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【交通】リニア大阪延伸、最大8年前倒し 政府・JR東海が調整 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :海江田三郎 ★:2016/05/26(木) 09:42:32.00 ID:CAP_USER
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02791330W6A520C1MM8000/

政府と東海旅客鉄道(JR東海)は25日、リニア中央新幹線の大阪への延伸時期を2045年から前倒しする検討に入った。
最大8年短縮する案が軸。東京―大阪間を67分で結ぶリニアの早期整備で経済活性化につなげる。
政府は長期低利融資でJR東海の資金調達を支援する。

 リニアは東京から名古屋までを40分、大阪までを67分で結ぶ計画だ。
着工済みの東京(品川)―名古屋は27年に開業予定だが、名古屋―大阪間はさらに…

455 :名刺は切らしておりまして:2016/07/12(火) 11:22:18.41 ID:WnuGlWpd
何でも最初は理解されないもの

456 :名刺は切らしておりまして:2016/07/12(火) 13:52:40.09 ID:7ARbMsAx
他にやることあるからな、支持率も決して高くない

457 :名刺は切らしておりまして:2016/07/12(火) 14:07:42.42 ID:176mCumv
新幹線の時もそういう人がいたんだよね

458 :名刺は切らしておりまして:2016/07/15(金) 06:46:28.54 ID:vsAazQ8b
>>449
山梨リニア実験線の試乗イベントでは手荷物検査やら金属探知ボディチェックやらやってるけど

459 :名刺は切らしておりまして:2016/07/18(月) 11:01:57.74 ID:lsIHuzM2
>>457
東海道新幹線もかなりボロクソ言われてたからね

460 :名刺は切らしておりまして:2016/07/18(月) 11:41:32.29 ID:WhNU/Lhn
>>454
まず「正当化」という日本語の意味と使い方を覚えてからだな。
そんな調子で大人になると苦労するよ。

461 :名刺は切らしておりまして:2016/07/18(月) 21:25:43.33 ID:+cyqOoMJ
>>460
「比ゆ」という言葉に過敏になっているあたりから察して、おそらく>>268の比喩が出た議論以降でずっと発狂している「ある人物」だが、
そいつはエアライン板で有名な爺とのこと、「そんな調子で大人になると」もなにも色々ともう手遅れでしょう

462 :名刺は切らしておりまして:2016/07/21(木) 20:28:47.21 ID:5dOe1Pgq
むしろ大阪先行が当然
新大阪←上り 下り→品川
京都も奈良も街中バイパス
最速一直線新田辺ルート

463 :名刺は切らしておりまして:2016/07/21(木) 20:50:11.76 ID:cKuXeryA
新大阪一括または新大阪→名古屋先行
それ以外竣工不許可
三重県駅:三重県菰野町・近鉄湯ノ山温泉駅付近
奈良市付近駅:京都府京田辺市・近鉄新田辺駅付近
新大阪―名古屋間:約130キロ台以下
所要時間:最短19分30秒

近鉄東大阪線(けいはんな再改名)学研奈良登美ヶ丘〜穂谷〜新田辺延長リニア連絡
京阪洛南新線建設 樟葉〜久御山中央〜大久保延長〜近鉄新田辺乗入リニア連絡

464 :南京都ルート大阪先行:2016/07/21(木) 22:59:05.25 ID:Qj7/RLG/
リニア駅間距離 (おおよその数字)
(000)品川駅 〜 38km 〜(038)橋本駅 〜 72km 〜(110)甲府駅 〜 70km 〜(180)飯田駅 〜 40km 〜(220)中津川駅
〜 66km 〜(286)名古屋駅 〜 40km 〜(326)菰野駅 〜 68km 〜(394)南京都駅 〜 28km 〜(422)新大阪駅

平均営業速度450km/h、加速・減速時間を各01:52、停車時間を通過待05:38・緩急接続08:30で
品川←06:56→橋本←11:28→甲府←11:12→飯田←07:12→中津川←10:40→名古屋←07:12→菰野←10:35→南京都←05:36→新大阪

