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【材料科学/電気化学】超イオン伝導体を発見し全固体セラミックス電池を開発 高出力・大容量で次世代蓄電デバイスの最有力候補に [無断転載禁止]©2ch.net

1 :魔界の狂える牙 ★@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 17:27:20.99 ID:CAP_USER
平成28年3月22日
東京工業大学
トヨタ自動車株式会社
トヨタモーターヨーロッパ
高エネルギー加速器研究機構
J-PARCセンター
茨城県

【要点】
○世界最高のリチウムイオン伝導率を示す超イオン伝導体を発見
○超イオン伝導体を利用した全固体セラミックス電池が最高の出力特性を達成
○高エネルギーと高出力で、次世代蓄電デバイスの最有力候補に。

 東京工業大学大学院総合理工学研究科の菅野了次教授、トヨタ自動車の加藤祐樹博士、
高エネルギー加速器研究機構の米村雅雄特別准教授らの研究グループは、
リチウムイオン二次電池の3倍以上の出力特性をもつ全固体型セラミックス電池(用語1)の開発に成功した。
従来のリチウムイオン伝導体の2倍という過去最高のリチウムイオン伝導率をもつ超イオン伝導体(用語2)を発見し、
蓄電池の電解質に応用して実現した。


 開発した全固体電池は数分でフル充電できるなど高い入出力電流を達成し、
蓄電池(大容量に特徴)とキャパシター(高出力に特徴)の利点を併せ持つ優れた蓄電デバイスであることを確認した。
次世代自動車やスマートグリッドの成否の鍵を握るデバイスとして熾烈な開発競争が繰り広げられている蓄電デバイス(用語3)のなかで、
最も有力なデバイスといえる。

 同研究グループは超イオン伝導体の結晶構造を、大型放射光施設SPring-8のBL02B2を利用したX線構造解析、
および大強度陽子加速器施設J-PARC(用語4)に茨城県が設置した粉末中性子回折装置「茨城県材料構造解析装置(iMATERIA:BL20)」で解明し、
三次元骨格構造中の超イオン伝導経路(用語5)を明らかにした。
さらに電極反応機構を、電解液を用いるリチウムイオン二次電池と比較し、
高出力特性が全固体デバイスの本質的な利点であることを解明した。

 研究成果は3月21日(現地時間)発行の英国の科学誌「ネイチャーエナジー(Nature Energy)」電子版に掲載される。
また、成果の一部は国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の助成事業にて得られたものである。

(以下ソース元をどうぞ)

ソース元:spring8
http://www.spring8.or.jp/ja/news_publications/press_release/2016/160322/

依頼スレ:147

2 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 17:34:29.22 ID:MM0N1M7V
朝鮮人に気をつけろ 議員からして危険

3 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 17:44:59.02 ID:cGQHtTBV
>開発した全固体電池の出力と容量の基準を示すラゴンプロット(二次電池のエネルギー密度と出力密度の関係を示したグラフ、図4)を用いると、
>全固体電池は急速充放電が可能なキャパシターより出力特性が優れていること、リチウムイオン電池はむろんのこと、
>現在、次世代電池として開発が進んでいるナトリウムイオン電池やリチウム空気電池、マグネシウム電池、アルミニウム電池などと比較しても、はるかに優れた出力とエネルギー特性を持つことが明らかになった。

マジか

4 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 17:47:56.05 ID:hSxYObMj
原潜いらなくなったか

5 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 17:51:49.71 ID:Y+QUaFvt
アルミニウムは電気の塊なのに電気取り出せないの?

6 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 17:52:45.46 ID:xTc82fqk
これは小さい製品だとどれくらいのものまでいける?
モバイルバッテリー?

