろ?

755 :774RR:2016/06/03(金) 12:43:46.54 ID:HCXekBvT
>>754
× 危険が遅れる
○ 危険の発見が遅れる

756 :774RR:2016/06/03(金) 15:27:05.67 ID:xb+6vyGq
タコの信号をトリガーにしてリレーをスイッチングしたいのだが
どこかに詳細サイトない?
もしくは市販で***を買って応用しろとか。
お願いします。

757 :774RR:2016/06/03(金) 15:32:35.28 ID:x9E8VfLK
>>756
シフトランプ付きだと簡単じゃない。
http://www.amazon.co.jp/dp/B008UCCCCO

758 :774RR:2016/06/03(金) 20:23:23.46 ID:y1upMqvQ
>>753
ロービームにしなかったら過失責任問われる場合あるよ。
最近はドライブレコーダーも普及してるし。

759 :774RR:2016/06/03(金) 20:27:53.61 ID:m/CRtdBp
>>758
判例はあるの? 根拠を示しなさい。

760 :774RR:2016/06/03(金) 23:34:15.85 ID:FKHcyOay
>>759
根拠もくそも他車がいる場合のハイビーム走行は違反だぞ
知らなかったの?

761 :774RR:2016/06/04(土) 11:44:29.62 ID:M64yTHUu
道路交通法第52条
対向車とすれ違う場合、前走車がいる場合には灯火を消すか、光度を減ずる等の
操作をしなければならない。

762 :774RR:2016/06/04(土) 11:48:54.89 ID:M64yTHUu
バイクの常時点灯車って道交法52条違反だよな。
上り坂停車中眩しくて迷惑な場合があるから消灯させたい場合もある。
エンジン切って消灯させてるが。

763 :774RR:2016/06/04(土) 11:57:47.77 ID:5+s/2i60
信号待ちでいちいちライトを消してる人はアホ

764 :774RR:2016/06/04(土) 12:05:31.07 ID:5+s/2i60
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/f11.html
はははは、信号待ちでのライト消灯タバコ中毒と同じ扱いをしてるよ

765 :774RR:2016/06/04(土) 12:07:51.08 ID:DUVwBxRj
>>762
灯火を消すってハイビーム消せよってこと。
光度を減ずる等の操作はロービームにしろってこと。

どこも違法性はないけど?

766 :774RR:2016/06/04(土) 12:16:45.72 ID:VKIdY6ZY
通常の走行用はハイビームで、ロービームはすれ違い時などの限定的使用っていう建前だけど、高速や田舎走ってても守ってる人ってほとんどいないよね

HID入ってる車なんかでライトを信号待ちの度に消してるのを見ると悲しくなる

767 :774RR:2016/06/04(土) 12:36:24.70 ID:u6ExFvSS
車なら傾斜の関係で明らかに眩しいとわかってる所はスモールにする

768 :774RR:2016/06/04(土) 12:43:24.09 ID:9hnEED6N
ハンドル切ったらライトも動くバイクなら、信号待ちとか対向車が眩しいかな?と思ったらハンドル切る。
そうじゃないバイクは停止前に予測して車体ごと少しズラすな、どっちの場合も停止中は消さない。
消すと歩行者とか見落とす場合ある。

769 :774RR:2016/06/04(土) 13:58:01.41 ID:u8zv7aqd
> 消すと歩行者とか見落とす場合ある。
消してる時には動かないし
信号変わって動く前に点ければ何も問題なくね

770 :774RR:2016/06/04(土) 14:34:04.65 ID:HSK+WP+a
それは知恵が足りないだろう
まず存在の有無を認識する&されるが抜けてるよ

771 :774RR:2016/06/04(土) 14:34:17.87 ID:1UV1T0Eq
自分のは停車時に3秒以上ブレーキレバー握ってると減光するように配線した
レバーを離すと元通り
いちいちスイッチ操作するの面倒だからね

772 :774RR:2016/06/04(土) 14:46:21.74 ID:5+s/2i60
HIDだからオンオフの必要がない。気にせず10年近く使ってるけどね

773 :774RR:2016/06/04(土) 15:07:58.52 ID:toLurnzk
必要が無いんじゃなくて
したく無いの間違いだろ
言葉は選べよ

774 :774RR:2016/06/04(土) 16:08:15.65 ID:RhA6rLht
>>771
3秒ってマイコンかないか使うのか?

775 :774RR:2016/06/04(土) 17:24:37.20 ID:1UV1T0Eq
>>774
車用のボロいターボタイマー使ってるよ
秋葉原のジャンク屋で500円ぐらいで売ってたから
DC12Vで秒カウントできるものなら何でもいい
本当は停車して即減光をしたかったが、車速センサーから常時0km/hを検出するのに3秒ぐらいかかるからそうしたのよ

776 :774RR:2016/06/04(土) 18:39:58.86 ID:zMJtFLBB
デイトナからもH4のLED出たね。
どこかで見たような感じだけどw

777 :774RR:2016/06/04(土) 19:59:02.08 ID:ik3vky7A
>>756
設定点火パルス数でリレーをONすユニットを探したけど今は販売停止品が多い。
理由はショボイPICマイコン一発で高精度に実現できるので売れないからと思う。

C言語が分かるのなら点火パルスなんかを波形整形回路を介してArduinoに入力し
指定カウント数に達したらリレーを駆動するだけ。Arduinoがもったいないけど。

778 :774RR:2016/06/04(土) 20:04:37.87 ID:u6ExFvSS
ユニット別体な分デイトナの方がバルブより後ろが少し小さいからバイクには有利か
バイク用とか言ってるけど実は車用をバラ売りしてるだけだろう

779 :774RR:2016/06/04(土) 22:10:45.63 ID:ShtCVWjJ
>バイク用とか言ってるけど実は車用をバラ売りしてるだけだろう
デイトナで笑ったのはこれだな。
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/0030572007824/572?size=s
コニシのボンドを袋に入れただけかいっていう。

780 :774RR:2016/06/04(土) 22:48:39.79 ID:A2Wnuc0a
>>765-769
>>770-771
坂道で対向車や歩行者からの視認性まで
気遣うおまいら案外いいやつだな

うっちゃんの
「クイズ優しいね」に出場して欲しいくらいね

781 :774RR:2016/06/04(土) 22:58:53.60 ID:10G/sagA
単に事故を含めたトラブルに巻き込まれたくないだけだよ

782 :774RR:2016/06/04(土) 23:13:28.21 ID:5+s/2i60
>>780
ただ単にこいつらが神経質すぎるだけと思うけどね

783 :774RR:2016/06/04(土) 23:15:38.02 ID:HSK+WP+a
己の理解力を越えちゃうと神経質とか大袈裟で片付けたくなるよ。仕方ない。

784 :774RR:2016/06/04(土) 23:43:29.42 ID:ABuJiL2D
>>780
オレ坂の住民でも眩しいから
相手にも優しいポジションランプにしてる

>>782照れないで素直になれよw
>>783だね

785 :774RR:2016/06/04(土) 23:57:19.57 ID:5+s/2i60
>>784
俺の書き込みを遡ってみろ。俺は信号待ちでオンオフしたことがない。必要無いと考えているからだ

786 :774RR:2016/06/05(日) 00:00:05.97 ID:o6CGYUEA
>>785
能天気なやつだな

787 :774RR:2016/06/05(日) 00:39:38.83 ID:ogEGY1wV
>>786
上のID真っ赤ちゃん
ひとでなしだから死ね」ってことでOKねw

788 :774RR:2016/06/05(日) 00:41:44.98 ID:ogEGY1wV
>>786
ああ真っ赤君は6Vの激古激暗電装の原一海苔かw

789 :774RR:2016/06/05(日) 00:54:48.72 ID:luvekmdZ
日が落ちてるのにスモールのまま走ってる阿呆が多すぎる!!特におじさん!!死にたいのかごらぁぁぁぁぁぁぁぁ

790 :774RR:2016/06/05(日) 01:11:56.19 ID:hfoys2yk
>>789
オバサンの方が多くね?