     品川   橋本   甲府   飯田   中津   名古   菰野  南京都田辺
発車時刻 08:03:45 08:16:19 08:33:25 08:50:15 09:03:05 09:22:15 09:35:05 09:51:18
加速終了 08:05:37 08:18:11 08:35:17 08:52:07 09:04:57 09:24:07 09:36:57 09:53:10
減速開始 08:08:49 08:25:55 08:42:45 08:55:35 09:11:53 09:27:35 09:43:53 09:55:02
停車時刻 08:10:41 08:27:47 08:44:37 08:57:27 09:13:45 09:29:27 09:45:40 09:56:54
速達通接 08:13:30 08:30:36 08:47:26 09:00:16 09:18:45 09:32:16 09:48:29  ──

465 :名刺は切らしておりまして:2016/07/21(木) 23:28:03.54 ID:Aw8roRVo
むしろ、東京名古屋より先に開業しろよ…

466 :名刺は切らしておりまして:2016/07/22(金) 17:46:59.78 ID:xXWW0Rx3
名古屋大阪間は、東京名古屋間のオマケだ。

467 :名刺は切らしておりまして:2016/07/23(土) 09:06:07.50 ID:vtohkFUC
>>461
発狂しているのはおまえ。リニアに発狂してるお前が一番手おくれ。
このPJが進捗していく様子に耐えられなくなってそのうち憤死するんじゃないの?

468 :名刺は切らしておりまして:2016/07/27(水) 14:22:32.01 ID:zkkCAAUT
近鉄は作ってほしくないだろうね
大阪には北摂に伊丹、和泉に関空があるんだからそれ以上何が必要なんだろう

469 :名刺は切らしておりまして:2016/07/27(水) 15:23:35.11 ID:b+QMnFVn
>>468
近鉄は、初心に帰って伊勢鳥羽観光に専念すればいいだけじゃん

470 :名刺は切らしておりまして:2016/07/27(水) 17:48:21.10 ID:y2smxec8
>>468
名阪間で近鉄特急に乗る人は料金が安いから乗ってるんだからリニアが出来たって関係ないでしょう

471 :名刺は切らしておりまして:2016/07/27(水) 19:04:16.14 ID:V9DK5/hL
>>470
2時間vs20分
さすがに料金が数千円違うだけじゃ
あれじゃね?

472 :名刺は切らしておりまして:2016/07/27(水) 20:35:33.68 ID:WmCz9pYc
近鉄特急アーバンライナーは回数券を使えば更に格安。時間に余裕があるなら2時間と言う時間は大したことない。
乗車中に仕事も出来るし(資料チェック、修正など)
軽く寝ていく事だって可能だ。20分では寝られないw

安い+乗車中に無駄にならない使い方が出来る、
この様な人にとってみれば、近鉄特急アーバンライナーは欠かせない存在だと思うぜ。

473 :名刺は切らしておりまして:2016/08/02(火) 10:48:20.27 ID:+XmcbZ0v
>>465
どうしても名古屋通りたくないなら飛行機にでも乗れ

474 :名刺は切らしておりまして:2016/08/02(火) 11:34:56.23 ID:fhjYDNcd
>>473
困ったことにセントレアの上を飛んだりするんだよ

475 :名刺は切らしておりまして:2016/08/04(木) 17:24:40.24 ID:ReFQY2/2
別に名古屋が関所って訳じゃないんだから、名古屋に用が無い人が必ず名古屋に止まる、下りる必要は無いわけだ。
東京でさえ、首都高の渋滞緩和のために、外環道の必要性が言われているくらいだ。なんの問題も無い。

476 :名刺は切らしておりまして:2016/08/04(木) 21:51:57.65 ID:4YogXI7r
>>475
だよな 用事ないし 時間のむだだし
バイパス線をつくるべきだよな

477 :名刺は切らしておりまして:2016/08/04(木) 21:56:18.53 ID:4YogXI7r
京都駅の全停車にはあれほど慎重だったのに
名古屋駅には嬉々としてリニアを止めたがる
田舎名古屋にはいらんだろ