7 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 17:56:01.40 ID:sHzeprjn
はやく電子楽器用のバックアップ電池として製品化してくれ
40年くらい持つヤツ

8 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 17:56:49.93 ID:v4i/T9sm
どれだけすごいの?ガンダムか銀英伝で説明して

9 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 17:57:26.53 ID:/UzxQAON
>>5
https://ja.wikipedia.org/wiki/空気アルミニウム電池

10 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:01:40.50 ID:S0iLSjDo
>>8
ホクスポクス・アクシズ、ホクスポクス・アクシズ!
指向性ミノフスキー粒子を開発するぐらい凄い。

11 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:07:17.64 ID:AActhpyo
爆発しないの?

12 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:26:39.07 ID:MIQlU2OQ
スーパーイオンでもかまわ
ないんじゃん

13 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:27:09.94 ID:lzujNjuu
さあいよいよ原発なんかとサヨナラだ

14 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:27:57.30 ID:ej05dPPg
>>5
マジレスすると「アルミニウムは電気の塊」ってのは、アルミを精錬する時に
凄く電気を使うことの比喩であって、アルミ自体は金属元素でしかない。
別に内部に電子が詰まっているわけじゃない。

15 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:29:26.98 ID:MIQlU2OQ
てかいっそ地球のコアにでんきょく
さしこんだらいいんじゃん

16 :魔界の狂える牙 ★@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:30:35.30 ID:CAP_USER
>リチウムイオン二次電池の3倍以上の出力特性
>従来のリチウムイオン伝導体の2倍という過去最高のリチウムイオン伝導率をもつ超イオン伝導体

どんだけすごいのかわからんがな
サイズは1/2で出力は3倍ってこと?

17 :魔界の狂える牙 ★@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:36:24.90 ID:CAP_USER
マイナビきてた

東工大など、超イオン伝導体を利用した全個体セラミックス電池を開発
http://www.excite.co.jp/News/column_g/20160322/Cobs_416609.html

18 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:40:12.60 ID:8KkbClz/
コレすごいな
充電速度がキャパシタ並といったら、冗談じゃなく、世界制覇できるわ

19 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:41:08.42 ID:hSxYObMj
あと30年ぐらいでな

20 :19@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:42:06.46 ID:hSxYObMj
>>13

21 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:46:52.17 ID:GsjQm7cz
セイコーキネティックにまさかの大復活の機運が

22 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:49:11.81 ID:8KkbClz/
ガソリン給油より早い充電が可能な電気自動車か。。。夢の技術だな

23 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:49:44.67 ID:XguEac0X
おいくらになるのかしら、あたくしの資産130円で買えるかしら

24 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:54:24.79 ID:hQQUA6C9
スパイ防止法発動

25 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 18:56:01.98 ID:9qV0Hk9L
この世界には、どんなことにも必ず解決策が用意されてるってこと?

26 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:04:42.58 ID:TOfQulFS
劣化しない電池はよ

27 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:09:33.52 ID:5cFo1SOP
スマホに実装されるのはいつごろかな?

28 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:12:29.60 ID:rH/va/rt
燃料電池車どうなっちゃうの?

29 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:16:19.73 ID:NjEDaS4B
サイズと価格がどうなるかだが?

30 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:20:46.19 ID:6TC3ptRG
>>12
ジャスコ岡田が喜ぶだろ

31 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:23:55.60 ID:QUT0uULt
プラグインハイブリッドに搭載すれば電池だけで航続距離100km行っちゃうよwwwww

ところでプラグインハイブリッド車のリッターあたり航続距離として
例えば普通の第三世代プリウスがJC08モードで33km、
一方第三世代プリウスの派生型のプラグインハイブリッド車では電池のみでの航続距離26kmなどと言われていて
プラグインハイブリッドとしてのリッターあたり航続距離は61km、などといわれている
これを聞いて、数値を足しただけ?って考えたんだが、

第四世代プリウスがJC08モードでリッターあたり37km(40km走る奴は一部の型だけ)、
一方、今年の12月発売予定の第四世代プリウスの派生型のプラグインハイブリッド車では
電池のみでの航続距離50kmなどと言われているんだが
プラグインハイブリッドとして運用するとリッターあたり70kmの航続距離、との話なんだよな

で、プラグインハイブリッドとして運用した時の航続距離ってどうやって定義するんだ?
上の第三世代のリッターあたり航続距離だと、電池を全て使い尽くしてからエンジンが動いた場合って感じだな
下の第四盛大の数値だと、電池の電気残量が1/3になったところでエンジンが働きつつ電池を充電させるのかなあ???