791 :774RR:2016/06/05(日) 01:15:54.89 ID:EFz5i6qf
スモールならまだいいよ
完全ステルスで走ってるバカも多いぜ

792 :774RR:2016/06/05(日) 02:27:40.74 ID:d3BBswLy
この前、夜に自転車乗ってたら無灯火のプリウスが後ろから来てたらしく
クラクション鳴らされた
音もほとんどしないで後ろから無灯火・・・解るわけないわ

793 :774RR:2016/06/05(日) 07:51:40.30 ID:bQ1Sr0Mj
ヘッドライトのリレーハーネスを作りたいんだけれど
単純に5Aのリレーではダメだよね?
突入電流考えたら

794 :774RR:2016/06/05(日) 07:53:25.65 ID:FVY4p3sK
>>792
ライトつけたら電気消費するしw

795 :774RR:2016/06/05(日) 08:24:38.13 ID:kFYqrATJ
>>793 瞬間最大電流容量で選定するんじゃね?

796 :774RR:2016/06/05(日) 08:43:24.80 ID:bQ1Sr0Mj
60Wのはげろんって何Aぐらい食うんだろうか
15Aぐらいは必要?

797 :774RR:2016/06/05(日) 09:17:07.21 ID:5Nnci6Cj
定格の三倍ぐらい欲しい

798 :774RR:2016/06/05(日) 09:20:53.55 ID:luvekmdZ
リレーをコンパクトなものにするのはあきらめて、実用性を取った方がいいよ〜一回り二回り大きいぐらいでは問題ないからね

799 :774RR:2016/06/05(日) 09:28:33.79 ID:6M0OX40x
結局入手の容易さと汎用性でエーモンの1244リレーあたりに落ち着く。

800 :774RR:2016/06/05(日) 11:37:42.31 ID:ogEGY1wV
>>792
>>794
電気自動車とハイブリッドはこの手の基地外が増える可能性

EV車とHV車なら
燈火類と動力系のバッテリーは別設定なのにバカだよね
トヨタと日産は勘違いバカ是正の啓蒙運動をしてもららんと死者増えるで

801 :774RR:2016/06/05(日) 12:49:03.21 ID:nLyvnCeT
>>800
ガソリン車と違って発電できないEVは動力側の電力から、鉛酸バッテリーに電力を供給してるんだよ

802 :774RR:2016/06/05(日) 13:34:48.39 ID:k4NUk442
このLEDバルブをポチってみた。
ヒートシンクの熱だけ上手く逃がせれば、ハロゲンと同じ配光で良いんじゃないかな。

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803 :774RR:2016/06/05(日) 16:11:52.37 ID:SFUcyF6h
>>802
グレア減らすために左用/右用の1組と思うけど1灯バイクは左用を使うのかな?

804 :774RR:2016/06/05(日) 16:15:07.95 ID:SFUcyF6h
↑分かりにくい表現でスマン。
左と右でLEDチップ位置と遮蔽板の位置も違うので。

805 :774RR:2016/06/05(日) 16:32:07.12 ID:k4NUk442
>>803-804
両方同じバルブですよ。
そのうち、バイク用に一灯売りするんじゃないですかね。

806 :774RR:2016/06/05(日) 16:40:08.29 ID:k4NUk442
こっちのリンクのほうが、分かりやすいか。
灯体の固定は六角でやるみたいなんで、どうにでも調整出来る奴っぽいね。

固定リンク: http://www.amazon.co.jp/dp/B01CKV2WMA

807 :774RR:2016/06/05(日) 17:13:41.77 ID:FVY4p3sK
>>801
ウインカー直前までつけない知り合いに理由聞いたら
「電球がちびる」と言われたくらいだから・・・
直前でも出すだけマシらしい

808 :774RR:2016/06/05(日) 17:14:32.47 ID:FVY4p3sK
ごめん>>800あてだった

809 :774RR:2016/06/05(日) 17:26:35.52 ID:nluOyA7g
>>807
うちのクソ田舎(25万/周辺人口入れると50万)
老人が横着してウィンカー点けないんだ

老人カーが増えて来て
非老人もそれに釣られて横着してる
右車線変更は特にノーウィンカー、市営バスでさせえそうなんだ。

810 :774RR:2016/06/05(日) 17:40:29.32 ID:k4NUk442
>>809
免許剥奪しないとダメだろ。警察に通報しなよ。そんなドライバーは運転すべきじゃない。

811 :809:2016/06/05(日) 18:28:09.77 ID:nluOyA7g
>>810
通報もなにも
右折レーンの件はほぼ全員に近い

もっとも自分の県/市じゃなく同一生活圏だけど
隣接県/市の愚かな暗黙ルールみたいものだが
このままじゃクソな某県警なんて絶対に動かないから
地方紙の投稿欄その他で世論喚起とか手段は色々考えてるところだ

812 :774RR:2016/06/05(日) 19:01:05.90 ID:FVY4p3sK
オリーブマークを全国展開しよう

813 :774RR:2016/06/05(日) 23:00:50.73 ID:FVY4p3sK
>>806
今つけてるスフィアのRIZINGが悪い例で書かれている配光そのもの
IPF方式がベストだと思うけどファンレスはどうかな?

814 :774RR:2016/06/05(日) 23:27:05.65 ID:k4NUk442
>>813
赤外線カメラで撮った動画がツベに上がってるから、見てくるといいよ。
配光も車検通りそう。

815 :774RR:2016/06/06(月) 00:36:04.51 ID:kyYSDQns
人生の数十秒無駄にしてもいいと思うならクリックしてみてください
違いがわかるかな?
http://fast-uploader.com/file/7020696473244/

816 :774RR:2016/06/06(月) 00:57:51.73 ID:L1dpNak+
>>815
最初がLowで、次がHiで合ってる?
動画だとHiが非常に見づらいけど実際はどうなのだ?

817 :774RR:2016/06/06(月) 01:00:31.66 ID:kyYSDQns
lo-hiの違いじゃないよ
lo-hi切り替え動画ではあるけども

818 :774RR:2016/06/06(月) 01:03:09.26 ID:MPPuXci1
>>816
同感。ハイビームの配光特性が悪い、役立たたない気がするが。

819 :774RR:2016/06/06(月) 01:04:33.25 ID:MPPuXci1
>>817
後半のHi は配光も光量も少し良い気がする。

820 :774RR:2016/06/06(月) 01:19:50.45 ID:kyYSDQns
最初の横断歩道まで上り
その後ずっと下り
左HID 右LED

821 :774RR:2016/06/06(月) 01:36:16.70 ID:MPPuXci1
>>820
左右の意味は?

822 :774RR:2016/06/06(月) 02:23:46.04 ID:L1dpNak+
LEDテープは合法らしい(赤色以外ならOK)
http://imp.webike.net/commu/diary/0032136/

823 :774RR:2016/06/06(月) 08:00:01.35 ID:gXqx+shw
灯火類との位置関係の規制があったような気がしたけど他人のだからいいか・・・

824 :774RR:2016/06/06(月) 08:13:13.00 ID:MJeTWDv9
その他灯火になればなんでもokなんじゃない?