478 :名刺は切らしておりまして:2016/08/04(木) 23:19:13.54 ID:B820GVdr
そもそも東京と名古屋を結ぶ交通機関だよ?
そこから先はおまけでしかない。

479 :名刺は切らしておりまして:2016/08/05(金) 08:29:22.60 ID:mYI93ws9
BC比が大きければ巨大プロジェクトへの投資は促進すべき

480 :名刺は切らしておりまして:2016/08/05(金) 08:40:33.66 ID:FXU6bxu/
リニアが完成すると日本の意動コストはますます高まり
地域孤立が進むだろうな

481 :名刺は切らしておりまして:2016/08/05(金) 09:09:50.52 ID:QyEVEa3Z
核汚染地帯に、用事は無い。リニア不要

というか、放っといても多分コケる

482 :名刺は切らしておりまして:2016/08/05(金) 09:14:58.81 ID:51cY1bu5
早く造らないと東京がもたない。

483 :無職捏造自演バ力竹内:2016/08/06(土) 21:59:54.29 ID:jRTbX5xR
名古屋w(笑)

*・゜゚・*:.。..。.:*・'(*゚▽゚*)'・*:.。. .。.:*・゜゚・*

東海豪雨税金泥棒難民溺死体晒'揚'w(笑)

bク

484 :名刺は切らしておりまして:2016/08/06(土) 22:28:54.20 ID:R6hz5Ckn
>>480
いやコストが高ければ高いほど競争原理がはたらきやすくなる。
高速バスが発達するだろう。

485 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 06:40:13.15 ID:AoNd4ZP2
近鉄急行の名阪連絡拡充を
一時間3本、中川乗換え。停車駅削減。
尼崎
西九条
難波
鶴橋
国分
八木
榛原
室生口大野
赤目口
名張
青山町
大三
河合高岡
中川
榛原までと名張-青山町には各停類を、それ以外の駅は廃止を。

486 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 07:59:01.16 ID:n7z2ZgLk
結局、JRの営業地域割りが、おかしかったという事やな
JR東海という歪んだ会社が出来てしまった。
本州は東西二分割で良かった

487 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 17:09:56.10 ID:73ynR1/a
JR東海は名古屋の誇り!
JR分割の時にJR東海と言う企業を作った事は
大ヒット。

488 :無職捏造自演バ力竹内:2016/08/07(日) 17:31:10.29 ID:PhsEmlA6
東海道新幹線の1日当たりの乗降客数の多い順...

1位

東京駅

2位

新大阪駅

3位

名古屋駅←w(笑)

w(笑)

確かJR東海は東海地方の会社やろ!?

地元の客が全然乗って居なくてワロタ...w(笑)

*・゜゚・*:.。..。.:*・'(*゚▽゚*)'・*:.。. .。.:*・゜゚・*

脳味噌がNO味噌の糞味噌涙目脱糞迷走敗走逃走w(笑)

ううッと

489 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 21:33:20.40 ID:N5QXP4tB
.
滋賀すげぇえええええ     完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
 1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
 2.イナズマロックフェス (西日本最大)
 3.オペラ
 4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ(ヨット・カヌー)
 5.ラッピング(路面)電車

【著名な観光地】
 1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本日吉大社、近江神宮、おごと温泉
 2.彦根城、安土城
 3.長浜黒壁、竹生島、湖東三山、多賀大社、伊吹山、びわ湖バレイ
 4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築
 5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
 1.近江牛、鴨料理
 2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
 3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
 4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
 5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)


大阪→たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)

.