単純に足しただけだと90kmなんだろうけど、どういう計算なんだろう?

まあ、今年の12月発売予定の第四世代プリウスの派生型のプラグインハイブリッド車 、 に
>>1の電池を搭載したら、電池の電気だけで100kmも走れるとんでもない性能になるのかねえ
しかしこうなると充電時間がやたら長くなるかも知れん
電池ごと充電しておいてそれを取り替えるシステムとかにならんだろうな?

32 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:25:38.05 ID:T3EXkQRP
テスラが飛びつきそうな電池だけど
トヨタががっちり押さえてそうw

33 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:27:56.92 ID:9CNl627H
>>31
>開発した全固体電池は数分でフル充電できるなど高い入出力電流を達成し、
>蓄電池(大容量に特徴)とキャパシター(高出力に特徴)の利点を併せ持つ優れた蓄電デバイスであることを確認した。

充電時間が長くなるとか下らない揚げ足取りする前にちゃんと読めよ

34 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:32:41.19 ID:64gFRvM6
研究者と研究費を出してくれた人に拍手。

35 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:33:30.69 ID:HSI59gMT
超高速充電、かつ3倍の容量、かつ固形、夢過ぎんだろ
嘘臭いわ〜

36 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:34:01.51 ID:gr8RKHy+
ブレイクするー?

37 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:34:11.16 ID:8KkbClz/
数分でフル充電って書いてあるじゃん
まあ、それだけの電気を流し込むんだから、高電圧大電流の設備が必要だろうけど、そのくらい一般家庭ですら用意できるだろうし
ガソリンスタンドほど設置が難しくないんで、あちこち(例えばコンビニの駐車場)に簡単に充電場所作れるだろう

38 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:40:11.96 ID:adP6MWXP
ただし充電に一日かかる

39 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:40:45.37 ID:r1xdzrHR
> 開発した全固体電池は数分でフル充電できるなど高い入出力電流を達成し

あちゃー、もう燃料電池車も水素社会もいらないじゃん
トヨタどうするの?、今頃顔面蒼白でこの記事見てるーーー?

40 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:43:37.84 ID:64gFRvM6
劣化は?劣化はどの程度なの?

41 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:50:24.80 ID:UiaqTqjU
なんだ東北大じゃないのか。

42 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:54:34.01 ID:JdTT06oE
>>39
これ開発した主要メンバーがトヨタですが

43 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 19:55:01.74 ID:/UgZISOz
>>37
特高電圧(66,000V)の電線から直接給電できるなら
どこでも充電器設置できるね。

44 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:02:52.65 ID:9RTkTaoi
文系男w

45 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:05:31.47 ID:UH3FFwTg
>全固体セラミックス電池

車の振動で劣化が加速したりしないのかな?

46 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:09:14.98 ID:UH3FFwTg
>>40
http://www.spring8.or.jp/ja/news_publications/press_release/2016/160322/
>室温や高温での高電流放電において1000サイクルに及ぶ安定した特性を持ち、実用可能な耐久性を示した。
>500-1000サイクルに及ぶ充放電試験においても、劣化がほとんど無いことを示している。

47 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:11:19.71 ID:NSW07Seh
出力特性は高いと書いてあるけど、電力密度が高いとは書かれてないな。

容量はリチウムイオンと同じか?