この辺が参考になるよ
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12122502452

825 :774RR:2016/06/06(月) 08:18:27.68 ID:n2e7h+7G
警察で黙認される事もあるグレーゾーンの灯火器だけど
車検でテープ貼り灯火器が見つかると発光色に関係なく
問答無用で外せ!って指示される可能性が高い。

826 :774RR:2016/06/06(月) 21:31:04.56 ID:xfafW8g7
なんか静かな室内でピーヒョローって聞こえるからなんだと思ったら
エネループ充電する音だった

827 :774RR:2016/06/07(火) 03:54:32.96 ID:gaFzc1p2
ヘッドライトリレーをFETスイッチで行いたいのですが
http://www.dinop.com/elec/psoc_fetsw_12v.htmlが見つかりました
Hi/Lo1片側に1個として
回路的に1815無しでFETが1個で駆動出来ないでしょうか?

828 :774RR:2016/06/07(火) 09:08:53.21 ID:AjbyrH1H
1チップマイコンの出力はたいへん小さい物が多いのでFETを駆動させるときは増幅を入れるのが一般的ですね

829 :774RR:2016/06/07(火) 10:38:20.03 ID:qS74GyIi
>>777
全く分かりませんw
LM2917使ったものがヒットしますが、
どれもLED点灯前提なものばかりで。
励磁3Vなリレー使えば目的達成します?

830 :774RR:2016/06/07(火) 12:49:52.80 ID:wAfEyvw/
>>813
ライジング付けようかと思ってたんだがあまりよろしくない?
あんましインプレ無くて悩み中

831 :774RR:2016/06/07(火) 14:59:28.18 ID:t35K5b0w
>>830
断然>>806の方が良いよ

832 :813:2016/06/07(火) 15:33:12.04 ID:YhysZuvY
>>830
普通のモデルが片面の前後水平方向に2個並んでる所を斜めに配置したり努力はしてるけど
>>806の説明文にあるように光軸がとんでもなく上になる。
前スレで書き込んでたBMと同一人物なんだがハロゲンに取り換えて車検出して戻ってきた。
光軸切替レバーをタンデムモードにしていい感じ

IPFとか>>806みたいなH4バルブを模した配置が無難だと思う。
信頼性やファンレスによる耐久性の問題もあるけど安くて2個セットだから購入時にこれがあったら買ってたと思う。

833 :774RR:2016/06/07(火) 16:06:38.80 ID:wAfEyvw/
830です詳しい説明ありがとう。
日本製てのと色温度5500と低めなのが良いかなと思ったけどやっぱ考え直しますわー

834 :774RR:2016/06/07(火) 22:15:11.64 ID:AjbyrH1H
>>827
後、このように負荷をぶら下げて使用される場合、2SKではなく2SJが使われるのが一般的です
バイクでリレーとして使う場合はGNDのノイズ対策とゲート入力の安定化と最大定格を超え無いような保護も必要です

835 :774RR:2016/06/08(水) 06:49:11.49 ID:3L4++M6Y
High/Low共通側の配線が、ランプ部でもブラケット部でも樹脂リフレクター部その他でもGNDに繋がってない確証があるなら
共通側をバッテリー12Vに繋いでHighとLowをNchMOSかNPNパワトラで駆動するように改造するのはアリだろう

でもどーせどっかで見落としてて配線短絡→過熱発火が怖いから自分ではやらない

836 :774RR:2016/06/08(水) 10:19:01.23 ID:RuE9ivsw
>>835
自分があまり正しく文面を理解してるか自身が無いですが、例えばH4等を極性ひっくり返してマイナスコントロールにしてリレーと電源の間に入れると言う事でしょうか?
それであれば負荷をぶら下げる事には当て嵌まらなくNchで適当です
提案者からの情報が少なくどうしたいのか良く解らなかったので、リンク先の回路の場合の一般的な問題を申し上げました

837 :774RR:2016/06/08(水) 11:22:30.21 ID:QdbhLveQ
>>827はなるだけコンパクトな回路で行きたいのだろーけど、普通のヘッドライトリレーを使えば悩むこと無いよ
大きさなど取るに足らない問題
小さいのがいいのに〜って人は「勢い」でFETリレーを使ってみればいいのでは。問題は起こってから考えたらOK

838 :774RR:2016/06/08(水) 17:26:16.13 ID:y80yEKCu
ここで全部教わろうってのかよw
いい加減にしろ

839 :774RR:2016/06/08(水) 17:45:41.46 ID:RuE9ivsw
要求は解りませんがも放り出すのも無責任かと思いますので、10数年前に作ったH4リレーの部品をそぎ落として単純化してみました
Pch
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org894893.bmp.html
Nch
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org894894.bmp.html
フューズのパラメータが違ったり部品の選定が古いのはご容赦ください
本来であればノイズ保安部品等この他につきますのでその辺はご考慮下さい

840 :774RR:2016/06/08(水) 18:56:19.64 ID:dNe+xEc1
827です。
難しくて、理解出来なかったりして
そもそも、半導体の駆動って5V印可でon/offだとすると
レギュレーターで5V作らんと行けないのかとか、そこから始まるので
なんとも

841 :774RR:2016/06/08(水) 19:18:52.79 ID:TxwO8TXR
つ7805

842 :774RR:2016/06/08(水) 19:49:26.13 ID:jnFvEK5N
ちゃんとラッシュカレントも考慮してるし、これ以上の簡略化はきびしいそう。
せいぜいデジトラ使うぐらいかな。

843 :774RR:2016/06/09(木) 04:17:05.76 ID:MSCbnkl/
ここのパルス再生機の業者って
価格維持のために、平気で取り消しするのな

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w141407038?notice=acncl

844 :774RR:2016/06/09(木) 21:42:13.53 ID:MSCbnkl/
また価格調整で取り消し
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u106418168

845 :774RR:2016/06/09(木) 21:47:45.48 ID:Z1r8BjE1
ここの住民なら自作しちゃうよな
周波数変えたり波形変えたりリズム持たせたり
どんな影響があるか実験するの楽しそう
でも実際は対して影響ないんだろうなと思って実行する気にもならん

846 :774RR:2016/06/09(木) 23:35:04.82 ID:b1bzOmFS
>>845
だね 個人的には 鉛蓄電池は もういいやって感じもするし

847 :774RR:2016/06/10(金) 22:40:45.87 ID:2LZTIaMd
リチウムバッテリー搭載時、入力にかませるサブレギュレーターなる商品を見たんだけど
ただのステップダウンコンバーターだよね?13.7Vで設定しておけば旧車にリチウムでも安心なの?
容量は3Aもあればいいかな?

848 :774RR:2016/06/10(金) 23:01:22.72 ID:LT3dXoVg
今のバイク用リチウムの中身は全て中華セルだからチャレンジ精神が必須

849 :774RR:2016/06/11(土) 06:15:43.63 ID:aKQiAGvB
ちなみにサブレギュレーターなる商品の中身は単なる100円ダイオードと思う。

850 :774RR:2016/06/11(土) 09:41:25.91 ID:m8jaUmHh
アリババの汎用LEDプロジェクターヘッドライト
LEDなのに消費電力55Wとか微妙なスペックだけと誰か人柱になったりしないですか?

http://ja.aliexpress.com/item/1pcs-Round-7-Head-lamp-Chrome-For-CB400-CB500-CB1300-Hornet250-Hornet600-Hornet900-VTEC-VTR250-Honnda/32652815472.html?spm=2114.52010108.5.1.mYz64O&&scm=1007.12783.35057.0

851 :774RR:2016/06/11(土) 12:18:34.07 ID:GZjLE4bE
>>850
おめでとう
君が担当に決まった

852 :774RR:2016/06/11(土) 12:42:39.17 ID:RHpZ3nnM
わあ、君に決まったんだ
おめでとう!!

853 :774RR:2016/06/11(土) 13:19:36.76 ID:UahuEHRu
パワーLEDを使ったヘッドライト、フォグランプ的なので良い自作品とかありませんか?
アドVなんですが、2灯、ウインカーも光るバイクに比べて夜間の安全性が劣るんでもうちょい光が欲しいなと。

854 :774RR:2016/06/11(土) 13:51:51.21 ID:ZGcf6024
>>853
ウインカーポジション化すれば?