490 :名刺は切らしておりまして:2016/08/07(日) 21:50:21.83 ID:tLJF7FPc
こんどは JR静岡をつくる
新幹線を全面移管だよな
文字どおりの東海道だよ

491 :名刺は切らしておりまして:2016/08/09(火) 00:11:48.62 ID:7gg8rC3w
静岡なんて辺鄙な場所に本社を置くJRなんてあり得ん

492 :名刺は切らしておりまして:2016/08/10(水) 22:43:38.76 ID:o0u2bpXt
リニア「北静岡駅」つくれ。

493 :名刺は切らしておりまして:2016/08/10(水) 23:02:27.70 ID:Hvq6/S1+
リニア完成した暁には、東海道を静岡新幹線に名称変更すれば

494 :名刺は切らしておりまして:2016/08/10(水) 23:03:51.62 ID:UQSIbmC7
そんな金あるなら減税したほうがいいのに

495 :名刺は切らしておりまして:2016/08/10(水) 23:07:25.22 ID:Hhe1JGen
>>296
税金考えなよ

496 :名刺は切らしておりまして:2016/08/10(水) 23:23:36.79 ID:KMfXRrCs
新大阪から夢洲IR!
そこから関空へ!

新しい空港アクセスにリニアは絶対必要!!!!

497 :名刺は切らしておりまして:2016/08/10(水) 23:32:15.16 ID:uHP5exS4
>>496
…ということについて、エアライン板の関空厨が自前の掲示板でも発狂してたよ
リニアにも北陸新幹線にも新大阪止めにされてしまって、これどうすんだろ、関空


今後の大阪について。都構想再チャレンジを強く望む
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1432738067/939

939 名前:名無しさん 投稿日:2016/08/10(水) 18:18:07 ID:zd0bmBAs0
 都知事になった小池百合子が東京にカジノ誘致について発言!
 夢洲IRがモタモタしている間に、また東京に取られてしまう!
 夢洲開発で関空の整備も加速するはず!
 吉村市長!
 松井知事!
 動くなら今ですよ!!!!!

498 :名刺は切らしておりまして:2016/08/11(木) 00:30:16.06 ID:KE4v4Yql
>>497
無駄に多い改行や!マークの使い方が>>496と完全に一致しててワロタw

元伊丹選挙区出身の小池都知事は同じ都市型空港の羽田強化にも明るいし、
これはリニア、カジノと絡めて勢い持って行きそうだな

499 :名刺は切らしておりまして:2016/08/11(木) 00:52:22.44 ID:U5YO8Oov
>>498
古地図w

500 :名刺は切らしておりまして:2016/08/11(木) 03:04:32.76 ID:+tTR97Gk
http://casino-ir-japan.com/?p=13854

大阪市:9月の大阪市長のシンガポールIR視察に、経済三団体が同行 夢洲への誘致協調に
2016-08-03

【国内ニュース】
8月3日、産経新聞は、大阪市の吉村洋文市長が9月1-5日に予定するシンガポールのカジノを含む統合型リゾート(IR)施設視察において、
関西経済3団体(関西経済連合会、大阪商工会議所、関西経済同友会)すべてが幹部を同行させることが明らかとなったと報じた。
関西経済同友会は、代表幹事が2人とも同行。
関西経済連合会、大阪商工会議所は、事務局長級の理事が初めて参加する。
シンガポールの訪問先は、二つのIRであるマリーナ・ベイ・サンズ(Marina Bay Sands)、
リゾーツ・ワールド・セントーサ(Resorts World Sentosa)、singポール政府観光局、
そして、国家依存症管理サービス機構(National Addictions Management Services, NAMS)を含む。

2015年11月22日のダブル選(大阪府知事選、大阪市長選)の完勝後、松井知事、吉村市長は、経済界との対話を重視する方針を強調。
吉村市長は、関西経済3団体との意見交換会に4年ぶりに出席した。
それまで、大阪維新の会、橋本前市長は経済団体とのコミュニケーションが希薄であったとされる。

関西経済三団体のIR誘致における足並みは揃ってきた。
関西経済同友会は、トップである代表幹事が積極的に、政府、大阪府・市に対して、IR法整備と大阪市への誘致の働きかけを行う。
2016年3月2日、関西経済同友会の関西MICE・IR推進委員会(委員長=福島伸一氏、新関西国際空港 取締役会長)は
「大阪・関西IRの経済効果の試算について〜夢洲開発に関する調査費を有効活用し、IR誘致に向けた準備促進を」を公表。