48 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:12:03.81 ID:n/lhH5qh
>>39
東京工業大学
トヨタ自動車株式会社
トヨタモーターヨーロッパ
高エネルギー加速器研究機構
J-PARCセンター
茨城県

トヨタ?
水素ステーションがお流れになっても電池で天下取れれば文句ないだろ

49 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:16:26.75 ID:T3EXkQRP
FCVってEVの上位互換だからな
EVの先を行って水素エネルギーバージョンのEV作ってるだけの話
EV充電ステーションの目処が立てばトヨタはさくっとEV作ると思う

50 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:21:56.66 ID:ZfCeiDzU
よくわからないけど、茨城県が関与したことは茨城県民として誇りに思う
ここに書いてある性能が事実なら、完全にブレイクスルーが起きたってことなんだけど
どのくらい差っ引いて受け取ればいいの?

51 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:25:17.15 ID:r1xdzrHR
>>50
喜ぶのは実用化されてからで

52 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:29:59.96 ID:v4i/T9sm
かかわってるところみると筋はいいのではないかと。

53 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:34:20.59 ID:ACsFgkhi
第一段階は突破した
問題は実用化できるかどうか
夢だけで続報を聞かない発見は枚挙に暇がない

54 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:35:59.77 ID:ZfCeiDzU
>>51
やっぱりお値段がすごく高いとかなのかな
実用化は3年くらいでできたらうれしいな

55 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:37:31.26 ID:wnECbsdM
文型って自分の都合の悪いものは全てトンデモ、オカルト、嘘800にする
思考ってどんだけ人類の恥なのか感じないんだろうな、

56 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:51:03.28 ID:HLKsv0Sk
なんか久しぶりに明るいニュース読んだ気がする
spring8 役に立ってるなぁ

57 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 20:56:52.18 ID:72HHt6NY
これでイオンの株があがるな

58 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:00:42.47 ID:yC3NZzvp
まあ数分で充電できるって言ってるけど導体が超ぶっとくないとだめだから
実用時はもっと時間かかるだろうな
ブレーカーとか安全装置も電流容量でっかいやつはバカ高くなるだろうし

59 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:00:50.83 ID:D9ZRhl3s
電気自動車の分野じゃトヨタはデクノボウだし
単なる電池サプライヤーにしかなれないと思う

60 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:03:04.59 ID:cG1rjdxm
答え一発、カミナリ充電だな。
でも中々いい仕事だな、高効率のエネルギーデバイスを制するものが世界を制する時代。

61 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:13:23.97 ID:PVzNiF2O
で、これ使えばスマホは今の何倍もつようになるの?

62 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:29:01.44 ID:/UzxQAON
トヨタがEV開発に注力しない理由とは?
全固体電池が走行距離の限界を打ち破る
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1212/17/news077.html

これ↑は2012年の記事だけど理解の助けになる。
この時点での課題が解決できたということだろうな。

63 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:31:18.21 ID:JFQYNBIg
塩素=硫黄 じゃまいか

64 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:41:26.69 ID:kXp6tkQ0
トヨタの株を買っとけばいい分けですね

65 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:49:42.59 ID:dH5cJW0H
超岡田屋?

66 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:50:33.70 ID:tAncZQ4O
水素よりも電池や蓄電の世の中になるのか。

67 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 21:59:54.35 ID:J9x1sbAC
しーっ!
チョン頃が狙ってるぞ

68 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 22:02:28.57 ID:NUfLCtC2
どこの株がストップ高なるの?

69 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 22:08:19.82 ID:22wJ/Ynt
先月、日立造船が全固体リチウムイオン電池の開発に成功したと発表、
ホンダが興味を示していると既に報道されている。

今回はトヨタの方か、競争がハゲしいなあ。

70 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 22:17:46.74 ID:oBtTnH72
去年MITとサムスンが共同で開発したやつと比べて
どのくらいすごいの?

71 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 22:18:54.43 ID:64gFRvM6
今のノーパソの充電池って数年でダメになるけど
性能寿命が理想に近づくわけ?