855 :774RR:2016/06/11(土) 14:24:22.34 ID:OaNg/StL
>>802を装着した。2000ルーメンのファン付きLEDより明らかに明るい。
装着後は、太陽光下でも光が強くて眩しい。
バラストは防水怪しいから、取り付け位置は注意。
ヒートシンクはネジ部に熱伝導グリス付き。
02型250SBでも余裕で装着可能。
一部ヒートシンクにハーネスの端の被覆が当たるから、気になるくらいか。
ヒートシンクはツベの動画で気温20度で70度らしいから、被覆が劣化する事は無いかな。

856 :774RR:2016/06/11(土) 15:48:16.37 ID:SZwG4oXr
>光が強くて眩しい。
ダメじゃん。

857 :774RR:2016/06/11(土) 16:06:54.84 ID:h3CP9nbh
カットラインが出ない事にはいくら調整しても無駄だからなぁ

858 :774RR:2016/06/11(土) 16:18:21.62 ID:kfyvf8PK
>光が強くて眩しい。

大変気に入った。素晴らしい

859 :774RR:2016/06/11(土) 16:39:45.95 ID:OaNg/StL
>>856
グレアのことじゃないって、カットライン下の光。
純正ハロゲンと光源が殆ど同じっぽいから、グレアの出方もハロゲンと同じだろうね。

860 :774RR:2016/06/11(土) 17:03:09.84 ID:SZwG4oXr
>>859
ならいいんだけど。
眩しいぜ〜明るいぜ〜ってダダ漏れで迷惑なのも居るからさ。

H7着けたいけどアダプタ噛ます車種だから難しいなぁ。

861 :774RR:2016/06/13(月) 16:30:09.37 ID:iXCNOFjU
ガレージ用に昭和の古い扇風機欲しいんだけど古いのは火事になるとか
よく言われてるので気にしてます
基盤にホコリが溜まって結露でショートとかそゆこと?

862 :774RR:2016/06/13(月) 16:45:37.68 ID:Rwy5etHP
>>861
モーターコイルの絶縁がダメになってショート、出火のパターン。

863 :774RR:2016/06/13(月) 16:46:58.28 ID:FL/4v260
>>861
色々でしょ、そういう骨董の扇風機を数回治したことあるけど
ホントウに使いたいなら、モータ、スイッチを現代の製品に全交換
配線もグロメットもね。

火事の要因ってのは、中途半端な漏電と考えればいい、例えばコイルの被覆や
接点が微妙に短絡した場合、電気機器としては消費電力、消費電流が少し上がった
ような状態だが、そこは短絡(ショート)してるわけで局所的に異常高温になったり
発火したりする。
150Wの扇風機が180Wになって30W分のエネルギーで局所高温になって火災になるってイメージかな。

たとえば劇的に短絡してショートすれば15Aほど流れてブレーカーも落ちるんだが
家屋火災、家電火災の多くは少ない電力で発火を促進するような障害が発生してるときに起こる
コンセントの綿埃+水分とかもネズミのイタズラのリークが要因だったりするでしょ
骨董品の扇風機は中身がそんな場所ばかり

864 :774RR:2016/06/13(月) 16:47:36.48 ID:EbX59V/j
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/656715.html

865 :774RR:2016/06/13(月) 16:51:07.10 ID:n/GpAwAK
>>861
だね。

あと被覆とかの樹脂劣化でショートとか。

ちゃんとバラして確認&清掃整備出来る人なら大丈夫だとはおもうけど

866 :774RR:2016/06/13(月) 16:52:28.28 ID:iXCNOFjU
サンクス全体的にアカンか
やめとこう

867 :774RR:2016/06/13(月) 16:55:57.72 ID:iXCNOFjU
ちなみに火事になりやすいのは運転中だけ?
コンセント挿してるだけなら根本的にスイッチ以降には電流が
流れないわけだから大丈夫?

自宅の古いのはコンセントのコードだけ新しくしてあるけど気になる

868 :774RR:2016/06/13(月) 19:35:43.12 ID:hHQkBBkj
火事になってくれた方がネタ的に最高なので、お好きにどうぞ

869 :774RR:2016/06/13(月) 19:46:42.45 ID:R1V8jUzT
>>867
スイッチが正常なら大丈夫だろうね。
動かす気のない古物器具にコンセント差しっぱとか怖くてできん

870 :774RR:2016/06/13(月) 20:14:28.57 ID:hHQkBBkj
昭和用をわざわざ使いたいという要望は無視して、マジレスすると
ガレージで使うなら工業用扇風機がいいと思うけどね
家庭用と比べて羽が一回り大きいので効果が高いが、場所を取るのと音が大きいのが難点なぐらい
昭和の扇風機なんていう火事の原因になりそうなものを使うより100倍もマシ

871 :774RR:2016/06/13(月) 21:58:00.94 ID:IKWSsV/x
インジケータなLED探してます。
防犯アラーム付属のでは暗すぎて。
取り付け穴Φ8前後で明るいのないっすか?
赤より青のが目立ちます?

872 :774RR:2016/06/13(月) 22:07:58.30 ID:vBqCW5ZR
>>871
日本語でおk

873 :774RR:2016/06/13(月) 22:28:54.01 ID:o3kHseSv
目立つのはどう考えても赤だろ…

874 :774RR:2016/06/13(月) 22:44:31.71 ID:xrAJ23/V
>>871
ググればいっぱい高輝度LEDが出てくるだろ。
単体で8mmのLEDもあるし、
5mmにブラケットかませば8mmから9mmくらいだぞ。

875 :774RR:2016/06/13(月) 23:07:59.12 ID:hHQkBBkj
同じ高輝度で揃えたのでインジケータを作ったが
青色が一番目立つ。次が緑色、黄色、赤色の順
防犯アラーム目的なら赤色の方が心理的に有効かもね

876 :774RR:2016/06/14(火) 03:42:14.23 ID:rid+AjTg
>>867
レトロな機器はそのスイッチも酷く古い。
カーボンの蓄積した銅板をガチガチ嵌めて回転させるような
スイッチだったり、そこに潤滑グリスをしっかり入れないと
稼働しにくいとか、色々な機構はあるけど全部が骨董の
やっつけ仕事のようなスイッチ、そこから火災要因を妄想する
のはたやすい感じの作りだと思われ。
目に見える構造だから、レストアの過程で火災要因を減らす作業や
対策を施すことは可能だろうけどな。

877 :774RR:2016/06/14(火) 03:56:11.67 ID:lcoaT87Z
>>861
ガレージ向きの形重視してるのなら、スイデンの工場扇でも使った方がいいんじゃないかい?
昭和テイストにこだわりたいんだったら、オレンジを鼠色にでも塗ればいい。
実用の道具に骨董品を使わないほうがいいと思う。

878 :774RR:2016/06/14(火) 04:11:16.21 ID:u/XYQr/c
>>861
オマエ等レトロ>>876な戦前扇風機を想像してるだろw

日の丸家電最盛期のメイド・イン・ジャパン扇風機ならどれでもOKだろ
昭和40年〜50年代で当時10,000円以上の品ならOK
ちなみに国産で最も故障率の高いシャープの扇風機でさえ実家で健在だぜ

発火するのは
天プラ屋で使って埃と油が積り積もった極悪使用品と昭和60年代からの海外委託生産に移行した安物だ

879 :774RR:2016/06/14(火) 07:59:51.47 ID:ERSej1l3
>>872
理系は読解力ねーな

880 :774RR:2016/06/14(火) 09:06:44.80 ID:2PtgrTE9
10年位前、若気の至りで45cm工業扇@6畳間で後悔した俺は高みの見物