関西経済連合会は、2015年にIR誘致のスタンスを表明。
2015年2月、関西経済連合会は、関西広域観光戦略を策定し、そこにカジノを含む統合型リゾート(IR)の活用を盛り込んだ。
2016年度事業計画において、IR誘致を重要テーマと位置付けた。

関西経済連合会は、大手企業を会員とし、全体一致を原則とする。
個人を会員とする関西経済同友会に対して、関西経済連合会はやや慎重な姿勢であったが、
大阪府・市、関西経済同友会などとのコミュニケーションを通じて、IRへの検討を深めてきた。
大阪商工会議所は、以前は一部に慎重意見があったが、ここにきてIR誘致サポートの姿勢が強まっている。


大阪府・市 夢洲へのIR誘致に向けて、官民の動きが加速

関西は、行政、経済界が、経済の地盤沈下、東京一極集中の傾向に流れに歯止めをかけるという課題意識を強く共有する。
夢洲へのカジノを含む統合型リゾート(IR)への誘致について、官民一体の取り組みが進む。
政治のリーダーシップがけん引役となり、行政、経済界がIRへの理解を深め、誘致機運を醸成する流れ。
とくに、大阪維新の会(おおさか維新の会)は、2014年12月の衆議院選、
2015年11月の大阪府知事・大阪市長ダブル選、2016年7月の参議院選において、IR法整備、大阪への誘致を公約とした。

松井一郎・大阪府知事が積極的にIR実現に関わる。
夢洲にIRと大阪万博の両方を誘致し、それらを連動、運命共同体として、夢洲および周辺の交通・都市インフラの整備を推進する考え。
5月、大阪市経済戦略局は「夢洲における国際観光拠点形成に向けた事業アイデアを募集」を発表し、作業を進めている。
IR関連事業者からの活発な提案を求める。

2015年2月、大阪府・市、経済三団体(関西経済連合会、関西経済同友会、大阪商工会議所)で構成する夢洲まちづくり構想検討会は、
「夢洲まちづくり構想(案)〜中間とりまとめ〜」を作成した。
現在の作業は「夢洲まちづくり構想(素案)」に仕上げていくプロセスである。
そして、経済界では、関西経済3団体(関西経済連合会、大阪商工会議所、関西経済同友会)が、大阪市へのIR誘致の機運を高めている。
関西経済同友会、関西経済連合会は、明確にIR誘致を推進するスタンス。

政府が正式にIRの検討を開始(2014年6月の日本再興戦略への書き込み、7月の内閣官房への調査検討チーム設置)してから二年が経過。
大阪市を含めて、多くの自治体、有力企業、経済団体が地道にIRの研究を進めてきた。
とくに、自治体は候補地を想定し、開発事業計画策定の準備を進めている。
早期のIR推進法成立が期待される。

501 :名刺は切らしておりまして:2016/08/11(木) 03:08:56.58 ID:+tTR97Gk
http://casino-ir-japan.com/?p=13903

週刊 新聞・雑誌記事ピックアップ8月第1週 大阪府市・万博IR活発、ICT・カジノと銀行の最先端導入
2016-08-06

【マスコミ・メディア】
本コーナーは週に一回、カジノを含む統合型リゾート(IR)に関連する新聞・雑誌の記事をピックアップして紹介する。
カジノIRジャパンの日々のニュースがカバーできなかった記事を対象とする。
8月2日 大阪市経済戦略局「公募型企画競争方式(プロポーザル方式)発注案件(平成28年度夢洲まちづくり構想検討業務委託)」
8月3日 大阪府「25年万博基本構想検討会議」
8月4日 建設通信新聞「The Evolution Kansai 夢洲にIR、万博」