72 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 22:28:40.10 ID:OSRNGdp6
>>28
水素と電気のハイブリッドを目指してるんだろ

この組み合わせが最強なのは間違いない

73 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 22:31:02.38 ID:JdTT06oE
>>71
リチウム二次電池の寿命は充電回路の性能が大きく影響するので一概に言えないけれど
控えめに見積もって倍にはなるんじゃないかな
液体電解質キャパシタと、導電性高分子固体電解質キャパシタの寿命の差が
最低でも倍はあるので

74 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 22:40:28.33 ID:OSRNGdp6
結局最後は水素とプロペラで飛行機を作るんだろうな。時代が一回りしたのか。

プロペラでも今のジャンボジェット機の運用速度までいけるみたいだし。

トヨタはほんとに移動体の制覇をする力がありそうだな

75 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 23:14:47.95 ID:7+xBBote
電池電圧って、50V以下でしょ
電池容量を知らないから分からないけど、1000Km走る車だったら
数分で充電するってことは、100A超える電流を流して
充電することになるんじゃないの
当然普通の充電器ではなく、巨大なスーパーキャパシタで
1度に充電できる車の台数に制限とかいるんじゃ?
それに、つなぎ部分の接触抵抗を小さくすることが難しくて
充電中焼き切れる事故が多発するんじゃないの?

76 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 23:31:12.12 ID:u9zATLWS
なんか電池関係の話題が続くけど
そっち方面の学会とかやってんのかな

77 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/22(火) 23:33:54.65 ID:QUT0uULt
>>46
毎週充電しても20年か

78 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 00:09:20.07 ID:TEnoW31h
>>75
1つの電池セルを小型化して、充電するときに直列させて
充電することで、全体の電流を少なく出来るので、100Aの
電流は不要だと思う。

記事を読むと、全固体電池は1つのセルを現在の電池より
小型化できるから、1つのセルの大きさを現在のリチウム
イオン電池の10分の1の大きさにできれば、現在の10倍の
電圧で充電することで、電流は現在と同等で10倍のスピー
ドで充電することが出来る。

もちろん電圧を10倍にするのも大変だから、家庭での急速
充電は無理だと思うけど、専用の急速充電器は技術的に
それほど難しくないと思うし、おそらくキャパシタも不要だと
思う。

79 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 00:18:32.06 ID:dQAXVs/+
爆発しないならすごいんだけどどうなんだろうか

80 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 03:54:00.75 ID:NfwG5lxE
電動コケシの劣化を防げるの?

81 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 05:30:32.88 ID:wE1DX53E
トヨタ株主大勝利

82 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 05:50:42.76 ID:MqOJNUTy
それでもルマンに勝てない豊田であった

83 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 07:08:18.25 ID:bffj2x0r
リチウムイオンを通しやすい固体って、
海水からのリチウム回収にも使えそうだな。
http://news.mynavi.jp/news/2014/02/10/241/

84 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 07:37:43.44 ID:bffj2x0r
超イオン伝導体を発見し全固体セラミックス電池を開発
―高出力・大容量で次世代蓄電デバイスの最有力候補に―
http://www.titech.ac.jp/news/2016/033800.html

東京工業大学大学院総合理工学研究科の菅野了次教授、トヨタ自動車の加藤祐樹博士、
高エネルギー加速器研究機構の米村雅雄特別准教授らの研究グループは、
リチウムイオン二次電池の3倍以上の出力特性をもつ
全固体型セラミックス電池[用語1]の開発に成功した。
従来のリチウムイオン伝導体の2倍という
過去最高のリチウムイオン伝導率をもつ超イオン伝導体[用語2]を発見し、
蓄電池の電解質に応用して実現した。