881 :774RR:2016/06/14(火) 09:39:03.14 ID:boll6ne9
うちの実家はガイシ引きで電線は布と紙だ

882 :774RR:2016/06/14(火) 18:45:23.06 ID:G+SE3IkK
881の実家がカイジ。 まで読

883 :774RR:2016/06/14(火) 21:20:31.09 ID:4KZ7YLfU
みんなありがとう
弁柄格子の古い町家をガレージにしてるので周囲の家や店に合わせて
レトロ感のある家電を置こうかと思ったんだけれども
軽いメンテしてこまめにコンセント抜けばいけるかな…

ちなみに天井裏とか階段で空中配線になってる建物の配線のほうが怖いです

884 :774RR:2016/06/14(火) 21:54:04.15 ID:wxAmu/la
>>878
2012年に39年使用のシャープの扇風機で火災が起きてるよ。
>>883
借家なら知らんが持ち家なら俺なら配線引き直すよ。なんかそこまでレトロに拘る必要無いと
思うんだけどな、火事って自分だけの問題で済まないし。

885 :774RR:2016/06/14(火) 22:09:28.71 ID:u/XYQr/c
>>884>>878
国産最悪のメーカーのシャープを悪条件で使い続けてやっと発火ってことなw

886 :878:2016/06/14(火) 22:10:13.93 ID:u/XYQr/c
>>885>>884>>878自分な

887 :774RR:2016/06/14(火) 22:59:42.48 ID:hxsvTRmn
>>880 ワラタ

俺も 東北震災の後、電力節減とかでオフィスビルでエアコンを
稼働できなくなったんでホームセンターに扇風機を購入することにしたが
同じ値段の家庭用の30cm より45cm 工業扇が良く見えて買ってきたら
オフィスで顰蹙まで買うことになり 経費では落ちなかった w

888 :774RR:2016/06/14(火) 23:03:04.19 ID:7biGH8c9
失火で隣近所みんな燃やしても基本的には賠償責任はないんだけどね
江戸時代では死罪だったが
ただ古くてヤバイかも?と認識しつつそんな扇風機使って注意怠ってたとなるとNGかもね

889 :774RR:2016/06/15(水) 00:17:03.64 ID:dBfPYvnk
タイムリーなニュース
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDG14H5X_U6A610C1CR8000/

DCモーターのサーキュレーターお薦め
無印とかシンプルなの買って塗装でもしたらいいんじゃない

890 :774RR:2016/06/15(水) 00:29:57.00 ID:hK/OC2MJ
古い扇風機NITE提供
ttp://www.asahi.com/articles/ASJ6G4TWGJ6GUTFL008.html?ref=yahoo

891 :774RR:2016/06/15(水) 01:57:28.78 ID:EVXSoXLz
dc扇風機はどこが良いの?

892 :774RR:2016/06/15(水) 09:59:34.30 ID:IUv1ABeS
スレ違いなんで家電製品板で該当スレ探してくれ

超極微風が可能なのと、その時の静音性ぐらいしかメリット無いが。
いちおー従来型ACファンより消費電力低いが、モトが取れるまで何百年かかるんだという価格差w

893 :774RR:2016/06/15(水) 10:09:01.13 ID:XI0TcHuB
LED電球と蛍光ランプの違いみたいなもんだなw

894 :774RR:2016/06/15(水) 10:51:11.71 ID:v6ajfMay
>>893
それは全然違うだろ。最大輝度までの時間とかも

895 :774RR:2016/06/15(水) 11:22:05.09 ID:AKaSuVY3
LED球と蛍光灯の価格差なんて何年前の認識だよなぁww

896 :774RR:2016/06/15(水) 13:04:32.89 ID:ykdcvPBB
LEDは一瞬で明るくなるからいいね。
蛍光灯、特に電球形はアカン

897 :774RR:2016/06/15(水) 14:42:55.10 ID:FAjhhd8d
うちの昭和蛍光灯スタンドはグロウがない古いやつだから
数秒間スイッチ押しっぱなしにしないと点灯しない

acで送電されてるからモータもacのほうが効率良さそうだけど違うのか

898 :774RR:2016/06/15(水) 14:53:26.64 ID:SNnEdysI
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/fujilabo/548667.html
DCモーターのことが詳しく書いてあるよ
大雑把に書くとDCモーターの方がデジタル制御しやすいため省電力に繋がるということ

899 :774RR:2016/06/15(水) 14:53:28.36 ID:ykdcvPBB
>>897
ACの誘導電動機は簡易な方法で速度調整すると効率が悪化するからねー

LEDは一瞬で明るくなるのが良いと思ってたけど、ワンテンポ遅れるシーリングも
あると知ってびっくりした。

HIDも純正のオーバーロード型じゃ無いと最初暗いもんね

900 :774RR:2016/06/15(水) 20:21:49.07 ID:S5NuBG7Q
ここの住民はLEDを敢えてじんわり点滅させてる香具師が多いけどな

901 :774RR:2016/06/15(水) 21:18:23.32 ID:bhrtgM6q
>>900
点滅というか残光消灯だなあ。しかもフィラメント風のごく短時間のやつ。
チラつき防止も兼ねてコンデンサかますだけだけど。
立ち上がりだけならLEDもフィラメントも大差無いし。

902 :774RR:2016/06/15(水) 22:49:10.80 ID:5OvGHPyd
>>896
職場の冷蔵庫内が蛍光灯だったんだけど点けても明るくなるのに時間がかかった。
この前丸ごとLEDに交換されたんだけど点灯ですぐ明るくなってビックリしたわ。

903 :774RR:2016/06/15(水) 22:51:14.07 ID:SNnEdysI
そういうつまんねーこだわりは持ってないからなぁ笑
爆光ブレーキランプで満足ですわ

904 :774RR:2016/06/15(水) 23:02:02.96 ID:/t+dUSOh
ブレーキランプとストップランプを蛍光灯にした
                               …  …  …   追突された   知人が居る ww

905 :774RR:2016/06/15(水) 23:43:29.67 ID:eVSOKHDt
>>904
ブレーキランプとストップランプの違いは知らないんだが
保安基準を読み解いても灯火は実行時に点灯しなくても、実行時に
可視されればいいので、制動灯を蛍光灯にするならば、黒い筒の中で
常時点灯させて置いて、制動時に黒い筒を回して、一部スリットのある位置で
停めて光を照射するとか、灯火レンズに液晶パネルを組んで常時灯火を
遮蔽して置いて、必要時に液晶遮蔽を解くような手法で良いのでは?

906 :904:2016/06/15(水) 23:47:14.52 ID:/t+dUSOh
>>905
マジレスあざーすw

907 :774RR:2016/06/15(水) 23:52:07.05 ID:SNnEdysI
たぶんネタだと思うが、単純に興味を持ったので聞いてみる

・・・・どうやって蛍光灯にした? 水槽用?

908 :774RR:2016/06/16(木) 00:31:03.76 ID:VPSpo/uo
白熱球なんかが製造終了になったら真空管みたいな扱いになるのだろうか
電装は趣味のもの、ハーネス強化して全ハロゲン化はみんなの憧れ

909 :774RR:2016/06/16(木) 01:03:06.08 ID:z1Lv+R+l
>>908
それよかニキシースピードメーターとか見てみたいな。

910 :774RR:2016/06/16(木) 05:27:47.97 ID:fz3iMi5b
ニキシー管の周波数カウンターなら持ってる

911 :774RR:2016/06/16(木) 06:16:52.65 ID:VPSpo/uo
そういや安倍ちゃんが蛍光灯死亡宣言したよな
パナソニックかどっかが超ロングライフ蛍光灯発表したのに
全部LEDに置き換えて生産終了しなさいとか

ロストテクノロジーになるのだろうか

912 :774RR:2016/06/16(木) 07:36:46.66 ID:VEljbjTS
12V90Wのはげろん球 
7.5A 1.6Ωになります
それを5A(〜18V)までの電源に繋いで試しても
5Aで60Wの8V?で運用されるだけで問題無し?