大阪市経済戦略局の「平成28年度夢洲まちづくり構想検討業務委託」は、8月5日に参加申請が締め切り、9月上旬に事業者を選択予定。
業務は、2015年2月に大阪府・市、経済三団体(関西経済連合会、関西経済同友会、大阪商工会議所)
で構成する夢洲まちづくり構想検討会が策定した「夢洲まちづくり構想(案)〜中間とりまとめ〜」をベースに、
「夢洲まちづくり構想(素案)」を作成すること。
主に、建設コンサルタント、設計会社などが対象。

大阪市は、、「夢洲まちづくり構想(素案)」に仕上げるプロセスの中で、
5月26日に「夢洲における国際観光拠点形成に向けた事業アイデア募集」(経済戦略局)、
6月6日に「平成28年度夢洲開発における事業性検討等支援業務委託」(経済戦略局)、
6月15日に「夢洲まちづくり構想検討調査(臨海部交通アクセス検討調査)」(都市計画局)を実施した。
25年万博基本構想検討会議は、第二回を開催、31日に第三回を開催予定。
第四回後に府が概案を取りまとめ、議会に提案し、第五回後に最終とりまとめを行う。
万博誘致は、夢洲の160haを想定し、カジノを含む統合型リゾート(IR)計画と同時進行する。

建設通信新聞「The Evolution Kansai 夢洲にIR、万博」では、大阪市都市計画局長の川田均氏のインタビューを掲載。
IRについては、経済戦略局が事業者の誘致と仕組み・体制づくり。
都市計画局は、まちづくりや交通アクセスを担う。
2025年万博、IRも同じ夢洲を想定しており、すでに、府市の担当者でチームを作っている。

IRについて、府市は、2015年度は調査業務などを発注できなかった。
しかし、他の都市で検討が進んでいることを踏まえ、2016年度にはIR推進法案の成立に先行して、IR予算を確保し、執行中。
−経済戦略局 平成28年度予算額 3,000万円
−都市計画局・港湾局 平成28年度予算額 2,700万円
2015年11月22日の大阪府知事・市長のダブル選で、大阪維新の会が圧勝し、政治のリーダーシップが発揮されている。

502 :名刺は切らしておりまして:2016/08/11(木) 13:26:07.50 ID:6eGypXED
遠くて不便な関空はオリックス・バンシ連合の経営方針の通り貨物・LCC特化以外どのみち生きる道はないな


■関西3空港の後背圏詳細比較(大阪航空局調査資料)
 ・1時間圏内に関西人の20%しかいない関空
 ・一方で、近畿2府4県人口の7割をカバーする伊丹
 ・海上空港ながらも人口配置で有利な位置につけている神戸
 http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif

503 :名刺は切らしておりまして:2016/08/11(木) 13:32:50.79 ID:6eGypXED
「そんなのオリックス連合の本心(笑)じゃない」とハレーションを起こす人のために、参考資料な



山谷佳之関西エアポート社長
 「伊丹空港は、制約がないならもっと活性化できる。
  今後については規制見直しに向けた話し合いをやらなければならない。それが伊丹の新たな歴史をつくる。
  伊丹空港の規制見直しに向けて、国や自治体などへの働きかけを強める。」 
                                         ――日本経済新聞取材に対して 2016/3/7

山谷佳之関西エアポート社長
 「伊丹は安定した空港」
エマヌエル・ムノント同副社長
 「現在、大阪国際空港では改修を計画している。2つの空港で1つのシステム。
  大阪国際空港は関空同様に強化していく必要がある」
                                         ――両名とも運営開始記念式典にて

 ・資料3 新運営会社の関西エアポートによる事業計画(抜粋)
  ttp://www.nkiac.co.jp/news/2015/2288/concessionsentei.pdf
  【航空需要目標】
  発着回数(万回) 関西空港 2059年度 25.5
  旅客数(万人) 大阪空港 2014年度 1,462 → 2059年度 1,598

※2059年度…リニア延伸を8年前倒しするしないによらず、この年度はとっくにリニア新大阪駅開業済み

504 :名刺は切らしておりまして:2016/08/13(土) 15:33:01.36 ID:qAKWJ85j
ところで東日本リニアの計画はどうなるの

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