開発した全固体電池は数分でフル充電できるなど高い入出力電流を達成し、
蓄電池(大容量に特徴)とキャパシター(高出力に特徴)の利点を併せ持つ
優れた蓄電デバイスであることを確認した。
次世代自動車やスマートグリッドの成否の鍵を握るデバイスとして
熾烈な開発競争が繰り広げられている蓄電デバイス[用語3]のなかで、
最も有力なデバイスといえる。

同研究グループは超イオン伝導体の結晶構造を、
大強度陽子加速器施設J-PARC[用語4]に茨城県が設置した
粉末中性子回折装置「茨城県材料構造解析装置(iMATERIA:BL20)」で解明し、
三次元骨格構造中の超イオン伝導経路[用語5]を明らかにした。
さらに電極反応機構を、電解液を用いるリチウムイオン二次電池と比較し、
高出力特性が全固体デバイスの本質的な利点であることを解明した。

研究成果は3月21日(現地時間)発行の英国の科学誌
「ネイチャーエナジー(Nature Energy)」電子版に掲載された。
また、成果の一部は国立研究開発法人
新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の助成事業にて得られたものである。

85 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 07:55:03.22 ID:e0nvYgbg
自然放電は結構あるのかな?

86 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 08:46:04.38 ID:iCBIDK5Q
>>78
今の急速充電器が500V100A
10倍の5000Vになったら車から10メートルくらい離れたところで急速充電のスイッチを押したいな・・・

87 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 09:04:18.76 ID:WA21Up27
充電装置のプラグ差し込むのに、強電系の資格が必要になるんじゃね?w

88 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 11:35:37.09 ID:l1H+Q70e
これの目処がついてたから水素燃料電池の特許技術を公開したとかだったりw

数分でフル充電できると例えば家庭や集合住宅で夜間ブレーカー落ちたりしまくるようになるんじゃね?

89 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 12:20:22.45 ID:bffj2x0r
高速充電は外の充電施設を使うとき専用にして、
家庭では夜間に低速充電でいいだろ。

90 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 12:30:39.74 ID:l1H+Q70e
ようわからんけど、充電時間、航続距離、耐久年数でガソリン自動車と遜色ない
性能のEVが可能になったってことでいいんだよな?
 だとしたら後は価格と実用化がいつかってことだが

91 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 14:15:52.74 ID:K/SfDkag
やべぇよわかんねぇよ!
北斗の拳で例えたらどうなるの?

92 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 16:11:41.54 ID:bffj2x0r
>>91
トキはスペック的に継承者に相応しいが、
病気で余命が短いので継承者争いから脱落していた。
ところが新しい医療技術でトキの余命が数十年延びたので、
トキこそ本命後継者だと皆が思い始めている所。

93 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 16:37:38.70 ID:bffj2x0r
電気自動車の充電時間を短縮できる全固体電池、トヨタと東工大が開発
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1603/23/news050.html

94 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 17:15:00.14 ID:MRI+KrTa
ウルトラローノイズのハイパワーアンプ作れるかな。

95 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 17:16:45.55 ID:v5EIK2BM
・熱温度差発電
・小型風力発電
・河川小型発電

そこらへんの無駄に捨てられているエネルギーを回収するのに利用する。
当然、エアロビクスのバイクにもつける。

96 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 21:16:30.20 ID:344ItBvY
密度は低そうだが、性能は最強だな
発電所に直結すれば自然エネルギーでも使い物になるぞ、これは国家機密でもいい

97 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 21:47:07.92 ID:qI6u7hiW
自動車の回生ブレーキで貯められる電力も、ロスが減らせるな
HVなんかにピッタリ

98 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 21:50:24.63 ID:qI6u7hiW
あとロボットスーツなんかに搭載したら、よりパワーの強いスーツも可能

99 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 22:09:02.78 ID:QS2ke1ig
トヨタが一枚咬んでいるのなら物になる発明なんだろう<な>

100 :名無しのひみつ@無断転載は禁止:2016/03/23(水) 22:47:23.62 ID:6gNrJdwi
株価のこと板違いに書き込んでる素人のおっさんw

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