913 :774RR:2016/06/16(木) 07:44:34.10 ID:VEljbjTS
MAX12Vだと5Aで40Wでしか運用出来ないのか
5Aまでなら18V掛けても平気?

914 :774RR:2016/06/16(木) 12:15:09.27 ID:k8g6/OkY
ヘッドライトをH4-55/60wからH3のデュアル(55wx2)に変えたらハイビームにした瞬間ヒューズが飛ぶようになった...
H4だと平気だし、H3でもハイビームが点く事もあるけどハイロー切り替えすると高確率で飛ぶ。
ヒューズを純正の10Aから20Aにしても飛ぶ。
どっかショートしてる現象だけどH4だと問題無いからショートじゃ無いと思うんだがなぜだろう?

915 :774RR:2016/06/16(木) 13:04:06.53 ID:x/jHjlCb
ワロス

916 :774RR:2016/06/16(木) 14:03:44.04 ID:nIlRrUd1
>>901
えっ?

917 :774RR:2016/06/16(木) 15:36:51.13 ID:zYv1oKfz
>>914
ライトの球の中をよく見ると、意味が分かると思うよ
あれに似た電気記号が有るだろ

918 :774RR:2016/06/16(木) 19:20:20.06 ID:cfiZWoO8
>>914
ヒント1:ハイ/ロー切り替え時は一瞬だけハイ/ロー共に点灯してないか?
ヒント2:球が独立すると冷えてる側のコールドスタート突入電流がモロ。

919 :774RR:2016/06/16(木) 20:09:47.97 ID:38b+c3iE
何がヒントだ 偉そうに
知ってる事素直に答えりゃいいんだよ

920 :774RR:2016/06/16(木) 22:24:31.43 ID:cfiZWoO8
ほとんど答えなんだが・・・はて?

921 :774RR:2016/06/16(木) 22:33:05.77 ID:tuuaqRze
>>920
ヒント1

ほとんど答えなのにヒントとか言って勿体つけてるノリがキモい

922 :774RR:2016/06/16(木) 22:34:04.64 ID:u1RvXEXR
>>918
それが原因ならヒューズ容量倍にしても切れる?

923 :774RR:2016/06/16(木) 22:56:48.22 ID:k+Fl6jCI
>>920
ヒント2:自分で気づいてないけど相当キモいよ

924 :774RR:2016/06/16(木) 23:25:53.66 ID:3lvvuecy
H1, H2, H3 は 支持体が電極の片側になっていて H4 はすべてフローティング
しているから なんか変な事起こっていないかい?

40W 12V用のハロゲンで 冷間時0.5Ω程度だったので 此処に14.0Vを掛けると
28A 流れるってのが 電球の突入電流だな 定常点灯時 3A程度ものが 10倍か?
55W だったら 38Aぐらいで それが2並列と言うと 70A 超えるんだな
一般電子機器用は言うに及ばず 自動車用の突入電流に耐性のあるやつでも
辛そうだな

925 :774RR:2016/06/17(金) 00:04:03.82 ID:azQEXIZL
まさか、メインヒューズの10Aを20Aに替えたりしてんの?
ハーネス焼き切れてバイク全村するぞ。

926 :774RR:2016/06/17(金) 03:11:38.78 ID:Z/MCz0e0
原因究明前にヒューズ容量上げちゃうって凄い度胸だな〜

927 :774RR:2016/06/17(金) 05:07:53.21 ID:SOTtNCjm
冷間時の突入大電流(0.1秒内だけど)でソケットや配線を痛めないように
ワザとハロゲンへの電源供給線は少し細めを使って電圧降下気味にさせてる。

なので暗くなりやすいから例えばハロゲンを明るくするためにと太い線の
バッテリー直結リレーハーネスを実装するとヒューズが切れたりソケット部が
接触抵抗熱でソケットが溶損するケースもあるくらい。
言いたいのは冷間時の突入大電流は点灯中の7倍から10倍に達するって事。

さて、H4のハイ/ロー2つのフィラメントは同じ球内にあるから例えばローを
点灯すればハイ用のフィラメントも熱せられるからローからハイを点灯させても
突入電流はそれほど大きくない。

928 :774RR:2016/06/17(金) 05:20:12.41 ID:SOTtNCjm
つづき

更にロー⇔ハイに点灯切り替え時に真っ暗になると危険なので、そうならないように
切り替わる瞬間だけロー/ハイ両方点灯させてる場合がある。

この場合は先の理由からH3が2本に独立してるからH4よりロー/ハイ切り替え中の電流が増す。
ただしヒューズ容量を倍程度にすれば通常は切れないのに切れてるので恐らく
改造の際に太い線材を使用したので更に電流が増えたのでは?と思う。

929 :774RR:2016/06/17(金) 05:25:31.88 ID:SOTtNCjm
まだ、つづく

たぶん明るくしたいのだと思うけど最新のPHILIPSチップを使った
H4 LEDヘッドライト球なら突入電流も少な目で明るさもハロゲンに勝るので
検討しては?と思う。

まぁ、とにかく明るさ第一ならHIDになるけど。

930 :774RR:2016/06/17(金) 08:52:10.79 ID:flGUhnt4
923のひねくれ具合がカワイイ

931 :774RR:2016/06/17(金) 10:07:50.91 ID:FdjawBdb
12V90Wのはげろん球 
7.5A 1.6Ωになります
それを5A(〜18V)までの電源に繋いで試しても
5Aで60Wの8V?で運用されるだけで問題無し?

932 :774RR:2016/06/17(金) 10:43:26.20 ID:SOTtNCjm
>>931
いや、だからハロゲンは冷間時の突入電流が定常点灯中の7倍から10倍に達する
って上に書いた通りなんだが。

なので、たぶん電源はノーパソ用ACアダプタだと思うけど、それならチカッと
点いた瞬間に過電流保護回路が働いて不点灯になる気がする。

933 :774RR:2016/06/17(金) 11:42:50.60 ID:nzaXyRbD
>>927

>冷間時の突入大電流(0.1秒内だけど)でソケットや配線を痛めないように
ワザとハロゲンへの電源供給線は少し細めを使って電圧降下気味にさせてる。

定格電流容量じゃなく瞬間最大電流容量で部品を選ぶんじゃないの?
ハーネスの電圧降下にどれくらい依存していいものか、そういう考え方が解決策としてアリなのか疑問

934 :774RR:2016/06/17(金) 11:49:30.43 ID:ThgOVyxG
>>924
>55W だったら 38Aぐらいで

純正のヘッドランプヒューズは10Aだから1灯時は10Aで足りてるはず。

935 :774RR:2016/06/17(金) 13:41:40.99 ID:SOTtNCjm
>>933
現車のハロゲンヘッドライトへの配線sq見れば分かるよ。
定常点灯時の電流しか考えてないから。

んで、冬場低温時の突入電流って凄いよ。
この一瞬に電装系に金を掛けて強化なんて、よほどの高級車かも。

936 :774RR:2016/06/17(金) 16:32:29.44 ID:5yxr30T5
昔CIBIEのハーネスキットで90/100W使ってたけどヒューズは25Aだった気がする
当然だが純正に比べてバルブが長持ちしないので永井のULTRAなんとかと言うのを
オートディマーなしで使うと5年間無交換で済んだ。

937 :774RR:2016/06/17(金) 17:21:13.29 ID:SOTtNCjm
永井電子のULTRAヘッドライトコントローラーは突入電流を抑制する機能が
付いてたからなぁ。>>839 の回路でも簡易的に実現できるけど。

938 :774RR:2016/06/17(金) 17:25:39.52 ID:SOTtNCjm
>>839のリンクが切れてた・・・。
まぁ、MOSFETスイッチをジワッ(0.1秒ほど)とONする回路なんだが。

939 :774RR:2016/06/17(金) 20:46:01.32 ID:mi1MzBkI
サインハウスのH4リボンの新型が出る模様、ソースは販売店。前モデルがボリ過ぎて売れなかったので
若干の小型化と値下げだって。7月には出るんじゃないかとの事。

940 :774RR:2016/06/17(金) 20:51:32.03 ID:7ucscT99
インカム使ってる人おる?
中華インカム買ったんだけど80km/hくらい超えたら
ノイズキャンセルされすぎて会話がままならんのだけど
喉マイクにしたら幸せになれる?

941 :774RR:2016/06/18(土) 00:27:17.23 ID:5qk5jMH5
>>132
トヨタは補償延長とかあるんだよな。自分はランクスに乗ってるんだが、最近になってランクスが補償延長という記事を見つけた。
長時間アイドリング状態で使用した場合オイルリングのオイル戻し穴が詰まって、オイルが減少するんだとさ。
補償延長の対象車輛でオイル減少があった場合、無償で対策品と交換だとよ。
ほんと感心した。自動車のオイルリングだよ。あんなもん空冷の四気筒バイクでも大変な手間だろうに自動車でやるってよ。
おれはまたトヨタを買うだろうな。

942 :774RR:2016/06/18(土) 06:30:33.15 ID:VIRSmNrc
>>941
そういえば3S-FSEの吸気系は永久保証だな

943 :774RR:2016/06/18(土) 06:33:38.82 ID:hzmbdBUz
>>941
自分のトヨタミニバンも
オイル詰まりで載せ替えたんだ

944 :774RR:2016/06/18(土) 10:47:00.38 ID:20wK+67p
>>943
10年越えてる筈だけど、オイル減らないんだよね。なのでどんなに対策品のリングがあっても交換は無理だと思う。企業としての誠実さは感じたというお話....。

945 :774RR:2016/06/18(土) 11:01:01.93 ID:hzmbdBUz
>>944
オイル減らないは
韓国車や2ストじゃないんだから当然

>>943
ATミッション丸ごと交換したって意味ね

946 :774RR:2016/06/18(土) 12:48:01.58 ID:WmojPeHC
オイル減少の症状が出たら交換→出なければ放置
補償延長→期限を切ったらおしまい
メーカーの誠実さと思うのは勝手だがリコールじゃない不具合で損得勘定で妥当だからそうなったんだろ

947 :774RR:2016/06/18(土) 14:41:25.37 ID:19O+tOQX
>>946
たしかに。勉強になりまさた。

948 :774RR:2016/06/18(土) 21:45:48.00 ID:uG0pUw7v
>>885だが、写真撮ってみた。デジカメはマニュアル設定で同じ露出。
やっぱ明るいね。このLEDは。
消灯  http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org341979.jpg
LOW http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org341980.jpg
HIGH http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org341981.jpg

949 :774RR:2016/06/18(土) 21:56:12.44 ID:pHYmTL7H
何屋さん?

950 :774RR:2016/06/18(土) 22:07:15.72 ID:gIVXb31w
>>948
かなりオタクってるのね
電装オタク、光束オタクとか ?? ww 

951 :774RR:2016/06/18(土) 22:12:09.38 ID:uG0pUw7v
>>948>>855だった。
>>949
製造業です。

952 :774RR:2016/06/18(土) 22:44:02.54 ID:ZJE6knGJ
>>802は後ろが長いのがなぁ・・・

953 :774RR:2016/06/18(土) 22:45:56.00 ID:uG0pUw7v
>>952
前に使ってたHigh/Low切り替え出来るHIDと同じバルブ寸法だったから、
躊躇なくポチったよ。ポチってよかった。

954 :774RR:2016/06/18(土) 23:44:35.53 ID:gIVXb31w
>>948
撮影場所の『別棟』感がステキ! ww

955 :774RR:2016/06/19(日) 09:23:26.09 ID:1RMAXPNX
一枚目 お母ちゃん?が心配そうにこっち見とるやん。

956 :774RR:2016/06/19(日) 10:30:43.38 ID:WO4039zD
>>955
「おわかりいただけただろうか?」ってナレーション入りそうだねw

957 :774RR:2016/06/19(日) 21:29:27.71 ID:zQPuu4Gf
オレもポチッたから光軸出しやグレア対策やらの加工済んだら
今使ってる車検通した38WのHIDと比べてみる。

958 :774RR:2016/06/19(日) 23:13:12.11 ID:Xm2Pi7o5
>>957
HIDで困ってないなら、乗り換える意味無いと思うよ。

959 :774RR:2016/06/20(月) 02:09:42.66 ID:zo0yo4ll
だよな。HIDの方が明るいのは明白だし

960 :774RR:2016/06/20(月) 02:31:53.82 ID:HZAsB5TL
70W-HIDを使ったら、もう戻れませんねぇ〜笑
信号待ちでは点きっぱのまま腕組んで放置。信号待ちで消したことは一度もないし、これからも消すつもりはない

961 :774RR:2016/06/20(月) 03:59:33.71 ID:1rEaGQQl
アマゾンのLEDかい?

962 :957:2016/06/20(月) 05:50:04.61 ID:JGJRYI1N
ご忠告ありがと。うん、アマゾンの>948と同じヤツ。
HID→LED交換はLED進化の確認みたいなノリ。

ライト後ろに手を突っ込んで10分もあればバルブ交換できるから
圧倒的に鉄板HIDのほうが明るいと思うので程度が分かったらHIDに戻すつもり。

963 :774RR:2016/06/20(月) 09:54:13.95 ID:JGJRYI1N
おっと、もう来た。とりあえず単体でエージングしようっと。
あぢっ、放熱スカートが触れんくらい熱いんだが大丈夫かコレ?
とりあえずUSB扇風機で空冷しとく。

ドライバユニットも触り続けるのがつらい程に発熱する。
でも実測すると消費電力はLo/Hiとも約20Wでバッテリーに優しそう。

964 :774RR:2016/06/20(月) 10:08:08.63 ID:R/a5OBmF
放熱する場所には優しくない気がするんだが大丈夫なの?

965 :774RR:2016/06/20(月) 10:14:49.71 ID:HZAsB5TL
あぢっにわろたw オッサンのセンスは時たま面白かったりするよね
まあ気にしないのが一番ですよ。こんなものと思って普通に使えば良し

966 :774RR:2016/06/20(月) 21:02:12.36 ID:VWASFJN5
70wHIDとかギャグかよ

967 :774RR:2016/06/21(火) 07:25:32.67 ID:BvD2S/bw
整流ダイオードなんだが、1.4Aの電流流すのに2Aのシリコンダイオードを選択した。
だが、電圧降下をなるべく少なくしたい。電流値は1.4Aの固定で、2Aのダイオードよりも5A、
5Aのダイオードよりも10Aの方が電圧降下は少なくて済むという考えでOK?
スペース的に10Aのが入るようなので、そうしてみるかなと考えてる。

968 :774RR:2016/06/21(火) 08:06:36.25 ID:Sy4Jboq6
>>967
容量によっての電圧降下って違ったっけ?
半導体固有の電圧降下はあるケド…

969 :774RR:2016/06/21(火) 08:39:52.74 ID:yrQlCsPF
そこが知りたい初心者だけども
整流ダイオードの降下量ってどこ見たらわかるの?
販売時に表記あったりなかったりで。
あとその降下電圧から発熱量計算したらええの?

970 :774RR:2016/06/21(火) 08:46:39.01 ID:YYbo3Lr2
データシートを見れば書いてあるよ
電気特性に表になってる欄にあるforword voltageとか書かれる
流れる電流や温度によって変化するので必ず決まった値では無いけど

971 :774RR:2016/06/21(火) 08:55:29.44 ID:yrQlCsPF
>>970
サンクス
そのデータシートがあったりなかったりで。。
どれでも2V以上流すなら基本0.6V前後と考えとけばいいのかな。

リチウムバッテリーレギュレーター(13.7V)の事が気になってステップダウンキットより
コンパクトで安価に出来そうな10Aダイオード3個直列+インジケーターとか考えてたもので。

972 :774RR:2016/06/21(火) 09:04:16.44 ID:YYbo3Lr2
むしろデータシートを置いていたりリンク張ってあるのは親切な方で
普通は自分でメーカーサイトで調べるかグーグルさんに聞くのもんだと思う
文句を言うとggrksと言われかねないので気を付けた方が良いw

0.6vならショットキーの事だと思うけど一般整流なら1.1v位が普通
容量よりも種類で大きく変わる、この辺は多分パーツ屋とかの素子の基本のコーナーに書いてあることが多いので聞くよりまず一読されたし

973 :774RR:2016/06/21(火) 09:36:28.76 ID:yrQlCsPF
>>972
重ね重ねトン
店頭でバラのやつとか店員に聞いても「さあ?」
だったもんで。おおよそどれも似たようなもんという
情報だけで助かったよ。
一般整流1.1V了解!ようわからんときは実測してみます。

974 :774RR:2016/06/21(火) 10:42:32.92 ID:Sy4Jboq6
>>971
三端子レギュレーター使った方が早いし安定してね?

975 :774RR:2016/06/21(火) 12:41:36.76 ID:KLa2yNPz
その程度の知識ならリチウムには手を出さない方がいいよ

976 :774RR:2016/06/21(火) 12:58:19.19 ID:0ROHizEK
リチウム電池の充放電制御をダイオード三個直列にしただけで済まそうとか
三端子レギュレータで何とかしてみせようとか
一体どこの中華w製品だよ

977 :774RR:2016/06/21(火) 19:05:23.06 ID:4crVJv1o
まぁ、発売されている全てのバイク用リチウムバッテリーには
中華セルが使われているけどね。

978 :774RR:2016/06/21(火) 20:57:31.09 ID:iPHLp1WP
あんまりにもヘッドランプが暗いからフォグランプを追加しようとしたんだけど、
最近はPIAAとかIPFもバイクに使えそうなのだしてないんだね。

ハロゲンでもいいから、小さくて信頼性の高いオススメのフォグランプ教えてクレメンス

979 :774RR:2016/06/21(火) 21:44:44.12 ID:xyPRBH4r
>>978
?
バイク用フォグあるだろ

980 :774RR:2016/06/21(火) 22:31:46.48 ID:4crVJv1o
「バイク用フォグ」画像でググれば色々な実装例も出てくるぞ

981 :774RR:2016/06/21(火) 22:34:26.66 ID:XzDYbhim
>>978
ハーレーのLEDフォグとかどうよ?
何でもいいならバハレーザーオススメ!35wHID突っ込んで明るいスポットに!

982 :774RR:2016/06/21(火) 22:53:22.99 ID:iPHLp1WP
>>979
>>980
>>981
ありがとう、にりんかんにはひとつもなくて、
アマゾンでは中華LEDばっかりだったから。。

バハレーザーいいね、もうひとまわり小さければ最高なんだけど。。

983 :774RR:2016/06/21(火) 23:09:39.53 ID:N0mMbjEO
PIAAのML34(100mm)は? バハレーザーの150mmよりは小さいんだけどね
もっと小さいのがいいなら同じPIAAの003TURB-X

984 :967:2016/06/22(水) 03:44:59.71 ID:/A0jrqo5
>>972
あれっ、質問主のはずの俺が軽くスルーされてるようなw

>容量よりも種類で大きく変わる
ならば、電圧降下を嫌って単なる逆流防止で、例えばショットキーバリアダイオードを
使うというのもアリなんだろうか?
それから、データシート見てもVf=1.0V @2Aとか書いてあるだけで過渡特性グラフまでは
載ってない訳だが、そこの所を詳しく説明してるサイトなどが有ったら紹介お願いします。

985 :967:2016/06/22(水) 04:16:05.66 ID:/A0jrqo5
なにぶん素人な者ですまない。流す電流値による過渡特性(Vf)は、これのFig.2か?
http://akizukidenshi.com/download/1n4007_panjit.pdf

986 :774RR:2016/06/22(水) 05:05:14.31 ID:AY6Eoy27
VfはFig.2。
ところで今、発売されている全てのバイク用リチウムバッテリーは
リチウムでは当たり前のCV/CC充電制御回路が入ってないから
始動直後は3C〜5Cの大電流で急速充電される場合があるよ。
なので、数A程度のダイオードでは焼損するかも。

987 :774RR:2016/06/22(水) 13:57:55.10 ID:pzDX/8CH
よくもまあ、けつの下に爆弾積む気になるよな

988 :774RR:2016/06/22(水) 16:08:21.67 ID:IY8d2fhl
>>987
それな
よく揮発油なんか股間に抱えて走る気になるなと

989 :774RR:2016/06/22(水) 19:23:14.84 ID:l0aR258j
そろそろ 残りわずかに成ってきたんで 縦と板 (笑)

【LED】電気・電装総合スレ 40W球【電球】
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466590829/l50

990 :774RR:2016/06/23(木) 06:28:00.09 ID:AsR9KA7G
枯れた技術の鉛バッテリーでさえ、まとも作れない、つか作らない
中華のリチウムセルが入ったバッテリーを積む気にはなれんわ。

991 :774RR:2016/06/23(木) 08:49:49.27 ID:OirMdVAw
>>990
作れないんじゃなくて品質を維持できない。だと思うが。

992 :774RR:2016/06/23(木) 10:56:31.03 ID:W9ZWvAlF
そもそも完全無欠なバッテリーがこの世に存在しない(できない)以上はそんなものと思うしかないけどね

993 :774RR:2016/06/23(木) 12:24:57.23 ID:qKnleDow
鉛なら品質管理分安いおみくじ商品なだけだ。
燃えるリチウムだとでかいのは流石に危険。
股の下に爆弾抱えて走るようなもんだ。

994 :774RR:2016/06/23(木) 12:41:35.96 ID:W9ZWvAlF
>>993は死ぬまでずっと鉛を使ってればいいじゃない。他人が何使おうと勝手でしょ

995 :774RR:2016/06/23(木) 13:00:04.33 ID:0xAzIA3l
994みたいのは公道に出ないで
子供や孫にバッテリーの充電させて欲しい

996 :774RR:2016/06/23(木) 13:33:43.62 ID:OSsJLi25
これからのバイクは照準でリチウムイオンだろ。

997 :774RR:2016/06/23(木) 13:37:31.37 ID:jd37Vwao
>>996
武装すんなし

998 :774RR:2016/06/23(木) 14:00:18.84 ID:8z25eqae
>>994
何でも爆発させるのが得意な
シナチクの作ったリチウム電池だぞ

999 :774RR:2016/06/23(木) 14:39:53.39 ID:nYMsYaMp
 
                彡⌒ミ                     
               ('(゚∀゚∩ 埋め
                ヽ  〈  
                 ヽヽ_)

1000 :774RR:2016/06/23(木) 14:40:45.84 ID:Y59w5ITU
1000ならヘッドランプからレーザーが出せるようになる

1001 :1001:Over 1000 Thread
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